有颜更要有内涵 试驾华晨中华V6

SUV市场有多火爆？中国品牌推出的SUV关注度有多高？看看最近几天上市的新车宝骏530、哈弗H4、昌河Q7、众泰T500等等，热度没有一丝减退的意思。而中华V6在这个竞争惨烈的自主SUV市场里，已经打拼了3个多月，并且取得了不错的成绩。诞生于宝马、麦格纳共同开发的模块化平台M8X的中华V6，不仅拥有出色的品质感，还有宝马技术支持。作为华晨中华品牌重量级产品，它的表现力如何？下面就让我们一起去详尽体验一下。

外观：

中华V6诞生于中华与宝马、麦格纳共同开发的模块化平台M8X。在继承华晨中华家族式设计语言的基础上，大量夸张线条配上宽大的车身，营造出同级别少有的豪迈风格。标志性的直瀑式中网与两侧大灯组相连，不仅使车头看上去更显厚重，同时也拉伸了视觉宽度。全新设计的前大灯造型更为时尚，除了顶配纪念型使用LED大灯外，其余配置均采用卤素光源。LED日行灯位于灯眉处，提升了视觉上的精致感。保险杠两侧的雾灯区域，配置了贯通的导风槽，一方面能有效降低风阻，还可对刹车系统起到冷却作用。

锐利的腰线和急速上挑的裙线贯穿整个车身，而时下非常流行的悬浮车顶的设计，为其增添了很强的时尚感。黑白双色的外后视镜集成了转向灯，支持电动调节以及折叠功能。多幅双色铝合金轮毂造型动感、时尚，轮胎品牌为万力，尺寸是235/55 R19。

尾部的线条十分丰富，整体来看还是高级感满满。双边共两出的镀铬排气管和银色下护板给V6增加了不少的运动基因。尾灯组面积不大，内部层次分明，周围采用黑边勾勒，细节处理很用心。

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内饰：

内饰的设计并没有使用过于复杂的线条，10.4英寸的纵置大屏十分吸睛。深棕色与黑色搭配的内饰风格在彰显品质感的同时，也能兼顾年轻人的喜好。三幅式平底方向盘采用真皮包裹造型运动，两侧多功能按键可以控制多媒体、蓝牙和巡航定速等功能。双圆式仪表盘造型较为传统，不过黑底白字的设计清晰易读，中部大尺寸液晶显示屏可以提供大量行车信息。10.4英寸多媒体显示屏大大简化了中控面板的物理按键，竖屏设计非常贴近手机的操作方式，集成了多媒体、导航、手机互联等功能。全景倒车影像配置了倒车引导线功能，但显示清晰度并不算高。全景天窗是国内消费者十分喜爱的一项配置，天窗可开启的面积也非常大，保障了车内最大化的采光。

最低配的车型以外其余都使用了皮质进行包裹，内部填充物软硬适中，椅背两侧的支撑也表现不错，支持多向电动调节功能。后排座椅设有两个独立头枕和中央扶手，独立的后排出风口，很好的照顾到乘客的舒适度。后备厢的地板十分平坦，内部也很规整。后排座椅支持按比例放倒，可以进一步拓展储物空间。

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动力系统：

中华V6采用型号为BM15TD的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110/5500(kW/rpm)，最大扭矩220/1600-4000(N•m/rpm)，与之匹配的是采用菲亚特技术的7速双离合变速箱或6速手动变速箱。在底盘方面，中华V6全系都采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，在动态和舒适性方面的表现力会更好些。

油门踏板初段的虚位有些大，整体上动力响应也不快，深踩下油门踏板之后会有一些延迟，动力才会喷涌而出。不过150马力还是游刃有余的，涡轮在较低转速就能及时介入，保证了中低速足够的动力。车辆提供标准、ECO以及运动三种不同驾驶模式，在运动模式下能够明显感受的升挡时机的延迟，油门响应也更加积极。

7速双离合变速箱十分注意换挡的平顺性，在低速行驶的过程中，没有感受到太多的来自双离合变速器的震动现象。需要加速的时候，深踩油门能做到连降2-3个挡位，只是需要一点时间。

电动助力转向力度很轻，在城市中行驶很省心，掉头、停车都可以用一只手完成。转向虚位不大，力度和回馈感都是典型的家用车的特性。行驶在非铺装路面上，绝大多数振动都被隔绝在地板之下，坐在车里感受不到多余的振动和冲击。

总结：8.79-14.19万 让其在售价方面有着天然的优势，作为一款身材较魁梧的紧凑型SUV，车身尺寸上看，中华V6的宽度、高度和轴距也领先同级，保证家庭出行驾乘空间。超高的外观颜值，容易给人留下印象。成熟的动力系统匹配让其拥有着不错的驾驶感受，提速虽算不上犀利，但满足日常家用完全没有问题。最后如果用一个词来评价这款车的话，那我会用——均衡。

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