春游踏青好伙伴 试驾东南DX3户外版

搭载三菱代号为4A91T的全铝涡轮增压发动机动力储备够用，技术上算不上先进，但贵在产品成熟稳定。机舱盖采用气压杆支撑，隔音棉具有一定厚度，用料非常实在。与发动机匹配的是比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速箱，可模拟8挡位进行手动换挡且换挡速度迅速。这款变速箱在国产车型上应用广泛。前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合同级别中优势明显；200mm离地间隙在同级别中也表现良好，能够提供更好的通过性。

日常驾驶时起步阶段非常平稳，提速过程平顺，涡轮在1800rpm左右时开始介入，能感受到动力输出明显提升，但并不突兀，这很大程度上是因为匹配CVT变速箱。

在超车时深踩油门转速提升明显，但加速会来的稍微晚一些，在60km/h左右存在一些爆发力，提升到80km/h时会疲软一些。总体来说满足日常驾驶的同时还是有一些爆发力的，且燃油经济性表现良好。电子转向助力中低速的时候比较轻，高速时则会变得稍沉一些，差别明显。但方向盘存在一定的虚位。悬架的调教兼顾舒适与运动性，对于路面的细碎颠簸处理的很好。不足之处在于过大弯时侧向支撑稍差，这也是SUV车型的通病。车辆在时速100km/h时的隔音效果可圈可点，车内人员交流起来并不吃力。并且整体驾驶感受上都要优于同级别车型。当车辆在高速上行驶时风噪及发动机的噪音提升比较明显。

东南汽车在DX3的产品细分上下足了功夫，这也使其今年1月份的销量达到了空前的1.36万辆。户外版车型虽然在动力总成方面没有变化，但与尊贵版车型2000元差价所带来的车身拉花、全黑车顶、全景天窗和后备厢12V电源无疑比普通版车型更具有市场竞争力。