内燃机不死 推荐三款48V电气系统车型

不得不承认，随着排放法规的日益严格，内燃机消失的那一天可能比我们预想的要更早到来。作为一个内燃机的忠实拥趸，我希望V8的声线能够再多延续几年，希望更多的人能够见识到这台把化学能转化成机械能的神奇机器。全世界的汽车厂商也在努力通过各种新技术来延续内燃机的生命，其中48V系统是一个成本不高，又能有效降低排放的技术，本期我们就来说一说它。

什么是48V电气系统？

现阶段大部分的48V系统，都能看作是传统的12V启停系统加强版。它的构造如上图所示，12V蓄电池仍然存在，为例如座椅加热、音响等车载设备供电。

和之前不同的是，12V蓄电池不再为车辆的启动机供电，取而代之的是48V锂电池和BSG电机。

上图的BSG是整个48V系统里的关键部件之一，它通过皮带和发动机曲轴相连，负责发动机的启动。传统12V结构的启动机是通过齿轮连接的，并且启动机只有启动瞬间是和曲轴相连，在发动机正常运转的时候，启动机保持停机状态。

到了48V系统，启动机的位置改到了类似传统发动机发电机的位置。传动方式也有变化，从以前的齿轮传动改为了皮带传动，这样的构造让发动机在正常运转的时候可以反向带动BSG，让它充当发电机的角色，同时为12V、48V电池充电。

上图是启停系统工作时，整个48V系统的状态。更高的启动机功率能够将发动机瞬间启动，相比12V启停系统有更少的抖动。

看到这里你或许会对48V系统感到一丝不屑，认为无非就是把启动机加强了一下。我们之前介绍的只是48V系统其中的一种比较常见的结构，被称作P0结构。除此之外还有P1、P2结构。P3、P4结构则被广泛应用在其他的混动系统当中。

P0：电动机位于发动机皮带位置

P1：电动机在发动机曲轴上

P2：电动机在变速箱的输入轴，并且和曲轴之间有离合器

P3：电动机位于变速箱内部

P4：电动机位于车辆的前桥或后桥上

P0和P1的区别就是48V电机位置的不同，前者是用48V电机代替了传统的发电机，后者是替代了传统的启动机。两种结构都无法直接用纯电驱动车辆。

有了48V电池，发动机就有了更多的停机可能。大功率电机可以带动起空调压缩机，从而进一步减小发动机怠速引起的燃油消耗，降低排放。

在48V系统还没有出现的年代，“电动涡轮”这个东西只会出现在某宝上面，自称有增加发动机动力的效果，但其实就是个抖机灵的小玩意，没什么实际效果，还会影响发动机进气量。等到48V系统出现的时候，博格华纳真的研发出了电动涡轮，在高电压的驱动之下能够达到72000rpm的转速，降低涡轮迟滞现象。

所以，48V系统的好处是，在未来能够为内燃机车辆带来更多的发展可能，弥补内燃机先天的劣势、降低排放，让内燃机的生命更久远的延续下去。

在目前国内的汽车市场，使用48V电气系统的车型并不多，主要是奔驰、奥迪两个品牌旗下的某些车款。此外，吉利也首次把48V系统应用在了量产车上面。本期我们就为大家推荐三款使用48V电气系统的车型。

推荐车型：吉利博瑞GE MHEV

厂商指导价区间：13.68-17.98万

车型亮点：国内首款搭载48V电气系统的车型。

博瑞GE MHEV的外观是由彼得·霍布里领衔团队所打造的，是一辆在博瑞基础上研发而来的新能源车型。整体设计相比燃油版的博瑞更加精致时尚。

博瑞GE MHEV的内饰设计颇具科技感，中控屏使用了一体式的造型，更显高档。在乘客高频度触碰的区域，均采用软质材质包裹。

博瑞GE MHEV全系均配有前排侧气囊、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车、远程启动发动机、方向盘四向调节、多功能方向盘、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、皮质座椅、车载Wi-Fi、语音控制系统、手机互联/映射、LED远近光灯、后视镜加热、雨量感应雨刷、自动空调等配置。

体验者身高178cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约三指。

受溜背造型影响，博瑞GE MHEV的后排头部空间约一指。但纵向方面表现较好，腿部空间有一拳加一掌。

48V系统的电池侵占了博瑞GE MHEV部分行李厢空间，常规状态下它的行李厢容积仅为312L，并且不支持后排座椅放倒。

博瑞GE MHEV使用了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4000rpm。

传动系统匹配7挡双离合变速箱。

车型小结：博瑞GE MHEV作为中国品牌首款量产的使用48V电气系统的车型，让我们看到了吉利在技术研发方面的积淀。同时，也代表着中国品牌的研发能力，和世界一流汽车品牌之间的差距越缩越小。

推荐车型：奔驰CLS级

厂商指导价区间：64.88-83.88万

车型亮点：外观采用全新设计，内部豪华感同级别最优。

这一代CLS的外观设计自亮相之日起就颇受争议，首次使用了三角型车灯和倒梯形中网。侧面造型相比上一代车型更加的修长。

家族式的内饰造型和E级比较相似，整体氛围相比外部造型更加优雅、内敛。空调出风口加入了冷、暖两种色调的氛围灯。在空调温度不同时，氛围灯的颜色也会自行变化。

身高185cm的体验者，坐入CLS前排，并将前排座椅调至最低后，头部的空间约为两指。

同一体验者，坐入后排，头部、腿部空间均没有明显余量，空间相对局促了一些，溜背的造型也制约了头部空间。

官方没有公布CLS的行李厢容积，但是从图中可以看出和同级别的车型相比，它的行李厢容积不算大，不过后排座椅支持按比例放倒。

CLS 450使用了一台3.0L直列六缸涡轮增压发动机，并且拥有电动涡轮。最大功率270kW（367Ps），最大扭矩500Nm。

传动系统匹配9挡手自一体变速箱。

车型小结：奔驰为自家使用48V电气系统的车型，赋予了更多不同。电动涡轮的使用一方面借助了高电压的优势，另一方面对减小涡轮迟滞提供了积极地帮助，可为一举两得。

推荐车型：奥迪A8L

厂商指导价区间：87.68-122.48万

车型亮点：奥迪轿车家族的旗舰车型，身怀各种黑科技。

新的A8L相比上代车型变的更加年轻，老款车型的倒梯形格栅变为了扁平化的六边形设计，在前脸占据了更多的面积，降低了视觉重心，让整车看上去宽阔低矮。

A8L车内的镀铬饰条和钢琴烤漆饰板形成了强烈的视觉反差，科技感爆棚。四辐式方向盘造型科幻，握感舒适。驾驶者可以通过多功能方向盘的按钮和滚轮访问行程信息、车辆信息以及娱乐功能。

体验者身高184cm，坐进前排并将座椅调节至最低后，头部空间还剩四指。

保持前排座椅位置不变，体验者坐进后排。此时体验者头部空间为四指，腿部空间刚好两拳。

常规状态下，A8L的行李厢容积为505L，满足用户日常使用需求不成问题。

动力方面，全新一代A8L使用了一台V6双涡轮增压发动机，最大功率250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm。标配48V轻混技术，可以实现高达12kW（16Ps）的高回收功率和22km/h的启停运行，每100km减少油耗0.7L。

传动系统与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。

车型小结：全新一代的奥迪A8L，用黑科技将自己全副武装。它拥有目前同级别车型中最先进以及最具未来感的人车交互体验，为普通燃油动力汽车未来的发展提供了新方向。