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不只是平顺好开 试驾陆风逍遥1.5T自动挡

陆风逍遥是陆风旗下首款智联轿跑SUV车型,造型动感时尚,主打年轻用户群体。继今年年初手动版车型上市销售之后,自动版车型也于6月27日正式开售,新车在调价增配的同时还增加了一款入门级车型,而最大的亮点便是搭载了绿劲1.5GTDI发动机以及最新的邦奇CVT变速箱,那么这套动力组合的表现如何?近日,我们对逍遥CVT自动挡车型进行了较为全面的日常道路体验。

轻松好开 道路试驾陆风逍遥1.5T自动挡

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动力系统

陆风逍遥提供两款1.5T发动机和三款变速箱,共三种动力组合。其中3款入门级车型搭载了东安4G15T 1.5T发动机,最大功率110kW(150Ps)/5000rpm,最大扭矩210N·m/2500-4500rpm,与之匹配的是一台5速手动变速箱;其余车型搭载了绿劲1.5GTDI发动机,最大功率120kW(163Ps)/5400-5700rpm,最大扭矩250Nm/1500-4000rpm,与之匹配的是CVT或6速手动变速箱。其中CVT变速箱是邦奇最新一代代号VT5的变速箱,可模拟8个档位,值得注意的是,逍遥是首款搭载该变速箱的车型,所以这台变速箱的表现以及与发动机的匹配如何?是本次试驾重点体验的几个项目之一。

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绿劲1.5GTDI发动机是在福特汽车的大力支持下开发出的高性能发动机,并由集团旗下江铃汽车公司和江铃控股公司等共享技术,发动机代号为JX4G15B5L,采用缸内直喷技术,此前已经搭载在陆风X7劲越车型上,其在动力和平顺性方面的表现得到了广泛认可。

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动态感受:

得益于轻量化的车身设计,陆风逍遥的整车质量比同族“老大哥”陆风X7轻了近200kg,所以1.5T发动机的动力输出对于这台1.44吨重的SUV来说已经足够,起步也很轻盈,在加速的过程中能够提供持续的动力输出。即便是在满载四个成年男子的情况下,在日常行驶中,动力也不会觉得吃力。不过因为CVT变速箱的梳理,所以在加速时就不要指望有什么明显的推背感,整个过程都比较线性。

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平顺性是这台邦奇CVT变速箱的一大特点,并且响应速度也不错,在D挡模式下,也能有不错的动力传递。

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在S挡位模式下,变速箱的动力响应会更加积极,动力传递也更加直接,同时发动机会维持在一个较高的转速,当然随着而来的发动机噪音也会更加明显,但说到底,两种模式的差异并不是很明显。如果你还想要更加直接的动力响应,那么运动模式下可锁定固定齿比的手动模拟换挡是个不错的选择。

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整体来说,陆风逍遥是那种平顺、好开的类型,一方面得益于轻量化的车身设计,车身不显笨重;另一方面刹车、油门踏板行程调校都比较线性,很容易让人掌握;同时方向盘转向轻盈,指向也很精准,具有一定的操控性;动力系统虽然没有像外观来得那么运动,但动力输出表现平稳,满足日常行驶已经足够。

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责任编辑:yanqingyang
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