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颠覆传统 玩出界 领克02场地试驾体验
这台2.0T发动机,涡轮在1000rpm开始介入,1400rpm可以输出300Nm的最大扭矩,动力储备十分充裕,起步轻十分轻快,不过还是感觉线性有余,爆发力略有不足。不过这对于日常驾驶来说是个好现象,油门的响应适中,动力的线性输出,都让它具备了不错的亲和力。双离合变速箱与发动机匹配的非常默契,加速换挡衔接顺畅,急加速降挡迅速,动力传递顺畅度得到最大限度保持。
在绕桩的环节,较大的后轮外倾补偿设计,与整体悬挂迅捷的反应确保领克02在通过连续弯道时拥有卓越的循迹性。EPAS电子助力转向系统转向很灵活,整台车是种很紧凑的感觉过连续弯道时,保证前轮迅捷、精准的与指向相搭配。
试驾完了领克02咱们再回过头去聊聊去年11月上市的领克01,至2018年3月底,领克01累计实现客户交付24,704台,而未交付客户订单累积 30,000台。其中中高配车型更受消费者青睐,在全部未交付订单中,“型”订单仅占20%,其他Pro版本车型占比80%。
领克01定位的用车人群以年轻消费群体为主,他们拥有开放的思维,热爱互联网、户外旅拍、时尚运动。在考虑领克01的同时,他们也曾考虑过奥迪Q3、大众途观、别克昂科威及本田CRV等主流合资车型。80、90后占到全部车主的65%以上,在一二线城市更达到79%。
在国内已经开始运营的4S店数量已经达到100家,同时已经收到的经销商加盟合作申请超过1400家,计划到2018年年底,领克中心和领克空间运营数量达到260家左右。
总结: 领克02与01一样调动了沃尔沃的技术和采购资源,在发动机、变速箱和主动安全系统的研发技术层面上与沃尔沃高度合作,诸多供应商都是来自沃尔沃。在此次体验中,领克02的行驶质感确实比较让人满意,并且在跨界车型上目前国内自主品牌车型可尚处于一个真空区。它的出现正好可以满足,年轻时尚消费群体的选购需求。
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