弘毅宽厚乃英雄之气 试驾全新Jeep大指挥官

我们本次试驾的是顶配车型，搭载了高功率的2.0T发动机与9AT的动力组合。数据上较同级别对手有着不小的领先。再加上Jeep的四驱系统，让大指挥官在动力层面也获得了一定的优势。

与发动机匹配的是ZF的9AT自动变速箱，同时拥有自动/运动/雪地/沙地四种模式可供多种路况的选择。195kW的最高功率，400Nm的峰值扭矩，这样的表现使得驱动这台SUV并不费力。即使是两款低功率版本的车型，172kW，350Nm的数据也同样不怂。

在开上铺装道路体验之前，我们先把大指挥官带到了模拟户外驾驶的越野场地，并在这里进行了几个越野项目的驾驶体验。在几轮过后，我们对大指挥官的底盘表现和四驱状态有了一个比较清晰的认识。

四驱系统虽然不像硬派越野车那样复杂且强硬，但是大指挥官却告别了以往城市SUV的鸡肋四驱。户外的场地在雨后变得非常泥泞，但是这对于大指挥官来说却并没有造成任何困难。其实这样的路况也很像我们平时拖家带口出门游玩时不免碰上的烂路，与竞争对手相比更强的通过性，让它拥有了更强的竞争力。而同时悬挂的调校也不会很硬，乘坐的舒适度也没有因为这一点而有所牺牲。

通过多种路况的驾驶体验，大指挥官给我留下了很深刻的印象。它的调校很像是SUV中的D级车，任何地方都透着一股柔和的感受。不管是底盘悬挂还是转向手感，大指挥官都以舒适性为主要诉求。

总结：

27.98-40.98万元的售价也许吓跑了不少人，但是仔细斟酌一下，你会发现它的价格并不夸张。相对来说更实在的配置水平，以及更出色的行驶质感。面对一些时代感比较明显的车型确实形成了各方面压制的情况。而作为一款全新的车型，Jeep大指挥官还需要做的就是等待市场的检验，如果它的可靠性和后期成本都能控制在合理的范围内，那成为Jeep在中国的又一个标志性产品也就指日可待了。

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