舒适是主旋律 试驾长安第二代逸动

在长安的轿车家族中,逸动一直是销量最好的明星产品。不过在家用三厢轿车这个市场中，合资阵营一直有着先天的优势。随着竞品对手产品力的不断提升，长安也终于推出了第二代逸动。全新的家族式外形设计的上身效果十分不错，相比于老款车型二代逸动显然更容易捕捉年轻消费者的目光。话不多说，我们一起来品味下这款新车吧...

全新逸动采用长安最新一代的设计语言，引入了诸多流行的设计元素，同时也搭载了更多高科技配置，定位更为年轻的消费市场。红色车漆是全新逸动主打颜色车漆很透亮，搭配大尺寸的进气格栅，看起来张力十足，样式挺前卫的。远/近光一体式大灯造型十分灵动，受制于成本原因全新车型采用卤素光源，但具备自动大灯功能，同时还配备LED日间行车灯。前格栅的造型与雷克萨斯有些相似，内部配置了七条横置镀铬饰条，底部还配置了ACC自适应巡航探头，这在十万级小车中并不常见。

全新逸动车侧设计的十分流畅、动感，车身比例拿捏得当。双腰线的设计是目前十分流行的设计元素，让线条更加活跃。车门把手采用镀铬饰条修饰，显得更为精致。具备无钥匙进入功能，但外露的钥匙孔显得有些突兀。双色五幅轮毂造型动感十足，匹配的是韩泰轮胎，规格为215/50 R17，属于舒适、经济型的轮胎。

车尾的造型看着很协调，大量横向线条的应用层次感也挺强。排气采用了隐藏式设计，略显低调。修长的尾灯造型很好的与头灯相呼应，内部的LED灯带点亮后效果十分妖娆。

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内饰造型也是采用最新的家族式设计，环抱式中控台看起来比较精致，也有一定的豪华感，设计符合主流审美。内饰的用料和做工都达到了较高的水准，大面积软性材料的使用提升了车厢的质感。三幅式平底方向盘采用皮质包裹，具有四向调节，多功能按键可以控制自适应巡航、音响、蓝牙电话等功能。仪表盘由老款的三圆式改为了现款的双圆式，内部的配色得到了沿用，中部的单色液晶屏可以提供大量行车信息。

10.25英寸多媒体显示屏分辨率和画面的美观度都做得不错，配备in call 3.0智能车载系统，可以进行语音控制完成常用的播放音乐、开关窗、调节空调温度等常用操作。功能上还具备常规的车辆设置、多媒体、倒车影像以及高德导航。单温区自动恒温空调具备空气净化系统，可以过滤PM2.5，高配车型还将提供等离子发生器，进一步提升车内的空气质量。

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座椅采用了皮质包裹，内部填充物软硬适中，包裹性非常好，主驾座椅支持电动调节，并带有两组座椅记忆功能。后排座椅也有着不错的舒适度，但只配备了两个头枕，且中部地板有一定隆起，如果坐满三个人，中间的乘客舒适度会有影响。后排没有提供独立的出风口，但配置了一个USB接口以及储物格，可以满足外部设备充电的需求。后备厢的标准容积为500L，内部空间也比较规整，但不能放倒后排座椅靠背进行扩容，有点小遗憾。

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全新逸动均搭载的1.6L发动机，动力参数与老款车型保持一致，最大功率128马力，峰值扭矩则为168牛•米。传动部分，与发动机匹配的爱信第三代6速自动变速箱，同时也会有搭载5速手动变速箱的车型。悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，这也是同级中比较常见的配备。

1.6L自然吸气发动机的动力数据不错，起步虽然较为柔和，但只要稍微深踩一些油门，加速表现也让人满意。在城里驾驶时会比较轻松，当将转速逼到3000rpm后，加速超车还是不在话下的。当然了，这台发动机能够带来的也仅限于此，想要爆发出多么澎湃的动力有些不切实际。

来自爱信的6AT变速箱技术非常成熟，升挡降挡过程都很干脆利落，对于驾驶者的意图能够很好的领悟。相比同级别使用双离合的对手来说，AT变速箱在低速顿挫抑制和日后的省心程度上都要更好。

转向的质感挺让人喜欢的，方向不会太沉，转向的精度也做得很不错，路感的传递恰到好处，处理得相当细致。底盘方面依旧是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，在同级别中这个组合算是中规中矩。调校方面也做得不错，底盘整体给人感觉比较扎实，没有廉价的松散感。

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总结：完成换代的全新逸动在各方面都表现出了不俗的竞争力，7.49-10.59万元的售价区间，从价格来看，不贵！要是买合资品牌只能买福睿斯、科沃兹这种非常入门的紧凑型车，空间和配置都不是逸动的对手。但现阶段只有1.6L发动机，据悉后期会推出1.5T车型，这样可以让产品线更加丰富，满足不同消费者的需求。

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