亦能如此暴躁 试驾MINI COOPER S

动力方面，新款MINI COOPER S搭载低功率版2.0T四缸发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为280Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是来自格特拉克的7速双离合变速箱。挡把的造型也变得更加时尚。悬架结构没有改变，依旧是采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。

在日常驾驶中COOPER S的动力确实充沛，动力输出很顺滑，低转速下也能有很好的扭矩表现。油门调校一向易于掌握，任何驾驶者都能很好的控制动力输出。

7速双离合变速箱十分敏感，急加速时降挡动作非常迅速，逻辑始终非常清晰，不管你怎么苛求，它总能通过你的测验。在低速蠕行时还是会感到双离合特有的顿挫。但当你需要急加速时升挡十分干脆，而且升挡动作很顺滑。三种模式在动力输出上面还是有比较明显的差距的。

了解MINI的人应该都知道，电动助力转向机构的回馈力度依然维持家族应有水准，相比一般家用车要沉不少。指向性很精确，车身动作从不拖泥带水，过弯给人感觉相当顺。另外虽然车小而轻，但其实开起来并不会有轻飘飘的那种不好的体验，车速加快之后它会乖乖贴地，给你减轻长途驾驶的精力负担。悬架能滤掉多数的细碎振动，但在过坎时反馈到车内的振动还是很强烈的。毕竟这款小车，并不是以舒适性为诉求的车型。

作为一款极富驾驶乐趣的小车，MINI的每次改变都会带给大家不同的新鲜感，其经典的家族式设计、随意定制的装扮，让这款小车总能第一时间吸引大众的眼球。此次中期改款，新车不仅在细节设计上做了调整，配置方面同样进行了升级，使其更向实用靠拢，加之价格门槛的降低，一定会吸引更多的消费者驻足。

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