聊聊自主品牌的海外市场 亚非市场份额大

2017年，我国汽车出口106万辆，其中轿车50.8万辆，MPV和SUV24.7万辆。相比新车市场逐渐饱和的国内，海外市场已经成为了自主品牌的下一个重要战略目标。来看看那些在国内市场风生水起的自主品牌，在海外市场都经历了怎样的艰苦历程吧~

上汽通用五菱

五菱宏光S1

上汽通用五菱是上汽集团开拓海外市场的主要出口。早在2004年，上汽通用五菱就开始了借船出海的海外销售模式，将整车产品出口到了南美、中东和非洲等近四十个国家。

五菱宏光换标车型雪佛兰ENJOY

在随后的2009年，通用与上汽成立了通用上海汽车香港投资公司，并收购了原通用印度公司的工厂及设备，用于五菱宏光等车型的生产，开始了以印度为起点的亚洲新兴市场拓展。

到2012年，上汽通用五菱的海外市场占有率逐步提高，其在埃及的市场份额提高到了近40%，五菱宏光也开始在当地市场采用零件采购、本地组装的CDK方式进行生产。

2015年，上汽通用五菱开始在印度尼西亚首都雅加达附近建厂。该工厂从2017年7月建成并正式投产，具备年产12万辆整车的能力，是中国在印尼投资最大的汽车制造基地之一，其将用于生产基于五菱宏光S打造的五菱Confero S。

吉利集团

吉利美人豹

虽然最早进入海外市场的自主品牌是上汽通用五菱，但最早受邀在海外五大车展亮相的却是另一个自主品牌——吉利。2005年，吉利在法兰克福车展上展出了自由舰、FC-1、豪情、美人豹、海域303H等车型，实现了中国车企五大海外车展“零的突破”。

吉利博越亮相马来西亚

随着吉利“精品车3.0”的来临，其在俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、埃及、埃塞俄比亚等地陆续建立了组装厂。白俄罗斯工厂主要用于生产博越等车型，用于覆盖俄罗斯和乌克兰市场。此外，吉利还在埃及工厂投产了帝豪等车型，用于辐射整个非洲市场。

2017年，吉利开启了“买买买”模式，收购了马来西亚DRB集团下宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，为马来西亚市场的拓展铺平了道路。未来，宝腾印尼工厂将用于投产博越等车型，覆盖马来西亚、新加坡等东南亚国家市场。

领克01

除了海外并购，吉利与沃尔沃合资成立的领克品牌对于吉利的海外市场拓展也有着重要的意义。根据计划，领克预计将于2019年进军欧洲市场，随后一年进入美国市场。到2021年底，领克将推出5到6款车型，年销售量达50万辆，其中约50%将在中国销售，另外50%在欧美平均销售。

广汽传祺

传祺GS7亮相北美车展

虽然广汽传祺近两年频频在海外车展刷脸，但是在2015年就公布了海外建厂计划。其在海外市场的布局相比奇瑞、长城、吉利等品牌起步较晚，但是也在中东、东南亚、东欧、非洲、美洲的十余个国家建立起了初步的销售和服务体系。

2016年，广汽传祺成为了巴林市场销量最高的中国品牌，并在尼日利亚建立了SKD工厂，成为首个在当地完成散件装配工作的中国品牌。此外，其在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨等国家和地区的销量也有了一定的涨幅。

广汽传祺GS7

随后，广汽传祺开始在海外车展频频露脸。其在2017年的北美车展上展出了GS7、GE3、以及EnSpirit概念车，成为了北美车展110年历史首个进入主展馆的中国品牌。

广汽传祺GA4

而在一年后的2018年的北美车展上，广汽传祺再次展出了GA4、GS8、GA8、GM8、GS7、GS4、GS3、GA6等车型，为其在2019年登陆北美市场积累口碑和影响力。

传祺GS8

布局方面，广汽传祺也已经在包括市场调研、法律法规认证以及意向经销商沟通等方面进行了各种努力，广汽北美研发中心也在筹备当中。不过，由于北美市场的部分贸易保护政策，部分税收的变化却为广汽传祺登录美国市场的计划增加了不少不稳定因素。

长安汽车

长安都灵造型设计中心

长安早在2007年就制定了“8882”海外战略——主推八款车型，八大市场，八大生产基地，销售20万辆，逐步实现海外市场和国内市场共同发展的格局。

梦想很丰满，现实很骨感，长安的海外战略被突如其来的金融危机打了个措手不及，汇率的变动使得长安不得不调整在售车型的终端价格，其在南非市场遭受了重大打击。

长安全新CS75

从金融危机中恢复的长安在2011年法兰克福车展展出了逸动，并开始了在南美、中东、东南亚等市场的布局。2013年，长安再次亮相法兰克福车展，逸动、睿骋、致尚XT等多款车型亮相。同时，长安发布了CA4133全球战略，计划到2020年实现年产销500万辆汽车，初步具备世界一流汽车企业的基本特征，海外市场的重要性被进一步强化。

同年，长安汽车位于都灵的造型设计中心正式竣工，协同设在美国、英国、日本的底盘、发动机以及内饰设计中心共同发力，提升产品技术和设计水平。

长安全新CS35

2017年7月至9月，长安旗下的CX70车型在智利、秘鲁、玻利维亚等南美国家陆续上市，旗舰SUVCS95也在2017年12月的沙特国际车展的亮相。截止2017年底，长安累计出口超过汽车3.3万辆，其在伊朗的CS35项目国产率也突破了20%，销量突破一万辆，使得伊朗成为了CS35的最大出口国。

长安CS95

长安目前在全球拥有多座工厂，到2020年其将在海外投放15款产品，包括现有的奔奔、悦翔、逸动、睿骋以及SUV车型。未来，其还将在海外投放C级、D级轿车、SUV等产品。根据计划，长安汽车海外经销商网点将达到810家，2020年海外销量达40万辆。

哈弗

哈弗H6

相比于其它早早开始海外布局的品牌，2013年才独立出来的哈弗起步更晚。哈弗俄罗斯公司于2014年2月在莫斯科成立，直到同年8月的莫斯科车展，哈弗才实现了海外首秀。

2015年，哈弗品牌先后在智利、厄瓜多尔、玻利维亚、秘鲁等市场正式发布，开始了其在南美市场的布局。

2015年9月，哈弗俄罗斯图拉州工厂正式开工，其产能达到每年15万台。长城汽车在俄建厂，为哈弗在俄罗斯市场的市场份额提供了强大的基础。

哈弗H2

2015年10月6日，哈弗在澳洲市场正式发布，哈弗H2、哈弗H8和哈弗H9上市销售。在随后的11月，哈弗在伊拉克发布，哈弗H2、H6、H8、H9等多款车型亮相。

哈弗H9

2016年12月，哈弗品牌在几内亚湾沿岸国家贝宁正式发布，哈弗H2、哈弗H6和哈弗H9等车型登录西非，进一步完成了其在海外市场的布局。根据哈弗的海外市场规划，其俄罗斯工厂将在2018年正式投产哈弗车型，其还在筹划2020年在北美建厂。

全文总结

我国2017年的汽车出口量同比增长了31%，但是其主要出口地区仍为经济欠发达地区，车型定位相对低端，产品结构也比较单一。长城、长安都比较依赖于SUV产品，产品结构有着一定缺陷。自主品牌在海外市场还需要完善产品结构同时提高品牌形象，为日后登陆北美和欧洲市场夯实基础。