荣威RX8北京车展上市 高颜值硬汉主打智能互联

虽然SUV是国内车市最大热门之一，但在我们的印象中高颜值和硬派相结合的SUV可谓凤毛麟角，因为要取两者的长处，真有点为难车企和设计师了。4月25日北京车展上，上汽荣威RX8正式上市，新车共计有8款车型可供选择，不但定位为非承载式车身的中大型SUV，更带有中央和后桥差速锁，售价区间为16.88-25.18万元。

从目前市场来看大七座新车是被合资品牌中的丰田汉兰达、福特锐界带热的，它们的贡献主要是带来了基于更多座位和更宽裕空间的解决方案，荣威RX8是举着智能科技大旗来的，更多的强调配置和智能领域的升级，提出了更具生活质感的选择。在智能互联大环境下，荣威有着一套稳定成熟的斑马智能互联系统，成为了RX8的最大加分项，加之作为自主品牌的性价比，有望成为荣威在SUV领域的另一匹黑马。

既然是高颜值硬汉，那么荣威RX8的外观设计就相当切合这一主题。前脸的中网格栅与荣威RX5比较接近，粗大镀铬与线条凌厉的LED头灯结合，厚重而不失为时尚。宽大的前保险杠也带来极强的视觉冲击力，四点式LED雾灯是一个最大亮点，这不仅好看，同时在户外的辅助照明效果也更为突出。

荣威RX8采用了较为平直的车顶线条，笔直的腰线从车头一直延伸到车尾，配合车门线条，以干脆利落设计手法彰显中大型SUV气势。车尾同样沿用了荣威RX5简洁的设计风格，银色的下包围护板增强了该车的越野属性。阶梯式后保险杠上铺设了金属材质镀铬面板，既能点缀时尚的主题，又能防止行李上下车的磨蹭。从外型来看，荣威RX8很显然注重豪华时尚的风格塑造，这样的车型无论市内还是户外，想必都是回头率很高的。

进入车内，可以看到荣威RX8内饰整体设计以大气、简约为主，大面积软性材质包裹，加上细致工艺，无论视觉触觉都令人满意。在细节方面，其在挡把周围加入了大面积实木饰板以及镀铬元素进行点缀，与皮质包覆的中空调以及座椅搭配起来更具备档次感。不过最令人心动的就是，荣威RX8的四驱车型挡把后方配备有驾驶模式选择旋钮，提供了自动、雪地、沙地、山地等共计六种驾驶模式可供选择。另外，电子手刹与自动驻车是新车的标配，这不仅操作轻松，同时还在市内与户外发挥了积极的作用。

据悉，荣威RX8旗下大部分车型提供了双区自动空调、全景天窗、GPS导航、电动行李厢，加上标配的车载智能并联系统、无钥匙进入/启动等等，在配置上足可以满足不同消费需求。新车长宽高分别为4923/1930/1810（带行李架为1840）mm，轴距为2850mm。车内提供5座和7座两种座椅布局供消费者选择，而且7座车型的后两排座椅再放到的情况下，整体平整，使其空间利用较为灵活。对于长途自驾或者户外来说，变出一张临时休息的床也不是问题，更多的运用还是大家发挥想象力吧。

荣威RX8搭载了互联网黑科技和智驾辅助系统，才是我们敲黑板的重点。毋庸置疑，荣威RX8搭载了荣威引以为傲的基于AliOS的斑马系统，他几乎是目前智能互联领域比较强悍的存在了。可实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据主动导航、智能出行云娱乐陪伴、IoT手机远程车控等多项功能；通过独有的征服者智能越野辅助，用户还可实时了解路况信息；搭配10.1英寸IPS高清魅彩大屏和LVDS双屏信息互动显示功能。

荣威RX8全系载了一台代号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机，具备全铝合金缸盖缸体结构以及缸内直喷技术，最大功率为165kW，峰值扭矩为360N.m，传动系统方面匹配的是爱信的纵置6速手自一体变速箱。毫无疑问，这套动力很抢眼，动力布局也是标准前置后驱结构。

四驱方面，新车采用了TOD四驱系统，并带有中央差速锁和后桥差速锁。其具有全地形模式选择功能，在SNOW和off-Road模式下，前后轴的动力分比为50:50。通俗一点讲，就是在3个车轮打滑的情况下，也能凭借1个车轮脱困，标准硬汉形象。荣威RX5配备的是前双叉臂、后整体桥式非独立悬架的悬架结构。非承载式车身设计，利用大梁起到了支柱作用，地面冲击力被有效的吸收，从而保证了越野环境下驾驶室强度以及底盘稳固。

作为后来居上的国产SUV，荣威RX8集中了高颜值、硬派作风、动力强劲、丰富配置以及宽大空间等诸多优点，加上定价十分合理，预计北京车展之后，将迎来一个订车的高峰期。而如何消化订单以及拓展产能实力，这恐怕将是上汽荣威今后一段时间要考虑的重点。