关税下调进口车奇货可居 原优惠20%新政后缩水成10%

价格体系全面调整

2017年中国进口车累计进口量为121.6万辆，占据全年整体销量的4.2%，尽量体量并不大，但进口关税的进一步下调，仍将会对整个进口车市场注入不小活力。

首先，新能源进口车将会热度更大。如率先宣布调价的特斯拉，因采取直营方式、没有经销商且不受排量限制，一发出降价信息便饱受市场追捧。其次，紧凑型进口车将对合资品牌竞品形成竞争压力。王存预测称，紧凑中型车中的低配车型，将有可能对合资品牌的高配车，形成竞争，甚至抢夺份额。

以斯巴鲁和雷克萨斯为例，调价后价格继续下探。“一些在华尚未国产的品牌，将会利用这一机会，抢占市场。”王存称。可以理解的是，已经在华实现国产的品牌，肯定会将进口车的厂商指导价，与合资品牌车型的定价综合进行评定。例如丰田肯定会综合考虑旗下雷克萨斯进口车、丰田进口车的厂商指导价，不会因为剧烈的调整冲击国产车型的价格体系。

更为重要的是，平行进口车将有望进一步扩大市场份额。“近两年，出台了一系列政策，对平行进口车利好，使得这块市场销量增速高于整体进口车水平。目前，平行进口车的销量已经占进口车整体销量的14%。未来会有更多的机会抢占进口车市场份额。”王存表示。

庞大集团董事长庞庆华对经济观察报记者表示：“2017年庞大平行进口车销量已经突破万台量级。像宝马x5这样的车型，仅关税就会下降6万元左右，再加上本身它的价格就比中规版本低很多，竞争力一下就突显出来了。”

值得一提的是，宝马将于7月1日起进一步下调公告所涉及的79个税号相关零配件的建议零售价格，从而拉开了主机厂商对进口零部件调价的序幕。“进口零部件价格下调有利于促进新车销售，让消费者感觉修车、养车不贵，对消费决策起到促进作用。”李颜伟如此表示。但最终效果还没有显现出来，目前并没有主机厂宣布对零部件价格进行下调。