60万元谁更奢华 大陆总统版对比E320L

对于低调的成功人士来说，D级豪华车难免过于招摇。而60万元级的高配置中大型车往往能达到近似的产品力，同时还有着更灵活的车身与更高的性价比。于是本文我们选出了两款热门中大型车进行对比——林肯大陆与北京奔驰E级，看看谁的产品力更强大。

由于E级的整体售价偏高，所以两车的顶配版本相差了6.3万元。下面就让我们细致对比，看看E320L比大陆总统版多出的6.3万元到底值不值。

大陆是国内少有的正宗美式豪华车，可以说是美系豪华轿车的代表作之一。该车采用了林肯主打的“静谧的豪华”设计语言，整车造型简约，气场强大。

E级有普通版和运动版可选，并且外观差异很大。参加对比的E320L 4MATIC采用了镀铬中网+立标设计，看上去比运动版更加沉稳威严，也更符合该级别多数车主的偏好。

大陆是林肯的旗舰轿车，它的尺寸在海外直接看齐了A8、S级等标准轴距D级车。纤长柔美的线条打造出了曼妙的身姿，同时却又暗藏锋芒。

E级在国内经过加长后，气场也得到了提升。与大陆比起来，E320L的前悬更短、驾驶舱更加靠后，贯穿整车的高腰线也是德系轿车的特征。

大陆总统版的车轮尺寸为255/45 R19，配备了倍耐力Cinturato P7轮胎。采用银黑配色的15辐轮圈很别致，算是侧颜的点睛之笔。

E320L的前轮尺寸为245/40 R19、后轮尺寸为275/35 R19，十辐式银色轮圈很有家族辨识度。

大陆的车尾呼应了整车的素雅气质，贯穿式LED尾灯很有特点，加强了横向的视觉宽度。位于中央的“LINCOLN”字符更是提升了档次。

E级的车尾与C级、S级保持了高度统一，圆润的线条并没有减弱气场，历经多年的设计也非常耐看。

大陆的设计摆脱了美系车惯有的笨拙与臃肿，而E级的外观也在德系车中独树一帜。最终两车的设计水准都很不错，也都符合中大型商务轿车的稳重风格。尺寸方面，大陆比E级全方位胜出，气场更强。

大陆的内饰设计很有美国味儿，线条舒展而又错落有致，不同材质、颜色的拼接也很巧妙。整体造型对称优美，真皮覆盖面积巨大，做工也远超中大型豪华车的平均水准。

在大陆总统版车内，目光所及之处都有Alcantara、高级真皮、木纹饰板、钢琴烤漆等材质覆盖，带来了触觉与视觉的享受。

E级的内饰画风很惊艳，从圆形出风口、弧形曲线能感受到传统的豪华气息，而全液晶仪表与中控大屏的连体设计又很新潮，这种科技感与古典设计的反差非常鲜明。

E320L在内饰用料与质感方面还是比大陆总统版逊色一些，主要的实力都体现在了设计功底上。

大陆的内饰达到了林肯的看家水准，E级的内饰也逼近了大哥S级。从设计来看，E级车内的第一印象更惊艳，但大陆在质感、用料、工艺方面是毫不逊色的，真皮的使用率也比E级更高。

参加对比的车型均为顶配版本，并且售价都达到了60万元左右，所以它们的配置水准都很高，两车的共有配置请见下图。

经过对比后，我们发现大陆总统版的配置要比E320L更加丰富，例如安全带气囊、电动吸合门、方向盘加热、220V电源、前/后排座椅加热、后排座椅按摩、后排独立空调等配置都能大幅提升舒适度。而E320L的无线充电、后排座椅记忆等功能也很有特点。

座椅是大陆的主打亮点，参加对比的总统版配备了强大的30向调节全体感座椅，包括多段腰部调节、多段肩部调节，甚至左右腿支撑都能分开调节，并且座椅的质感与触感都无可挑剔。

身高172cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，可获得一拳两指的头部空间。

保持前排座椅不动，相同的体验者坐入后排，头部空间仅为三指，腿部空间还不错，有大概三拳。

大陆的行李厢容积为487L，完全达标。内部纵深非常充足，两侧的网兜设计也很人性化。

E320L的座椅仅支持12向电动调节，其侧向支撑性与包裹性都很不错。古典的纹路也与内饰氛围相互呼应，优雅美观。

奔驰没有公布E级的行李厢容积，但从图中我们能看出它的厢内布局较为开阔，底部也很平坦。

从车长与轴距来看，大陆与E级各有优势。而经过对比之后，我们发现两车的空间表现势均力敌。其中大陆的舒适性体验更胜一筹，甚至配备了一些越级配置，比如前排30向电调座椅、后排座椅加热/通风/按摩等等。从该级别的消费者角度考虑，明显大陆更加合适。

参加对比的大陆与E级都是高动力版本，并且都搭载了V6 3.0L双涡轮增压发动机。其中大陆总统版的最大功率、最大扭矩与实测加速成绩都比E320L更优异，后者的燃油经济性更胜一筹。

大陆总统版搭载了V6 3.0L双涡轮增压发动机，可以爆发出278kW（378Ps）的最高功率与570Nm的超强扭矩。

与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，按键式换挡非常独特，当然大陆也配备了换挡拨片。

E320L同样搭载了V6 3.0L双涡轮增压发动机，它的最高功率为200kW（272Ps），峰值扭矩为400Nm。

传动方面，E320L匹配了9挡TRONIC手自一体变速箱，怀挡设计也是奔驰的家族特色。