新一代日系中级标杆之争 雅阁对比凯美瑞

在前面的车身尺寸对比之中，雅阁尺寸要占些优势，不过两车都是追求动感化设计，肯定都会对车内的空间有点影响，实际的体验中，两车的乘坐空间差距不大，都不是过于奢侈，只是够用就好了。

动态驾驶对比：涡轮VS自吸

广本新一代雅阁搭载一台1.5L涡轮增压发动机，和这台发动机相匹配是CVT，但会让不少本田粉丝感到失望的是，海外版本的十代雅阁那套2.0T+10AT的组合并没有引入国内，或许从上一代雅阁的销量成绩就知道，小排量车型更受大家所喜爱，因此前期雅阁只拥有1.5T+CVT的组合。凯美瑞拥有三套动力组合，其中2.5L发动机搭载最新技术，发动机热效率最高，和这款发动机相匹配的是8AT变速器，燃油经济性相比上一代车型有了很大提高。就发动机功率而言，凯美瑞2.5L发动机输出更大、雅阁在低转的时候就有最大扭矩输出。在底盘方面，广本十代雅阁依旧是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，而广丰八代凯美瑞底盘配置有所变化，后悬挂换装成支撑性更好的双叉臂式独立悬挂。

在动力换装成1.5T发动机，并且自身做了轻量化设计，因此新款雅阁提速的时候对比旧款2.4版本车型会来得更加直接，以往旧款车型要通过拉高转速才能获得加速力度，放在这台1.5T发动机身上就变得“轻描淡写”，虽然CVT变速器缺少一点运动性，但厂家更希望不要把雅阁打造成过分运动的中级车，日常加速平顺柔滑就可以了，最重要自身变速箱速度还挺快的，而这套发动机最大的槽点或许运转动静和噪音都不如以前的自吸发动机，好在新款雅阁在隔音方面下足功夫。在另一边，凯美瑞2.5L发动机保留了自吸发动机优点，动力输出表现得循环渐进，不突兀，当你大脚油门时，还会给你一定推背感，不过这台发动机的特点是带来更高效的燃油经济性，再说说这台新的8AT变速器，无论你是温柔还是粗暴对待油门，变速器都能迅速领会到你的意图，降挡还是升档动作都干脆利落，整体偏向平顺没任何顿挫感。

两台的底盘表现对比旧款车型都有了很大的变化，开起来都有一种德系车的厚重感，但两车之间还是有一点细微区别，新款雅阁对于日常路面的震动，都尽可能去过滤掉，底盘滤震效率非常高。另一边新款凯美瑞在处理来自路面的震动时，通过缩短悬挂行程，以及更快的悬挂反应速度和较小的弹跳来稳定车身，但会保留不少丰富路面信息。在车身转向调教方面，新款雅阁用上可变齿比的转向系统，开起来变得更加灵活，甚至打一圈方向就能完成调头操作，助力方面新款雅阁保持着九代车型偏沉的设定。新款凯美瑞就是完全的运动车调教，手感沉稳，指向精准以及车头反应迅速，甚至你能感觉得到路面的一些信息反馈，刺激着驾驶神经。