还闭着眼买合资车? 10万元自主家轿了解下

大家有没有觉得，评车和看女孩有一点共通性还挺有意思的？你对TA有没有“冲动”，取决于TA有没有魅力。冲动，可能是欣赏的冲动，也可能是拥有的冲动，会延伸到你愿意为之付出的代价。魅力，有外在的颜值，也有更深的内涵。车评人怎么评价一款车？很简单的参考标准：自己愿不愿意花这个价，买下并拥有这款车？这种愿望越强烈，说明我们面前的车越有魅力。

扯远了，言归正传。近年来，有更多的自主品牌轿车让我有“买得下手”的想法了。以10万元左右家轿为例，近期公布预售价的吉利缤瑞，以及备受关注的荣威i6、名爵6以及第二代逸动，这些车型在设计成熟度、品质感以及档次感上，都有了长足的进步，获得不少好评。

相比合资轿车配置要么素得“清汤挂面”般的低配，要么贵出天际线的高配，缤瑞、新逸动们在定价和配置上，显得要厚道和有诚意得多。但是，就结果而言，销量榜给出的答案是大家更愿意买合资。一边卖得贵，配置低，却销量倍好，另一边，定价低，配置高，销量却不胜唏嘘。难道是产品力差距仍然大？买车的朋友，是不是也该改变一下闭着眼买合资车的观念了？

销量：自主无缘第一梯队

根据乘联会销量数据，在轿车销售排行榜前十，合资的朗逸、轩逸、卡罗拉锁定前三，其后的4-6位则是大众紧凑车家族。自主品牌轿车，能挤进榜单前十的，只有吉利帝豪一款，单月销量在2万辆以下。客观地说，在SUV销量上屡创佳绩的自主品牌，在轿车领域仍然无缘第一梯队。

在SUV取得一些成绩之后，部分自主品牌十分重视轿车的开发，并推出了不少出色的产品，上汽的荣威i6、名爵6，长安的睿骋CC、第二代逸动，吉利的博瑞、帝豪、帝豪GL以及缤瑞，广汽的传祺GA8、GA6以及GA4。前面说了，这些车产品力有了长足的提升，不仅在看得到的设计、品质和配置上，在三大件、调校以及安全性方面，同样投入大量的研发成本。

这个世界就是这样，努力不一定有回报，但不努力肯定没回报。自主品牌在轿车上付出的努力，目前并未在销量上有多大的体现，但我们得承认，这些产品的出现，助推着市场对自主品轿车认知的变化向好。做得好的，市场终究会认可，就像一路走来的某宝。而真正的好与不好成关键，真正考验着自主轿车产品的实力。

用产品力说话

对于紧凑型家轿用户来说汽车的实用性、经济性与品质稳定是核心诉求，与此同时，网联化发展推进着需求的改变，车与个人品味、生活品质、效率更加紧密结合。可见，行业正面临着变革窗口，在这样的背景下，主流合资产品在耐用性与经济性上占据优势，自主产品则以更新鲜的形象和先进网联吸引用户。

以长期占据轿车销量前三的，朗逸、轩逸、卡罗拉为例，提起口碑离不开的就是大品牌、实用、经济、耐用，买回来只管用，省心、省钱是重点。至于好看，朗逸以大气取胜，轩逸和卡罗拉，谈不上特别惊艳好看，都属于耐看的类型。

那么自主品牌如何？在市场上比较受关注且销量不错的自主轿车中，帝豪GL、名爵6（荣威i6）及第二代逸动算是代表作。相比合资轿车它们有着设计“未定型”的优势，可以有更多新的想法与尝试，各家均在产品上力争做到更有辩识度，同时不失高级感。

帝豪GL 2018款

帝豪GL沿用“最美中国车”博瑞的设计语言；名爵6、荣威i6的设计十分受认可，吸引到不少年轻人关注；第二代勉动也好看，却因为有仿“雷车”设计的嫌疑，口碑受影响。这些产品，单纯从造型的角度来看，我们敢说，比合资的许多车要出色。

名爵6 2017款

基于汽车的移动特性，核心三部件必然是竞争的重中之重。在10万元紧凑家轿这一市场，合资品牌更注重成本控制，如轩逸、朗逸仍在使用较传统的1.6L自然吸气发动机，卡罗拉用上了更先进的1.2T，动力表现也是仅满足代步。自主品牌通过研发上的追赶，均采用自家研发的发动机，在参数上更亮眼，其中还不乏如名爵6这样以动力操控为卖点的。

合资自主家轿代表车型部分动力参数对比

谈三大件不可忽略底盘，自主品牌近年全新轿车在调校上有所进步，我的同事在试驾帝豪GL后，给出评价：“底盘的扎实度很高，有厚重感，侧倾也抑制的很好，不管坐在前排后排都有不错的感受。”而名爵6则提供同级鲜有的多连杆后独立悬挂及XDS电子差速锁，并在运动化调校与家用舒适之间找到一个样对平衡的状态。在驾驶品质上，不管是帝豪GL、名爵6还是第二代逸动，都有不错的表现，谈得上好开。

车实力是太平洋汽车网推出的专业汽车评价体系，其中有关于动力总成与底盘、驾驶的评价，我们参考目前已有的分数（其中卡罗拉未有专业评测，我们参考雷凌），自主品牌代表车型综合得分并不亚于合资品牌代表车型。

仅好看是不够的，好用也很重要，从上表可见，自主轿车代表与合资代表们尺寸相当，在空间使用率上，从太平洋汽车网的车实力得分看，自主品牌也毫不显弱。

空间固然是国人买车第一大诉求，但更多舒适、安全与便利性功能，同样影响着我们的用车品质。这一点，自主一直以来高性价比、高配在三位代表车型中，也有充分的体现。我们参考一组太平洋汽车网车实力配置得分来看看。

具体到配置项目，自主轿车在价格更具优势的情况下，在智能网联系统、智能语音搭载率上更高，舒适性配置如天窗、座椅电动调节、座椅通风加热、车内空气调节系统等提供更全面，甚至提供电动座椅记忆、防紫外线/隔热玻璃等越级配置。这符合我们一惯的认知，如果光看配置，当然还是买自主车更划算。

说产品力离不开定价，往往我们考虑不是掏不掏得起这钱，而是这车值不值这价。可以看到，合资品牌家轿在定价上更高，算上幅度更大的终端让利后，其价格仍然在自主品牌家轿之上。自主品牌家轿则选用更接地气的定价方式，终端价格也相对稳定。

总结：传统上来说，中国人讲究个出身，个人品德反而放在了第二位，但进入网络时代，出身草根，只要实力过硬，一样能活出精彩，我们也就不再那么强调出身了。这样的思维转变，本该延伸到汽车消费上来，看产品魅力、竞争力与实实在在的体验，把合资、自主这样的出身，放在理性的位置来考虑。不是说，就完全不参照品牌了，但至少，先别一竿子打死，毕竟有不少的自主品牌，现在确实在研发、制造、质量管控以及服务上，有更多的积累，形成体系，正面迎上世界品牌的竞争。我们应该正视这样的进步，也应该支持自主品牌的发展。

在10万元左右家轿领域，自主品牌造型设计更好看、前卫，空间表现有足够的竞争力，并在配置水平上有长足的优势。对于预算在10万元内的朋友来说，相比合资的乞丐版，选择自主轿车可以享受更多实惠的配置，如天窗、皮质座椅/方向盘以及智能互联系统等，舒适性更佳；如果预算在10-13万元之间，选择自主轿车中高配，可以享受更多越级的功能，何乐而不为呢？