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最节能的自主混动旗舰 吉利博瑞GE PHEV赛道体验
充电时间测试
充电汽车最让人心焦的应该还是充电时间过长的问题,严重影响车辆的使用效率。但是如果能提升充电效率,缩短充电时间,想必就会提升消费者购买插电式新能源汽车的信心。博瑞GE PHEV采用11.3Kwh的三元锂电池,吉利官方给出的充电时长为1.5小时,当然这是在使用6.6kW的交流充电桩的条件下。
在充电测试开始前,车内仪表显示的剩余电量为0%,经过1小时46分,电量完全充满。在测试现场的充电过程中,为了配合媒体拍摄,曾多次插拔充电线,导致充电中断十来分钟。抛除这些客观因素,如果按照正常情况下进行连续充电,1.5小时充满应该是问题不大。应该说这次充电测试证明了博瑞GE PHEV的充电时间的确优于目前市场上同类车型的平均水平,是个不小的进步。
0-100km/h加速体验测试
这次博瑞GE PHEV性能挑战赛厂家安排唯一可以让小编驾驶车辆的机会就是0-100km/h加速体验。官方给出博瑞GE PHEV的0-100km/h加速数据是7.4s。这要归功于其动力系统采用了吉利和沃尔沃联合研发的1.5T+7DCT黄金匹配以及电动机的加入。1.5T发动机最大功率132KW,最大扭矩265N•m,动力超过2.4L自然吸气发动机,燃效效率高达38%,超越市场同类发动机,是目前国内动力性能最强的发动机之一。7DCT变速箱最高传动效率97%,超过普通的8AT变速箱,是目前市场传动效率最高的变速箱之一。电动机峰值功率60KW,最大扭矩160N•m,综合数据达到了最大功率192KW,最大扭矩425N•m。
在进行加速测试时,厂家为车辆架设了专业的测速设备,以求更为精准的数据。此时车辆电量超过80%,为了使动力输出达到最佳水平,我们选择了HEV sport运动驱动模式,该模式下发动机会一直保持运行,与电机共同参与驱动。最好的加速成绩是7.32s,由专业驾驶教练跑出。媒体人方面最快也跑出了7.48的成绩,非常接近官方数据。
说说感觉吧,和普通的汽油机车型不同,博瑞GE PHEV起步时的推背感并不如想象中来的强烈,毕竟425 N•m的综合扭矩听起来还是相当震撼的。不过,由于起步默认为纯电动模式,初段动力输出非常直接,反应还是很灵敏的。随后到来的就是发动机与电动机协同工作所爆发出的强劲动力,使得加速阶段感觉也比较线性,7速双离合变速箱表现良好,基本察觉不到换挡的顿挫。
总的来说,通过这次宁波国际赛道上的博瑞GE PHEV性能挑战赛,小编对这辆车有了初步的体验,这款车是吉利一款走心了的产品。作为首个全混动车系,博瑞GE也肩负着吉利开辟全新混动B级轿车市场的责任,并让消费者对国产品牌冲击高端市场有了更深的认识和信心。在这次的活动中,博瑞GE PHEV在外观、内饰、品质、舒适性和驾驶感受上都给小编留下了非常好的印象。不过受制于体验时长比价短,还缺乏深层的认识。这点上,据吉利官方也表示,不久后还会有博瑞GE的深度试驾活动,就让小编把更深的感受留到下一次吧。
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