“欧洲年度车”入场 豪华紧凑型SUV对比

3月5日，由欧洲各国汽车媒体人评选的“欧洲年度车型”奖项公布了今年的获奖者，沃尔沃XC40从37款候选车型中脱颖而出，成为最终赢家。8月2日，以进口方式引入的XC40正式上市。在国内豪华品牌紧凑型SUV市场，华晨宝马X1、北京奔驰GLA、一汽-大众奥迪Q3三分天下的局面由来已久，XC40这个后来者能否追赶上前人的脚步呢？今天，我们就用对比为您解答。

目前XC40可选择的车型并不算多，按配置分只有两种配置水平，我们就直接选择售价更低的T4版本。而对手X1、GLA和Q3方面，均选择售价差值不超过0.5万元的车型。它们的具体车型信息及厂商指导价见下表。

XC40采用沃尔沃最新家族化设计风格，“雷神之锤”大灯、直瀑式镀铬格栅和“维京之斧”尾灯悉数奉上，简约大方。前、后车门板的内凹设计和上扬的后三角窗线条彰显出新车的年轻活力。

X1的前脸继承了宝马的经典设计——双肾进气格栅和天使眼大灯，同时它还保留了大灯下方的“酒窝”圆形雾灯，霸气之余多了一分可爱。加长之后，X1的轴距在同级别车型中暂时没有什么对手。

下面出场的两位选手都面临换代，在设计上还没更新到最新语言。首先是GLA，前脸的刀锋式双翼进气格栅可能会有微调，波浪形大灯则将被更换为类似于新CLS的三角形灯组。

自从看到有人把现款Q3比喻成“盼盼法式小面包”后，我就再也没法直视它了。的确，跟上面三款车相比，Q3的轮廓显得更加圆润，也没有那么强的攻击性。未来换代后，它将拥有棱角更分明的外观。

其实作为豪华品牌旗下车型，四款车的外观不用看也能猜出个大概，都是在继承家族化设计语言的基础上增加一些自身特色。其中，XC40简洁，X1大气，GLA运动，Q3圆润，各车的造型风格各异。个人比较喜欢XC40的设计，但它的轮圈样式实在普通，而GLA的轮圈最大最炫酷，可它还没更新到奔驰家族最新设计语言，真的是“鱼和熊掌不可兼得”。

XC40的内饰设计同样走简洁路线，竖向的中控大屏和空调出风口已经成为沃尔沃家族标志。XC40是四款车中唯一配有全液晶仪表盘的，尺寸达到12.3英寸。

X1的内饰依旧是大家熟悉的宝马风格，中控台整体向驾驶员一侧倾斜。X1配备的6.5英寸中控屏幕在四款车中最小，略显不足。

单看中控区，仍拥有大量实体按键的GLA显得有些过时，好在空调出风口和悬浮式中控屏的造型还比较新颖。不过这款“运动型”也有其他车所不具备的亮点：垂直朝下的仪表盘红色指针。

Q3的内饰设计中规中矩，各功能区域划分比较清晰，但使用了大面积黑色搪塑材质，少有镀铬或钢琴烤漆面板装饰，缺乏视觉亮点。

内饰方面，XC40延续了外观的简洁风格，设计让人挑不出毛病，12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸中控屏幕也处于领先地位。反观其他三款车，虽然日常使用并不受影响，但在设计上或多或少还能再改进一番。

作为四款售价达到30万元以上的车型，共有配置水平怎能让人失望呢？四款车均配有头部气囊（气帘）、前排侧气囊、自动头灯、主驾驶座电动调节、语音控制系统等配置，它们的具体共有配置情况见下表。

进入对比环节后我们可以发现，虽然售价相近且为进口身份，但XC40的配置水平比其余三款车更高，独有车道偏离预警系统、远程启动发动机、感应行李厢、全液晶仪表盘、腿部支撑调节、远近光感应系统等配置。

GLA的配置丰富度次之，和XC40均有膝部气囊、疲劳驾驶提醒、陡坡缓降、主动刹车/主动安全系统等配置，独有自动泊车入位、后排隐私玻璃和后视镜自动防眩目。但它也是四款车中唯一配备手动空调的，没能达到该价位主流水平。

相比之下，X1和Q3的配置水平较低，不过X1独有第二排座椅移动及背部角度调节，而Q3独有运动风格座椅和大灯清洗装置。

·XC40乘坐空间展示

体验者身高171cm，将座椅高度调至合适位置后，头部空间剩余约一拳三指。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余一拳一指，腿部空间剩余两拳。

·X1乘坐空间展示

体验者身高177cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳以上。

·GLA乘坐空间展示

体验者身高180cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排。头部空间和腿部空间均剩余一拳。

·Q3乘坐空间展示

·XC40储物空间展示

XC40的行李厢容积为460L，根据网络数据，其后排放倒后行李厢容积将扩大至1336L。

·X1储物空间展示

根据网络数据，X1的行李厢容积为505L，后排放倒后将扩大至1650L。

·GLA储物空间展示

根据网络数据，GLA的行李厢容积为421L，后排放倒后将扩大至836L。

·Q3储物空间展示

Q3的行李厢容积为460L，根据网络数据，其后排放倒后行李厢容积将扩大至1365L。

凭借尺寸优势，X1在乘坐和储物空间比拼中一骑绝尘，其惊人的后排腿部空间无疑是同级别车型中的佼佼者，行李厢容积无论在常规还是座椅放倒状态下也都领先于对手。

本次选取的四款车型均搭载2.0L涡轮增压发动机，动力系统数据相差无几。X1的最大功率为141kW（192Ps），排名第一，而Q3的峰值扭矩为320Nm，领先对手。工信部油耗方面，X1 6.5L/100km的表现更优异，而其他三款车均超过了7.3L/100km。

XC40搭载Drive-E T4发动机，最大功率140kW（190Ps）/4700rpm，峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm，工信部油耗为7.4L/100km。

与发动机匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱。

X1搭载B48发动机，最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1250-4600rpm，工信部油耗为6.5L/100km。

传动方面，同样采用来自爱信的8挡手自一体变速箱。

GLA搭载M270发动机，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，峰值扭矩300Nm/1200-4000rpm，工信部油耗为7.3L/100km。（配图为200 动感型）

与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。（配图为200 动感型）

Q3搭载EA888发动机，最大功率132kW（184Ps）/4300-6200rpm，峰值扭矩320Nm/1700-4200rpm，工信部油耗为7.4L/100km。

与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。

参与对比的XC40、GLA和Q3均为前置四驱车型，X1为前置前驱，而其四驱最低配车型比这款“领先型”贵了整整3万元。悬挂方面，四车均采用该级别常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合。