补贴后30万内落地 六款纯电动汽车推荐

目前，国内的纯电动车市场产品越来越丰富，它们的售价也在不断上探。在国家政策的引导之下，车企的技术水平不断提高，造车经验也日益丰富。本文就补贴后售价在20-30万左右的纯电动车型做出推荐，希望对你有所帮助。

此前，我的同事已经对10万以下和20万以下的纯电动车进行了推荐导购，想了解相关信息的网友可以点击链接，进行回顾。【补贴后10万内落地 六款纯电动代步轿车】、【补贴后20万内落地 六款纯电动汽车推荐】本文推荐的六款车型，补贴后售价均在20-30万左右，购车预算在此区间的网友快看过来吧。

*本文补贴后售价均以北京市场为例。

威马EX5的外观谈不上激进，简洁的设计融入了时下的流行元素，易于被大部分所接受。此外，作为一款纯电动车，低至0.3Cd的风阻系数，对它来说也是非常重要的。

威马EX5的内饰依然以简洁为主，大尺寸的中控屏非常醒目。据悉，威马EX5系列所有车型都只有一种配置，但是威马会提供许多个性化的选装，配置组合多达上百种，可以实现高度的定制化。

威马EX5搭载一块12.3英寸的全液晶仪表盘，它的存在为新车渲染出了满满的科技感。

新车还搭载一块12.8英寸中控屏。由于威马获得了百度、腾讯的投资，所以车主的威马ID能够与百度账号、腾讯账号实现数据互通、实时同步，从而实现诸多便捷功能。

威马EX5一共有3种不同的综合工况续航里程，分别是300km、400km、460km。在快充模式下，EX5仅需42min即可将电量从30%充至80%。

车型小结：威马在众多造车新势力中，是为数不多的推出量产车的企业。不过，虽然威马EX5已经上市，但是目前只接受预订，无法提车。交车时间预计会是今年下半年。

新款比亚迪宋EV400在今年3月末正式上市，与老款车相比，新车的雾灯区域换用了全新造型，并且更换了全新电池组，使得新车的电池容量和续航里程都得到了相应的提高。

宋EV400的内饰采用对称式设计，造型相对传统，与燃油车型相差不大，不过它的做工和用料还算充满诚意，大量金属材质的使用也从质感上提升了座舱的高级氛围。

宋EV400搭载了一台永磁同步电机，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm。并且使用了三元锂电池，容量为61.9kWh。最大续航里程达到了400km。

宋EV400支持快速充电，1.5h即可充满。电池享受8年或15万公里的保修。

传动方面，与之匹配的是固定齿轮比的单速变速箱。并采用了电子挡杆的设计。

车型小结：宋EV400是比亚迪王朝系列车型中的首款纯电SUV，新车经过了改款之后，续航里程得到了提高，实用性得到了增强。

荣威ERX5经过一年的口碑积累，已然成为了该领域纯电动SUV的标杆车型，采用“律动设计”语言的家族式外观精致大气，320km的续航能力，也让它很有竞争力。

ERX5的车内造型科技而居家，全液晶仪表盘是全系标配，能够显示导航、车辆信息等丰富的内容。中控台10.4英寸的超大显示屏搭载先进的智能车载系统，无论是使用的便利性还是科技感上都很不错。

ERX5搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为255Nm，最高车速可达到135km/h。

ERX5的充电接口均位于车头logo内部，电池类型为三元锂电池，容量为48.3kWh，普通充满电时间是7h。快充至80%电量时间为40min。

ERX5采用了旋钮式换挡设计，这一设计也被运用到了家族其它纯电动车上，按压式P挡，操作起来很方便。

车型小结：作为一台纯电动紧凑型SUV，ERX5的外观与普通燃油版本车型相差不大，内饰设计简约且科技感十足。320km的续航里程，在纯电动车领域，虽算不上多么出色，但在车重超过1.7t的前提下，已经很不容易了。

大众Golf家族在整个汽车工业发展史中都担任着不可替代的角色，在汽车新“四化”的浪潮之下，Golf也毫不例外的推出了纯电动版车型。它的外观与Golf GTE几乎无异，只是细节之处有所区别。

内饰方面，e-Golf也与普通Golf相差不大，只是新车配备了大众汽车车联网系统（VolkswagenCar-Net），涵盖呼叫服务类、在线服务类和远程监控类等20多项功能，并提供4年的免费服务。

e-Golf搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩290Nm。0-100km/h的加速时间为9.6s，续航里程为255km。

e-Golf的车身上共有两个充电口，快充口位于右后翼子板处，快充至80%电量需要40min。普通充电口则在车头LOGO位置，充满电需要5h。

e-Golf的挡杆用深蓝色饰条点缀，值得一提的是，它具备5个级别的能量回收力度等级，这在目前量产车上还是比较少见的。

车型小结：e-Golf的出现，将Golf家族的产品进一步丰富，在保留了Golf优点的前提下，新车无疑较好地将纯电动车的平顺和舒适发挥了出来。但是偏高的售价不知会有多少消费者能为其买单。

比亚迪e6是少有的纯电动MPV，封闭式中网彰显出了一辆纯电动车应有的科技感。

内饰方面，比亚迪e6展现出了浓郁的MPV风格，中置仪表盘和位于中控台上的挡杆都是佐证。环抱式设计的中控台让它看起来很和谐。

比亚迪e6使用的直流电机最大功率120kW（163Ps），最大扭矩450Nm。最高车速可以达到140km/h。最大续航里程为400km。

匹配的磷酸铁锂电池容量达到82kWh，普通充满电时间为8h，快速充满电时间为1.5h。

电子挡杆的造型小巧易握，P挡则位于挡杆下方的面板上。

车型小结：作为纯电动车领域少有的MPV，比亚迪e6几乎没有竞争对手，较大的空间是它的优势，400km的续航里程则进一步提升了它的竞争力。

腾势500的外观与老款车型相比有较大改观，整体设计偏向年轻化，头灯造型狭长而复杂，具有较高的辨识度。充电接口依旧位于车头logo下方。

腾势500的内饰延续了老款车型的设计，做工变得更加精致了。方向盘采用双辐平底造型，质感突出。中控触摸屏增加到9英寸，按键也进行了相应优化。

腾势500使用的永磁同步电机最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300Nm。最高车速可达到150km/h。最大续航里程达到了451km。

电池容量达到70kWh，普通充满电时间为9h。

电子挡杆的设计很小巧，具有显著的家族特征。

车型小结：腾势作为戴姆勒和比亚迪合资的产物，一直保持着较高的品质和优质的驾乘质感。新车改款后，更长的续航里程将会进一步提升它的竞争力。

编辑点评：目前，我国纯电动车的造车水平已经具备一定的经验和实力，纯电动车产品也逐渐摆脱了廉价感，无论是产品的设计水平、用料水平、三电系统还是可靠性等方面，都得到了极大地提高。未来，我国汽车工业能否在纯电动车领域实现弯道超车，让我们拭目以待吧。