未能适应中国市场改变 PSA或面临“破与不破”的窘境

腾讯汽车讯 北京时间3月15日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，四年之前，法国标致雪铁龙集团（PSA）在中国车市可谓前途无量。2014年中国成为PSA全球头号市场，当年在华销量高达734000辆，史上首次超过在法国市场销量。PSA在中国组件的两家合资企业一直在提升制造水平，而高端品牌DS已经从雪铁龙旗下独立出来，其希望能够给中国消费者带来法式优雅的驾乘体验。

中国乘用车市场的销量从2014年（1970万辆）到2017年（2470万辆）增长了25%，而PSA在华销量却在同期下滑近50%，2017年的销量数字仅为38.7万辆。PSA在华组装工厂的生产规模一直大大低于最大产能，PSA在华合资企业的高管如同走马灯一般更换。另外PSA在中国市场推出的车型缺乏中国消费者钟情的SUV，而其他车型相比PSA在欧洲推出的车型较为老旧。

PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯在年度大会上表示：“我们在中国市场的表现未达预期水平。我们损失了一些市场份额和盈利，我们适应中国市场的速度还不够快。”此外，他还承诺将强化PSA的零售网络并削减生产成本。

增幅放缓

外界预计中国车市在2018年的规模增长将大大放缓，而中国本土车企将在2018年内从外国同行手中夺取更多市场份额。对此有分析人士指出2018年对于PSA来说是十分关键的一年。

IHS给出的预测数据显示，中国私家车市场（不包括轻型商用车）在2018年的规模增幅仅为0.6%，销量总和将达到2410万辆。该市场在2017年的增幅高达4.1%，不过在当年下半年其增速明显下降。

PSA在2017年里已经采取措施抑制住跌幅。PSA在中国市场推出多款新SUV和跨界车型，初期销售数据也较为理想。根据PSA制定的Push to Pass计划实施步骤，到2021年底PSA将在中国市场发布一共20款新车型。着眼未来，PSA可能会在中国市场销售甚至投产欧宝品牌汽车，如此PSA在中国又增添了一丝德国气息。

2017年6月，PSA同长安汽车达成协议对陷入亏损泥潭的合资企业——长安标致雪铁龙汽车有限公司实施资本重组，该公司旗下的深圳工厂负责组装多款DS车型。长安汽车同意在2018年1月底之前向长安标致雪铁龙投资4.18亿美元以用于减轻公司债务负担、加强运营实力以及为电动汽车和其他车型的研发予以资助。PSA也做出了类似的承诺。PSA的目标是把长安标致雪铁龙的营业利润率提升至10%，而对另一家同东风汽车组建的更大规模的合资企业，PSA也为其设定了相同的利润率目标。2014年东风汽车收购了PSA14%的股权，当时后者正濒临破产的命运。

PSA最新的动作是任命卡洛斯·戈梅斯出任中国和东南亚市场业务负责人，此前他曾经担任PSA负责拉丁美洲市场的执行副总裁。卡洛斯·戈梅斯于今年2月1日正式履行，他的前任丹尼斯·马丁在这个职位上只干了18个月。

有市场分析人士在同卡洛斯·戈梅斯举行会面之后透露，PSA高层已经意识到发展前景中所要面临的挑战，而解决问题并不是一蹴而就的事情，其至少需要两到三年时间。

在SUV领域发力

PSA在华复兴的核心手段在于推出多款新车型，其中大多数为SUV，值得一提的是2017年中国SUV市场规模增幅高达12%，而与此同时其他车型市场销量均有所萎缩。标致5008和4000两款SUV车型首先在中国市场投放，去年秋天雪铁龙C5 Aircross登陆中国。2018年内将会有多款新车入华，比如DS7 Crossback、雪铁龙C3 Aircross以及一款中型轿车，该车被曝将替代标致508和雪铁龙C5轿车。

由于处在2017年报公布之前的静默期，PSA表示对中国市场的新车型策略以及运营变化不予置评。数据显示雪铁龙C5 Aircross2017年在华销量接近23000辆，该车于去年9月进入中国市场。发布于2016年秋天的标致4008 SUV2017年在中国市场销量达到52000辆，而在去年5月发布的标致5008 SUV在华销量达到23000辆。

IHS预计PSA在华投放新车型之后销量将会迎来两位数的增长，而PSA整体销量也将回升至50万辆左右，不过这一数字仍然较Push to Pass计划所设定的目标值相距甚远，PSA设定的目标是到2018年在中国和东南亚市场实现100万辆销量。

愈发激烈的竞争

分析人士认为PSA在中国市场仍然任重道远，其所推出的车型依然存在相互重叠和过时老旧的问题，比如较老版本的标致3008车型以及部分只在中国市场销售的雪铁龙和DS车型。

PSA所面临的更大问题在于市场竞争。中国本土车企，比如吉利和广汽传祺已经能够提供可媲美国外品牌的科技配置，但其售价却更低。得益于此中国本土品牌在2017年中国汽车市场的份额增长2%，总体份额达到37%。一些外资在华设立的合资企业也纷纷推出本土品牌，比如东风日产推出的启辰以及上汽通用推出的宝骏。

与此同时，大众、福特和通用汽车等国外品牌预见在华业务盈利和规模双增长，而美国和欧洲市场的表现却只能用平淡形容。