春游踏青好伙伴 试驾东南DX3户外版

又是一年春来到，虽然北国不少地区还处在“冰封雪飘”的风光之中，但位于西南边境的西双版纳州已经春意盎然，甚至嗅到了一点夏天的味道。相信在刚过去不久的春节假期很多朋友都会选择外出游玩，不过对于春运高峰带来的一票难求及价格飞涨，自驾游不仅经济实惠，相对来说更轻松自由一点。在去年靠着DX3及DX7两款SUV收获颇丰的东南汽车看准了这个契机，推出了为年轻人打造的更为个性化的2018款DX3户外版，为踏青迎春的你增添了一个新的选择。

作为继SRG运动版之后的又一细分车型，满足年轻人对自驾游的向往，户外版基于普通版尊贵型的基础上进行增配。户外版车型共有1.5T 5MT及1.5T 8CVT两款，售价分别为8.09万及9.79万。除了加装和选装部分，其余外观内饰动力总成都和原有车型保持一致。今天试驾的车型是东南汽车DX3 1.5T 8CVT车型。

DX3的外观源自意大利宾尼法利纳公司设计，整体造型明快活泼，高水准的原创度也使车辆辨识度增强，丰富的线条使正面视觉效果动感十足，户外版的改变集中在橙色的车标及进气格栅。饱满立体的下部进气格栅由一条粗壮的银色保险杠衬托，与橙色的上进气格栅组成“比翼双飞”的视觉效果。前大灯造型中规中矩，光源与普通版车型一致均为卤素，自动大灯及LED日行灯算是小亮点。在颜色上只提供了白色车身搭配黑色车顶，橙色多用途铝合金车顶行李架时尚且不夸张。两侧的车贴与车身整体颜色协调融合，后视镜采用了水转印的迷彩涂装，可谓点睛之笔。

车尾部造型十分耐看，变化同样来自橙色的车标，尾灯光源同样是卤素，排气为隐藏式的单边单出。轮胎规格为215/55 R18，五辐双色铝合金运动轮毂搭配万力轮胎，兼顾视觉效果和燃油经济性。消费者还可以选装原厂的行李架横杆和自行车固定支架，让热爱户外骑行的车主免去后顾之忧。

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内饰的造型与普通版完全一致，为了与车身“户外”的基因更为契合，内饰的颜色以黑灰的搭配为主，并在座椅及部分缝线处采用橙色元素彰显运动氛围。中控台上部为软质仿缝线的工艺提升档次，车内选材均为环保材质，几乎没有异味。三幅多功能方向盘采用真皮包裹，手感舒适，下方以亮黑色装饰。功能键可控制多媒体、蓝牙电话及定速巡航，稍显复杂。仪表盘造型简洁明了，时速表及转速表外围采用了不规则的形状设计，中间一块不大的行车电脑显示屏，读起参数来稍显费力。

9英寸的触控屏简洁大方操作流畅，清晰度不错，支持手机映射功能，不过还是建议大家开车的时候少玩手机，注意安全。空调出风口造型十分动感，旋转起来手感还是很不错的，X型镀铬材质是车上为数不多的高亮元素，让人不禁多看几眼。触控屏下方配备了两个USB接口及一个12V点烟器接口，储物格空间很大，放手机及一些随身的杂物绰绰有余。蛇形挡把的头部略有些大，但手感还是不错的。此外在左上角有一个雪地模式的按键，遇到湿滑路面时可以使车辆的动力输出更加稳定。中央扶手箱靠垫可以前后移动弥补了位置偏后的缺点，虽采用软性材质但整体感觉还是偏硬，长时间使用会产生疲劳。

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前排座椅为手动调节，材质为仿皮。软硬适中，包裹性不足，且腿部支撑较短，舒适性上有待提高。体验者身高1米82，调整到正常的架势坐姿头部空间仅剩余一指。视野良好，A柱在转向时不会造成很大的盲区。后排座椅没有中央扶手，在扶手箱后部设置了两个USB接口方便后排乘客实用。乘坐空间表现尚可，腿部有两拳的有余，头部为一指。地板的凸起不会影响中间乘客的舒适度。户外版最值得一提的要数面积十分可观的全景天窗了，可开启的区域同样不小。这项在顶配版车型上才有的配置使户外版大大提升了竞争力。后备厢可按比例放倒，与普通版相比在细节上新增了12V的电源。容纳空间完全可满足日常出行的需求。非全尺寸备胎在后备厢地板最下层。此外在后备厢还可选装置物盒，其中包括一张折叠桌及4把折叠椅，以及具备充气、照明、接电等功能的应急救援工具。缩减了旅游时需要携带的装备数量。

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搭载三菱代号为4A91T的全铝涡轮增压发动机动力储备够用，技术上算不上先进，但贵在产品成熟稳定。机舱盖采用气压杆支撑，隔音棉具有一定厚度，用料非常实在。与发动机匹配的是比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速箱，可模拟8挡位进行手动换挡且换挡速度迅速。这款变速箱在国产车型上应用广泛。前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合同级别中优势明显；200mm离地间隙在同级别中也表现良好，能够提供更好的通过性。

日常驾驶时起步阶段非常平稳，提速过程平顺，涡轮在1800rpm左右时开始介入，能感受到动力输出明显提升，但并不突兀，这很大程度上是因为匹配CVT变速箱。

在超车时深踩油门转速提升明显，但加速会来的稍微晚一些，在60km/h左右存在一些爆发力，提升到80km/h时会疲软一些。总体来说满足日常驾驶的同时还是有一些爆发力的，且燃油经济性表现良好。电子转向助力中低速的时候比较轻，高速时则会变得稍沉一些，差别明显。但方向盘存在一定的虚位。悬架的调教兼顾舒适与运动性，对于路面的细碎颠簸处理的很好。不足之处在于过大弯时侧向支撑稍差，这也是SUV车型的通病。车辆在时速100km/h时的隔音效果可圈可点，车内人员交流起来并不吃力。并且整体驾驶感受上都要优于同级别车型。当车辆在高速上行驶时风噪及发动机的噪音提升比较明显。

东南汽车在DX3的产品细分上下足了功夫，这也使其今年1月份的销量达到了空前的1.36万辆。户外版车型虽然在动力总成方面没有变化，但与尊贵版车型2000元差价所带来的车身拉花、全黑车顶、全景天窗和后备厢12V电源无疑比普通版车型更具有市场竞争力。