新雅阁对比新凯美瑞 不拼排量拼战术

本田雅阁、丰田凯美瑞都是中级轿车市场的常青树，历经三、四十年的更新迭代，市场领先地位经久不衰。广汽丰田第八代凯美瑞和广汽本田第十代雅阁分别于去年11月和今年4月在国内上市。面对最直接的竞争对手新凯美瑞，晚6个月上市的新雅阁是否有备而来呢？

事实的确如此，这两款车的产品战略思路有所差异，它们在价格、动力、配置等方面各有各的打法。因此，在对比车辆细节部分之前，我想先从宏观角度进行分析，好让大家对两款车型有个大致了解。

价格：

新车上市，大家最关心的一定是价格，新雅阁的整体售价区间比新凯美瑞低，其中部分车型的价格与新凯美瑞错开，避免了正面竞争。

动力：

新雅阁全系采用1.5T涡轮增压发动机；新凯美瑞则提供2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，以及油电混合动力可选。

相机行业有句话叫“底大一级压死人”，而在汽车圈里也有相似观点，叫“排量为王”。很多人认为基础排量大，动力才真正好，所以新凯美瑞就具有压倒性优势吗？先卖个关子，我会在动力部分进行详述。

车型配置：

首先，从车型上来看，新凯美瑞除了汽油动力以外，还提供油电混合动力。但新雅阁目前暂时只有汽油动力车型，其油电混合动力车型得等到今年第三季度才会正式上市。

北美版新雅阁油电混合动力版

据称，新雅阁油电混合动力车型将搭载2.0L排量发动机。

其次，新凯美瑞汽油版车型还拥有“普通”和“运动”两种外观造型可选，满足不同审美。

此外，在配置方面，新雅阁和新凯美瑞各有一部分配置是对方不具有的，请见下表：

上表中，两款车的指导价相差3万元整。如果这其中有您非买不可的配置，那我的这篇文章，您看到这就已经知道该选哪款了。

聊完宏观部分，接下来将进入到两款车的细节对比部分。由于新雅阁刚上市，究竟哪个配置的车型卖得最好，暂时还没有相关数据。

而新凯美瑞方面，从三月份销量来看，其2.5L+8AT车型卖得最好。所以，我选择了价格相近的“新雅阁260TURBO旗舰版”和“新凯美瑞2.5G豪华版”进行对比。此外，因“新凯美瑞2.5S锋尚版”仅比“2.5G豪华版”贵3千元，且配置差异非常小，故也加入到部分对比环节中。相信这也是大部分消费者纠结的三款车。

目前，两款车型在4S店都没有任何现金优惠，只赠送一些小配件，例如脚垫、挡泥板等。

外观对比：

与上一代中庸的商务范相比，两款新车不约而同地选择更加年轻时尚的新造型。

除了车身高度，新雅阁的车身尺寸和轴距都稍占优势，但两车差距并不大。

“发动机盖主动弹起装置”是中国版本田雅阁独享的配置。

新雅阁不仅车型数量比新凯美瑞少，而且在外观造型选择方面，也不及新凯美瑞个性化。不过，新雅阁的车顶溜背造型颇具特色，具有Coupe轿跑车型的运动感，这一点比新凯美瑞更具魅力。

内饰对比

新雅阁可选黑、棕、白三种内饰主色；新凯美瑞可选黑、红、米三种内饰主色。两款新车的内饰设计均与它们的上一代车型差别较大。

空调系统方面，两款车的空调滤清器都具有过滤PM2.5的能力。此外，新雅阁配备“等离子空气净化系统”；新凯美瑞则配备了“Nanoe纳米负氧离子发生器”。

车窗玻璃方面，两款车的侧窗均采用了夹层玻璃，且新雅阁还配备了ANC主动降噪系统、降噪轮圈，进一步减小车内噪音。

主动安全配置方面，本田叫“Honda SENSING安全超感”，丰田叫“Toyota Safety Sense智行安全”，上表罗列了两款车的部分主动安全配置信息。

虽然新雅阁260TURBO旗舰版比新凯美瑞2.5G豪华版贵1万元，但多出的配置非常丰富，这一万元，值！

空间对比：

新雅阁的轴距比上一代长了55mm，比新凯美瑞长5mm，他俩的车内空间表现如何呢？

新凯美瑞的后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，当搬运较长的物品时，后排仍可以乘坐1至2人。

动力总成对比：

新雅阁拥有1.5T低功率、1.5T高功率两款动力；新凯美瑞搭载2.0L、2.5L以及2.5L油电混合三款动力。因新雅阁油电混合动力暂未上市，所以我们仅拿4款汽油动力进行对比。

新雅阁1.5T高功率版发动机是目前同排量发动机中，动力输出最强劲的一台。它配备了本田VTEC可变气门正时和升程系统，热效率为38%。新凯美瑞2.5L发动机是目前全球热效率最高的汽油发动机，高达40%。发动机热效率越高，意味着每一滴燃油被压榨得更加充分。并且它还采用了双喷射+双循环技术，与高流燃烧室以及长冲程技术相配合，使压缩比得以高达13.0：1。

而关于涡轮增压与自然吸气，谁的动力更好？仅依据上表，我们还不能下定论。乍一看，新雅阁的两款发动机峰值扭矩参数都很抢眼，但它仅代表涡轮启动后的数据。在起步阶段（低扭区间），它的扭矩来自于1.5L基础排量。此时，新凯美瑞的发动机扭矩强过新雅阁。待新雅阁的发动机有涡轮增压的帮助后，其扭矩逐渐超越自然吸气发动机。此外，新凯美瑞的2.0L和2.5L发动机都配备双喷射和双循环技术，它兼具进气歧管喷射和缸内直喷两种模式，可根据发动机工况智能调整，不仅提升了升功率，而且还能减少发动机积碳问题，并能在奥托循环与阿特金森循环模式间无缝切换，更好的平衡动力和油耗。

另一方面，新雅阁1.5T和凯美瑞2.5L两款车，后者因排量更大，购车时需缴纳的购置税更多，这也增加了少量的购车成本。

新凯美瑞搭载的6AT或8AT变速箱在可靠性以及平顺性方面都十分有保证，且丰田对8AT变速箱的液力变矩器结构进行了优化，将内部阻力减小，锁止速域加宽，使得这台8AT的传动效率高于6AT变速箱。

据本田官方称，新雅阁整车重心下降了1.5%。

新凯美瑞对动力总成进行了轻量化升级，并降低其布局位置，使车身重心降低20mm。此外，它在车架部分增加了高强度钢的比例，使车身刚性较老款提升了30%，进一步加强了操控性能。

全文总结：

新凯美瑞比新雅阁早上市6个月，后者的上市价格十分有针对性。首先，新雅阁入门版售价更低，且低功率版仅两款车型。在17.98万元级别，新雅阁从配置上吊打入门版凯美瑞。其次，新雅阁用两款高功率版车型与新凯美瑞2.0L车型竞争，两车在配置方面不相上下，但新雅阁的动力参数明显占优。最后，新雅阁260TURBO旗舰版的售价低于凯美瑞2.5Q旗舰版。笔者猜测，新雅阁的这一做法是在为第三季度上市的新雅阁油电混动版车型让路。不过，新凯美瑞在动力方面实力超群。2.5L发动机热效率高达40%，与8AT变速箱搭配，使得2.5L排量的发动机油耗仅为6.0L/100km，比2.0L排量发动机更低。

那么消费者最终该如何选择？笔者建议，对动力总成方面有较高要求的朋友，可以考虑2.5L+8AT动力或混合动力版新凯美瑞。若对配置比较挑剔，您可以选择新雅阁，其中售价为19.98万元的260TURBO豪华版性价比颇高。