进口车关税下调何时出手最合适？不妨再等等

5月22日，国务院关税税则委员会印发公告，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%。腾讯汽车先后采访了多位跨国车企相关人士，从最新获得的反馈来看，不少进口品牌目前都有对现有车型价格体系进行调整的计划。目前Jeep大切诺基已经进行了官方售价调整，最高降幅6.5万元。

对于消费者来说因此现阶段直接计算关税下降后比下降前能省多少钱的实际意义并不大，待各品牌对旗下车型价格调整完毕后再去核算，显然更具有参考价值。

降税自然是大家喜闻乐见的，但是进口车价格影响因素非常多，税费种类多，首先普及下，进口车中出现的几个不同价格：到岸价、抵岸价和终端售价。

到岸价=离岸价+运费+保险费

抵岸价=到岸价+关税+消费税+增值税

终端售价=抵岸价+国内经销商利润和运费等

而此次关税调整后究竟大家在购车时能得到多少实惠，我们可以先简单来计算下：

一般来说，一台进口车会涉及三项税费，分别为关税、消费税和增值税。而综合税率一般是指一台车综合三大税费后的一个税率。从7月1日开始，关税下调至15%，并结合前不久刚刚调整的增值税（17%下调至16%），而消费税是不变的，依旧是根据排量收取1%-40%不等（电动车为0），而且对于同一台车而言，消费税肯定也是不变的。

通过简单计算我们就可以得出，相比调整税费前，调整税费后的终端购车价，有了8%左右的降幅，其实这就是此次关税调整后的理论降价幅度，也就是说7月1日前100万的进口车，7月1日之后的购车价为92万。您也可以依据此比例，来估算下购车成本理论上应该能降低了多少。

为什么说是理论上呢，因为这个价格只是根据商品本身计算出来的，但是在实际执行环节上，很多成本支出是不受关税影响的，比如仓储运输、维护服务、店面人员成本等等，所以具体降价比例只可能低于8%。而对于非平行进口车商，也就是厂家官方进口车型来说，这个比例或将更低。

当然，我相信大部分消费者跟小编一样，进口车无论是降税10%还是8%，意义都不大，我们差的是另外的90%。以2017年数据为参考，全国进口车销量虽然大涨，但也仅占整体销量的4%，似乎这次关税下调与大多数人无关。非也！因为除了整车关税下调外，汽车零部件关税也统一下调到6%了！

2017 年我国进口整车数量为124.68 万辆，进口车销量排名前列的进口来源国主要是：日本、美国、德国、英国等。对于此次关税降价直白点说，谁家的产品本土化率低，谁就最受益，显而易见，就是那些相对小众一些的合资品牌。而对于几乎100%本土化采购的自主品牌来说，这次关税下调几乎对它们没有帮助。进口车价格下降，对于经济型车压力不大，但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。相反，合资品牌有了更大的降价空间，给自主品牌更是带来了压力。

而这个压力或许应该早点到来，2006年的7月1日，我国就开始实行25%进口关税了，至今快12年了，这12年间，自主品牌从起步阶段走向成熟，从摸着石头过河到全球整合资源，真正强大的自主品牌已经有了和合资品牌叫板的实力了。对于我们消费者而言，更是好事，充分的市场竞争环境下，我们才能享受到更实惠更优质的汽车产品。

所以，无论你是什么阶层的消费者，都会在这次税率改革中受益，当然，这也是中国逐步成为世界级产业基地的一个积极信号，我们正在用更开放更从容的态度来与世界经济融合。