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对内燃机的终极追求!十问秒懂马自达新一代创驰蓝天
[摘要]为什么偏执狂的马自达一直试图证明内燃机还有可挖掘的潜力?通过十问十答的直接形式,让大家秒懂第二代的创驰蓝天SKYACTIV-X的硬实力!体会一下马自达为什么如此般的执着?
追求驾控乐趣与享受日常舒适性这不矛盾吗?
关于驾乘舒适性,马自达所做的一项重要的环节就是改善静谧性(NVH),在声音与振动的发生源输入能量发生变化时,对驾乘者感受到的声音与振动进行线性改变,从而实现了更高标准的静谧性。而追求驾驶乐趣始终是马自达所追求的"Zoom-Zoom"DNA,以至于开始我一度认为这两方面是无法兼顾的。
车内没有任何内饰装备,原始试装车的状态
在乘坐时能使人的骨盆保持直立,同时脊柱保持S形曲线
但通过实际体验后发现,一方面是通过创驰蓝天的技术使得车辆的极限变高、驾驶操控感变好;另一方面是通过"人马合一"的开发理念,对许多零部件和细节功能进行了优化,改善了驾乘环境,所以在保证日常舒适性的同时,赋予了品牌DNA更多的驾控乐趣,这其实并不冲突。
不要小瞧这一块发动机隔热罩,也是为了散热和隔音而精心设计的
为了节省消耗,前杠下部的进气格栅为电子可关闭式
虽然是扭力梁式半独立悬挂,但马自达坚信一样调校和改进的重要性
马自达是彻底放弃了新能源、纯电动车领域吗?
其实并没有,按照马自达的时间规划,旗下的纯电动车型将在2020年问世,插电混动车型将在2021年问世。虽然新能源是未来的大势所趋,但马自达坚持不会放弃内燃机领域的研究与探索,以保证即便是未来的混动车型上,在内燃机部分,仍然是世界上最高效的发动机。而且不仅仅是为了满足法规政策的需要,马自达愿意尝试搭配不同的动力组合,但前提一定是保证最佳效果与最低能耗。
马自达阶梯式技术发展战略,并没有拒绝新能源
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