2012宽经典 1.6XL MT豪华版 |
110.38万 |
1万↓剩余18天 | 询问底价 | 沈阳何种汽车服务有限公司售全国400-1234-5678转12345 |
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新A8L掀起的角斗赛 旗舰领域的车型对比
通常来说,每一个品牌都会有一个属于自己的旗舰车型,也就是拳头产品。而一款旗舰车型最重要的表现就是有着相较其他车型的尺寸优势、最前沿的科技装备以及拥有技术领先的动力系统。最典型的就当属奔驰的S级、宝马的7系、以及在4月8号全新上市的奥迪A8L,还有在不久前刚刚上市的雷克萨斯LS。那么,在尺寸、科技以及动力方面究竟谁会更胜一筹呢?
为了确保此次对比的公正性,我们选择了四款售价接近且更为推荐购买的车型。它们的具体车型名称与售价详见下表。
这一台全新A8L终于脱下了“西装”,披上了一件更为时尚的“运动衣”。更加扁平化的六边形进气格栅,使整车看上去的视觉效果更加宽阔和低矮。
相比A8L年轻的外观之下,奔驰S级依然保持着稳重、不失大气的商务气息,前脸在进气格栅上的四条双横幅镀铬条为造型增添了一些层次感。
车身尺寸对比 | ||||
车型名称 | 车长(mm) | 车宽(mm) | 车高(mm) | 轴距(mm) |
奥迪A8L 55TFSI quattro 尊享投放版 | 5302 | 1945 | 1487 | 3128 |
奔驰S级 S320L | 5259 | 1899 | 1494 | 3165 |
宝马7系 730Li 尊享型 M运动套装 | 5250 | 1902 | 1498 | 3210 |
雷克萨斯 LS 350豪华版 | 5235 | 1900 | 1450 | 3125 |
我们本次选择的宝马730Li尊享型配备了运动套装,所以在外观上看起来并不像奔驰S级那么商务。
在不久前上市的LS在外观设计方面非常大胆,前脸采用了纺锤式的家族中网,视觉冲击效果很强。
不难看出,运动风是当下汽车设计的主流风格。甚至就连平时在我们印象里一贯都是保持沉稳、商务的旗舰车型都已经走起了运动化的路线。而在车身尺寸方面,我们也可以看到A8L在车身长度以及宽度方面保持着不小的优势,而宝马7系在车身高度以及轴距方面略占上风。
全新A8L的内饰采用了大面积的钢琴漆和木纹板装饰,配合镀铬饰条给人带来迎面的视觉冲击,四辐式方向盘的造型可以让人感受到与众不同的科技感,而12.5英寸的全液晶仪表盘更是锦上添花。
奔驰S级的内饰依然不失其高端的豪华风格,中控台上大面积的软质包裹提升了车内的高级感,全液晶仪表盘与中控屏的贯穿式设计不仅美观,而且为车内营造了强烈的科技感。
宝马7系的内饰设计方面,同样表现出了这个级别应有的水准。中控台的材质同样有大面积的钢琴漆和软质材料进行包裹。不过相较其它三款车来说,7系仍然采用的还是传统的机械式仪表盘。
雷克萨斯LS自打上市以来,内饰设计就受到了大家的好评。车内采用了许多东方元素的设计,尽显奢华。
在这一水平的车型,内饰用料已经无需多言,重在风格的不同。奥迪A8L追求的是科技感,而奔驰S级与雷克萨斯LS则追求更多的是一种高端的豪华品质,宝马7系就已经很明显的在向运动化靠拢了。
配置对比 | ||||
车型 | 奥迪A8L 55TFSI quattro 尊享投放版 | 奔驰S级 S320L | 宝马7系 730Li 尊享型 M运动套装 | 雷克萨斯 LS 350豪华版 |
厂商指导价(万元) | 100.48 | 93.8 | 99.8 | 103.8 |
侧气囊 | 前●/后● | 前●/后○ | 前●/后- | 前●/后● |
膝部气囊 | - | - | - | ● |
前排安全气囊关闭装置 | - | ● | - | - |
零胎压继续行驶 | - | ● | ● | ● |
疲劳驾驶提示 | - | ● | ● | - |
夜视系统 | ○ | - | - | - |
并线辅助 | ○ | ● | ○ | ● |
车道偏离预警系统 | ○ | ● | ○ | ● |
空气悬挂 | ● | ● | - | ● |
可变转向比 | - | ● | ● | - |
整体主动转向系统 | ○ | - | ○ | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● | ○ | ○ | ● |
全景天窗 | ● | ● | ● | - |
运动版包围 | - | - | ● | - |
主动格栅 | - | - | ● | - |
感应行李厢 | - | - | ● | ● |
方向盘记忆 | - | - | ● | ● |
方向盘加热 | - | - | - | ● |
换挡拨片 | - | ● | ● | ● |
全景摄像头 | ● | ○ | ● | ● |
自动泊车入位 | - | ● | ● | - |
自适应巡航 | ○ | ○ | ○ | ● |
HUD抬头数字显示 | ○ | ○ | ● | ● |
220V/230电源 | - | ● | - | - |
无线充电 | ○ | ○ | - | - |
后排座椅电动调节 | - | ● | ● | ● |
副驾驶座椅后排调节 | - | - | - | ● |
肩部支撑调节 | ● | ● | - | - |
主/副座椅记忆 | 主●/副- | - | 主●/副- | 主●/副● |
后排座椅记忆 | - | ● | - | ● |
座椅加热 | 前●/后● | 前●/后○ | 前●/后● | 前●/后● |
座椅通风 | - | 前○/后○ | 前●/后○ | 前●/后● |
座椅按摩 | - | - | 前○/后○ | 前●/后- |
第二排座椅移动 | - | ● | ● | ● |
车载Wi-Fi | - | ● | - | - |
中控台彩色大屏尺寸 | 10.3英寸 | 12.3英寸 | 10.25英寸 | 12.3英寸 |
后排液晶屏 | - | - | ● | - |
语音控制系统 | - | ● | ● | ● |
定位互动服务 | - | ● | ● | ● |
手机互联/映射 | ● | ● | ○ | - |
车载电视 | - | - | ○ | - |
音响品牌 | Bang&Qlufsen | - | Harman Kardon哈曼卡顿(选装Bowers&Wilkins) | Mark Levinson |
CD/DVD播放器 | (选装单碟DVD) | 多碟DVD | 单碟DVD | 单碟DVD |
扬声器数量 | 12喇叭以上 | 12喇叭以上 | 8喇叭以上 | 23喇叭 |
远光灯 | LED(选装激光) | LED | LED(选装激光) | LED |
前雾灯 | - | - | ● | - |
弯道辅助照明 | - | ● | ● | - |
远近光感应系统 | ● | - | ● | - |
大灯清洗装置 | ● | - | - | ● |
可变色氛围灯 | ● | ● | - | - |
后排隐私玻璃 | ○ | - | - | - |
后视镜记忆 | ● | - | ● | ● |
车载空气净化器 | ● | - | - | ● |
经过对比,我们可以看出:四款车在配置方面各有千秋,奥迪A8L的灯光配置要明显全面于其余三款车型,包括可变色氛围灯、远近光感应系统、大灯清洗装置都装配于其中;奔驰S级的舒适度配置与安全配置则会更高一些;而宝马7系的配置则相对均衡;雷克萨斯LS同样针对舒适度配置进行了升级。
体验者身高184cm,坐进全新奥迪A8L前排并将座椅调节至最低后,头部空间还剩四指。
保持前排座椅位置不变,体验者坐进后排。此时体验者头部空间为四指,腿部空间刚好两拳。
全新奥迪A8L的行李厢容积为505L,对于拥有这台车的车主来说,这样的行李厢已经足够满足日常需求。
坐进奔驰S级的车内,身高180cm的体验者在驾驶座位置最低的时候,头部的空间余量为四指。
前排座椅不动,体验者进入后排,测得头部空间为一拳,腿部空间为一掌+一拳。
奔驰S级的行李厢容积为510L,在两侧还非常人性化的配备了两个网兜,可以将一些零碎物品放置其中,避免车辆在行驶中散得七零八落。
身高为177cm的体验者坐进宝马7系的车内,坐在驾驶座前排并将座椅调至最低后,头部空间还剩一拳四指。
前排座椅位置保持不变,测得后排头部空间为一拳,腿部空间为两拳有余。
宝马7系的行李厢容积为515L,内部地板比较平整,便于储放物品。
进入雷克萨斯的车内,体验者身高175cm,在将前排座椅调至最低并调节好椅背后,头部还有四指的剩余空间。
前排座椅保持不变,同一体验者进入后排,头部有四指的剩余空间,腿部剩余空间则超过两拳。
雷克萨斯的行李厢容积为480L,虽然是四款车当中容积数据最小的车型,但是对于日常使用来说,完全足够。
四款车在空间方面都表现出了旗舰车型应有的水准,尤其是出色的后排空间表现,毕竟老板们的待遇可不能亏待。而在储物方面,车内丰富的储物格可以轻松地解决一切储物需求,行李厢满足日常使用。
奥迪A8L55TFSI搭载的是一台3.0L机械增压发动机,最大功率250kW(340Ps)/5000-6400rpm,最大扭矩500Nm/1370-4500rpm。
变速箱同730Li一样,匹配的是8挡手自一体变速箱,驱动方式采用的是前置四驱,助力转向类型为电子液压助力。
奔驰S320L搭载的是一台3.0L双涡轮增压发动机,最大功率200kW(272Ps)/5000rpm,最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。
S320L延续了奔驰的经典怀挡设计,变速箱采用的是9挡手自一体变速箱,驱动方式为前置后驱,转向助力类型为电动助力。
宝马730Li搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率190kW(258Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩400Nm/1550-4400rpm。
传动系统方面,730Li匹配的是8挡手自一体变速箱,采用前置后驱的驱动方式。
LS350搭载的是一台3.5L自然吸气发动机,最大功率232kW(315Ps)/6600rpm,最大扭矩380Nm/4800rpm。
传动系统方面,匹配的是10挡手自一体变速箱,驱动方式为前置后驱,转向助力类型为电动助力。
底盘方面,除奥迪A8L采用的是前置四驱的驱动方式以外,其余三款车型都采用的是前置后驱的驱动方式,均为承载式车身,并且在悬挂类型上略有不同。
底盘悬挂对比 | ||||
参数/车型 | 奥迪A8L 55TFSI quattro 尊享投放版 | 奔驰S级 S320 L | 宝马7系 730Li 尊享型 M运动套装 | 雷克萨斯LS 350 豪华版 |
厂商指导价(万元) | 100.48 | 93.8 | 99.8 | 103.8 |
驱动形式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
转向助力类型 | 电子助力 | 电动助力 | 电动助力 | - |
前悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
编辑点评:4月8日,全新奥迪A8L带着更加年轻化的外观、丰富的科技配置以及舒适的后排空间正式上市。而这一次,由内而外全新升级后的奥迪A8L所拥有的科技性确实带给我们不小的震撼。那么,它是否还可以撼动奔驰S级在这一级别中的霸主地位呢?我们拭目以待。
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