智趣“创客空间”北京泓建祥源25hours体验中心

北京是全国政治、文化、科技创新中心，是广汽新能源的纯电动车产品最重要的区域市场。这里聚集了众多知名大学和科研基地，不仅是高精尖人才聚集地，也是科技发展前沿城市。北京泓建祥源25 hours体验中心毗邻航天城以及中国科学院新技术研究基地，为体验中心创造了浓厚的创新、科研氛围。这里是集前沿科技、时尚潮流、休闲娱乐于一体的智趣“创客空间”，和你一起探索绿色智能出行。

北京泓建祥源25 hours体验中心

在北京，只有纯电动车才算新能源车，购车不仅可以享受国家和地方双补贴，还可以免摇号和不限行，部分公共停车场甚至还有充电停车费用减免的优惠措施。从北京区域的情况来看，从北京区域的情况来看，今年1-7月，GE3累计销量达679台，同比增长146%，在北京纯电SUV销量排名中位列第四。随着北京泓建祥源25 hours体验中心的惊艳亮相以及月底GE3 530上市，相信广汽新能源的销量还有很大的上升空间。

广汽GE 3

与会领导合影

一、25 hours体验中心：

广汽新能源颠覆传统4S店渠道模式，为消费者带来“时空虫洞”概念的25 hours体验中心，打造“链接生活型”终端新模式，为用户带来“乐享时光”的全新出行生活体验：在这里，汽车不再是冰冷的机器，而是充满智趣的存在。用户或者消费者来到体验中心，可以认识更多志趣相投的朋友，可以自由游刃于商务、聚会、亲子等多种场景，将碎片化的时间充分利用，为每一天释放多一小时的“乐享时光”。

剪彩仪式

授牌仪式

1、“乐享时光”理念

1）时空相对论让每天多一小时成为可能：当下社会，人们每天的生活，在以“秒钟”为单位进行迭代，每一秒钟大家刷屏显示的新闻头条和朋友圈信息都不一样，社会进入一个高速运转的信息时代。为了跟上时代节奏，一方面一天超8小时、一周连续7天的极限工作状态越来越成为常态；另一方面，每个人在对时间的相对感知上越来越强烈。高铁和飞机使繁忙的都市精英实现了朝发夕归的长距离穿越；互联网也让通讯、购物变得更便捷，由此节省更多时间来与喜欢的人待在一起。和开心的人一起做开心的事，就会淡化时间和空间的束缚感。

2）每一天释放多一小时欢愉的乐享时光：广汽新能源“25hours体验中心”竭力为用户打造“时空虫洞”，能让消费者在为汽车充电或来到体验中心的任何时间，都可以自由游刃于商务、聚会、亲子等多种场景。体验中心作为生态圈线下载体之一，也能交到很多志趣相投的朋友，为每一天释放多一小时的欢愉。广汽新能源目标是让消费者喜欢上这种体验，乐意主动向亲朋好友分享这里的快乐，邀请他们到体验中心小聚、闲坐，25小时体验中心会成为消费者的社交中心，聚焦更多的先锋人群、时尚达人。消费者能够将碎片化的时间充分利用，为每一天释放多一小时的欢愉，所以称之为“25小时体验中心，乐享时光”。

2、25 hours体验中心四大功能区

25 hours体验中心由前沿科技体验、生活美学空间、未来出行服务、场景汽车展示四大功能区组成，可为消费者提供生活体验、新车销售、充电及售后等全面贴心的服务：

1）前沿科技体验：通过广汽研发的VR赏车软件，可以360°无死角体验广汽新能源明星车型的外观、内饰及内部构造，更可以闪现于浪漫的巴黎埃菲尔铁塔下、穿梭于繁华的日本新宿街头。此外，通过VR还可以欣赏广汽未来的概念车型。该功能区设有“天才吧”，消费者可通过智能终端，参与打造自己的专属座驾。同时，正在建设的广汽新能源工厂将实现全程可视化，消费者下单后可以见证爱车自第一块钢板冲压到整车下线的全过程，极为炫酷。

2）生活美学空间：摆放着经过严格挑选的极致产品，除了汽车的周边产品，如车模、车载音响、轮毂等以外，也有生活的周边精品，如25 hours品牌服饰、精致的咖啡杯、高档香氛等。未来，将会与很多国内外知名品牌进行深度合作，提供更多优质商品。该功能区设有精心设计的书吧，在这里可以享受阅读带来的美好与惬意。还设有社交沙龙区，对外开放，用户或消费者可以在这里进行聚会、分享等。

3）未来出行服务：该功能区是25 hours体验中心的核心所在，也称之25 hours Bar，可提供“全天候充电服务”。这里没有品牌的门禁，不管是什么品牌的车主，都能来这里充电、休息和体验。精心设计的种子墙，可以连接充电桩，显示车辆的充电状态，将充电过程模拟成种子发芽、生长的过程，十分生动、智能，并可记录充电电量所对应减少的碳排放积分，这些积分可以免费兑换体验中心的相关精品。

室外的停车区域设有众多充电桩，功率达到60kW及以上。未来，体验中心周边停车区域将完全开放给共享汽车，为消费者提供更便捷的出行服务。同时也可通过分时租赁实现试乘试驾的深度体验，消费者的车辆也可通过广汽新能源的共享平台实现共享。此外，体验中心也为共享平台提供汽车销售、充电、维修等服务，实现新的盈利增长点。

4）场景汽车展示：在这里，时间似乎慢了下来，没有焦急催促的销售人员，更没有冷冰冰的宣传手册。取而代之的，是温馨的家居布置以及赏心悦目的绿植环绕，让人感觉正身处于周末小确幸。该功能区还将随着四季的变化而“换新装”，春的灿烂，夏的热情，秋的浪漫，冬的唯美，让汽车融入生活，在四季里看车。

二、渠道建设

“太阳、月亮、星星”多层级渠道体系，构建“15分钟纯电出行圈”：广汽新能源开创性打造体验中心、展示中心、社区展厅多层级渠道体系，体验中心就像“太阳”，适量的展示中心是“月亮”，大量的社区展厅可以称之为“星星”。全面构建零污染、多触点、更贴近用户生活半径的线下服务体系——“15分钟纯电出行圈”。

天天开新，乐享25 hours：今年初，广汽新能源在北、上、广、深针对25 hours体验中心进行了重点布局。从今年5月开始，广汽新能源渠道建设速度明显加快，5-7月间实现平均每周一家的的开店速度。在大本营广州，体验中心与展示中心已经覆盖了天河区、花都区、番禺区、白云区、荔湾区、海珠区等核心商圈。

同时，在华南地区的佛山、东莞，华东地区的杭州，华中地区的武汉、郑州、洛阳，华西地区的成都，渠道布局也在全面提速。8月份，广汽新能源在杭州、北京、上海、郑州、武汉、洛阳的体验中心和展示中心新店将陆续亮相，实现“天天开新，乐享25 hours”。

三、热销分享

凭借业内领先的产品、技术实力，广汽新能源实现了销量的快速增长。2018年1-7月，广汽新能源累计销量7675台，同比劲增7倍。旗下纯电专属平台首款纯电智联SUV GE3，荣登纯电SUV细分市场销冠王，在“天猫618电商节”斩获新能源车销量NO.1，实现线上线下同时热销；GS4 PHEV 销量杀入插电混动SUV前三，6、7月连续两月实现销量破千。

四、GE3 530 八月底即将上市

GE3的长续航版GE3 530将于8月底上市，搭载广汽腾讯车联AI系统，拥有实时导航、一键找桩、AI语音、QQ音乐、微信社交五大核心功能，且每一项功能都拥有诸多独有智能技术亮点，堪称目前汽车业内最好的车载AI系统，同时也是最懂生活的AI系统。

广汽腾讯车联AI系统五大核心功能及独有技术亮点

1、QQ音乐

1）曲库最多：众多独家版权合作方，超过1700万首海量正版歌曲

2）品质最高：尊享HQ高品质音乐和SQ无损音乐，独家Super sound音效，犹如音乐厅级的享受。

3）使用最智能：

①账号互通: 手机/车机账号打通，同步显示我的收藏音乐/播放历史。

②模糊搜歌: 通过腾讯大数据分析用户画像，智能推荐猜你喜欢，更懂你的QQ音乐；结合整车语音控制功能，领先的模糊搜索功能，深度理解消费者丰富的音乐意图，轻松实现语音点歌、语音控制、歌曲问答。

③微信飞歌: 通过微信小程序-腾讯我的车，将微信好友分享音乐一键直接发送到车机；在GE3 530车上，让好友的分享第一时间快捷试听，音乐&社交不间断。

2、社交出行

通过与手机微信小程序“腾讯我的车” 结合，打通腾讯社交化出行

1）好友集结出行:实现集结、途迹等社交功能，可实现车机与手机随意集结（荣威仅实现带有阿里系统的车机与车机集结），集结过程中在车机和手机端均可对集结过程可视化动态管理，可查看好友或集结点详细位置。

2）ETCP免密微信支付：通过手机微信小程序腾讯我的车绑定车牌号，与全国超过16000个ETCP停车场合作，实现停车场进入时信息提醒，离开时停车费无感自动扫牌支付，开着GE3 530无停顿直接进出停车场，不再需要手机支付或现金支付的停顿等待。

3）AI充电无感支付:未来规划自动充电支付功能。

3、实时导航

1）实时路况AI双地图：GE3 530集成双地图（高德地图和腾讯地图），能够根据用户的爱好和需求智能推荐使用；免流量在线导航实时路况显示，智能避开拥堵。

2）王者荣耀专属语音包：王者荣耀个性化导航语音，贴合年轻群体，让导航语音播报不再乏味无聊。

3）微信飞位置：手机微信好友分享的位置一键直接发送到车机，并直接实时导航，智能便捷。

4、一键找桩

1）AI补电：GE3 530在续航里程低时自动提示查找充电桩，智能显示充电桩快充/慢充类型及数量，并结合实时导航自动规划最佳路线一键前往

2）AI桩况：未来规划动态显示充电桩状态功能，可查看充电桩使用情况。

5、AI语音

能听清，能听懂，能满足，会反馈，更聪明地陪伴用车全程。

1）免唤醒急速响应：1.2秒语音识别速度，31项免唤醒功能，让您与北鼻的沟通没有间断，可见即可说，即说即响应。

2）AI控车：实现天窗、车窗、雨刮、空调、座椅加热、仪表背光调节的智能语音控制。

3）AI助理：可实现车身、导航、音乐娱乐、天气等控制功能，更丰富的车身控制让开车更安全。

现场众多的媒体记者对莅临此次活动的广汽新能源的领导进行了群访，针对广汽新能源未来的发展，北京泓建祥源25 hours体验中心的运营模式，以及目前国内的新能源汽车市场的发展情况等问题进行现场提问。参与此次媒体群访的领导有：

广汽新能源汽车有限公司总经理 古惠南先生

北京泓建祥源汽车销售服务有限公司董事长 周智渊先生

广汽新能源汽车有限公司销售运营部部长 潘镜池先生

三位领导接受媒体群访

记者：有一个问题问古总，我们知道现在中国汽车政策作出了调整，市场格局也在加紧调整，广汽新能源这边您认为有哪些优势可以跟大家分享一下，谢谢古总。

古总：非常感谢各位媒体朋友，今天有可能很多媒体朋友都是老朋友，今天到北京来跟各位媒体朋友交流。我想的的确确目前政策的变化对于新能源车的市场的影响是很大的。那么面对这样的变化我们又有什么优势来面对？我想不管政策怎么变，关键还是这个车本身有没有绝对的竞争力，你单依靠政策来扶持，车是走不远的，所以我们发展新能源车我还是立足于自身的能力能够去满足用户的需求，能够去接受现在这个市场激烈竞争的挑战，这是我们的立足点。具体来说：

第一，广汽自主品牌经过十几年的发展，我们已经接近了一个具备纵向参与开发的能力，这是我们最早的机构，我们叫做全球研发。我们传祺在起步的时候就叫“与世界齐步”这就是我们的研发实力，有全球的顶级的合作来开发车，这是全球方面的。

第二，我们有顶级的制造生产能力。我们的广汽生产方式，把车造成业界顶级的质量水平，大家知道传祺这些年每次都赢JD.power新车质量第一名，我们质量高。另外一个就是我们这些年在融资合作，我们培养发展了一些很好的技术人员和产业的人才也支撑了我们新能源车研发和生产的能力。

第三，我们的工艺的体系。我们搞的业界全球领先的工艺体系，大家感觉造型很好。还有就是社会各界的一起来共同努力，包括供应商，在这一点上我们有很多世界顶级的供件商，包括大家熟悉的博世、德尔福，现在大家知道电池我们用到的也是最好的等等。

另外一个就是我们有新时代营销服务生态体系，这个新的营销服务生态体系是很重要的。大家看得到我们为什么开业的店要打造一个叫做“25小时”的概念，其实也是基于新能源汽车的发展和它的特点。喜欢研究霍金的都知道，时间并不是一条直线的，时空也是弯曲的，如果我们在不同的时空我们可以享受到不同的时间概念，我希望带给客人是每天都能够多出一小时享乐的概念，所以大家可以在我们的店面好好地参观一下，可以品尝一下，我刚才去看了也可以喝啤酒，也可以喝红酒，各种享乐都有，我们不单单是让这个店摆车、售车，我觉得也可以在这里体验高科技、体验生活、体验娱乐，这就是我们的内部原理。

这些综合起来，我想我们这些人打造的就是我们的优势，好了，谢谢。

记者：主持人好，我想问潘部长，我看到今年广汽新能源车的（销量）增长了七倍，今年的整体新能源销量增长了80%多，增长了非常多，您能不能介绍一下咱们的市场的现状，谢谢。

潘部长：感谢张老师这个问题。是这样的，说起新能源车全国的市场情况，就是在一到七月份传统汽车大概增长了四个百分点，然后新能源2018年一到七月份其实是增长了110%，那这是全国的一个基本情况。

说到我们广汽新能源是同比去年增长了七倍，然后北京这里有一组数据，我也是这两天也在看，实际上一到七月份北京是两万台左右，跟去年同期是稍微有点下滑的，为什么呢？大家都知道主要原因就是一个指标的问题，以前是半年，现在就是延长到一年，所以大部分的客户都是留到八月之后才进行最终的一个选择，当然这是一个整体的情况。

当然了，可能有些人会问那为什么你广汽新能源可以增长那么多倍，那么我想除了刚才说大市场翻倍之外，另外我们自己也做了一些符合客户的需求，因为你车卖得好不好，说实在的最主要还是你符不符合客户的需求。首先我们从产品的角度来说特别是北京，北京像去年基本上你只要是报名，大部分都能够拿到指标，但是今年你就要多等两年，就相当于今年拿到指标的客户对于车的那个需求就会要求品质高的。以前行业里面通俗说的拿到指标可能找一台占号车，但是现在拿到指标恐怕就真的要买一台还是符合自己品质的车。就像GE3我们是纵向开发的车，很多人问什么叫纵向开发，纵向开发就是我只做纯电动车，说白了就像有一些老师应该很清楚，如果是那些改装的车，车底盘它有排气管，底盘做的形状很突出，但是我是纯电的，纵向开发，我这个底盘就是平的，电池铺上去也是平的，大家如果可以试一下坐进去室内空间、人体工程非常好，刚才三位车主他们看到的可能只是外观上类似，但是实际他们用了一段时间之后，我相信他们对我们的内部空间、操控的舒适性会有更多的一个赞扬。

当然除了这个产品之外，销售这里也说了我们是“25小时”营业，因为现在大家的工作时间都是排满了，很多人是七天工作制，每天“8+N”的工作时间，大家都希望能够有一个更休闲的时间，那么我们推出“25小时”体验中心，也是让大家在繁忙的工作时间里面，无论是来买车、充电、维修保养等等，实际上你在这个时间里客户洽谈、家庭聚会、朋友沟通都可以，在同一时间里做几件事情。

最后还有一点就是我们秉承服务到每一个客户的理念，现在我们公司的视频技术就是让每一个客户单独打电话过来可以咨询技术上的问题等等，包括以后随着科技的发展，我们的新能源车电动化、电子技术越来越多，我们有很多技术问题可以通过远程就帮各位客户解决了，以上，谢谢。

记者：我想问一下周总，为什么选择广汽新能源作为自己的合作伙伴？谢谢。

周总：谢谢，这个问题问得好，在你之前有很多人问过我这个问题，为什么会做广汽，我还真的在这上面有一些新的想法。

第一，我记得我最早和广汽接触的时候，他们跟我谈这个车只是一部分，他们还在跟我谈这个企业。我首先就是非常喜欢这个广汽这种企业文化。简单地来说，他们注重实在，从实际中出发，回到实际中去。工作效率、解决问题体现在方方面面，做一件事情不需要费很多劲，不需要去找很多人，主要负责人就可以给你解决好，这是让我非常欣赏企业文化的地方，这是一方面。

另外一方面当然就是这个车的性能，刚才听见古总跟潘部已经讲了一些，我从另外一个角度去讲一讲。

从我接触广汽到现在有两三个月的时间，我就发现北京的消费者在选择新能源车的时候有一个问题，我深入到一线去和那些消费者聊天，基本上第一个问题都是问这个车续航多少，第二个以后的问题基本上都不太重要，现在开始有消费者问你用得什么电池。我觉得这里面有一个大的问题，我们用通俗的话来说我为什么要选择广汽，因为他解决了一个选择的标准，就跟我们买一件衣服一样，比如说这位女士朋友戴了一顶帽子，她为什么要买这顶帽子？可能她喜欢它有黄色的边，她喜欢它白色的帽顶，所以她在选择时候首先要有这个黄色的边、白色的顶，还有带绿道她才会继续往下选，这就是选择的标准。

那么过去的汽油车和新能源车是什么关系？我们是为了打开市场，用一款汽油车把发动机去掉，把变速箱去掉，装上电池，一台新能源车就产生了。它会带来很多问题，大家可能听说过过去的新能源车为什么追尾多、刮蹭多，就是因为它不是在新能源纯电平台上研发的，我们专业的叫“纵向设置”，所以也请到场的新闻媒体老师、朋友们，如果你周围有人买新能源车，应该到底怎么选择？续航只是一个指标，这个车如果只是改造过来的，一辆车它的框架四个轮子的位置已经被定死了，它怎么能够解决增加电池重量以后的刹车问题？它如果在原来的结构上改，它怎么能够根据车的前后比重把电池分布到摆到最合理的位置？所以我们才会听到一些新能源车没有备胎，后面堆积了过多的电池，后备厢空间很小，明明没有发动机，但是轴距却不能增加，为什么？这就是因为它被改造了，就跟一件再好的衣服改造出来的和新状态是不一样，那什么叫纵向研发？我觉得广汽新能源做了一个给消费者的选择点，首先应该你问它是不是纵向研发的车，你们在市场上看它的特点，如果有一款汽油车和它长得一模一样那行，那这款新能源车是改造的。纵向研发是什么样的？简单地说，我如果想做一台新能源车，那我需要多大的动力？我需要多长的续航？我需要什么样的刹车力度？我需要什么样的前后车重比？我根据制造的不同价位的车，我应该是一个什么样的舒适度和配置？再加上广汽不断地新车推出，这个月又将推出530上市，解决了智能的问题。我们说“爱在心中，爱在车里”，已经达到了更高的配置，现在的新能源车已经不能再考虑改造了，为什么？因为汽油车我们都说我一般今年推出了什么新车型，新能源的技术是在用“园”为单位，如果你的朋友买车还在考虑一台改造过来的新能源车，你想想你是不是已经OUT了五年了？

谢谢各位媒体朋友，这是我选择广汽的原因。

记者：有一个问题想问古总，刚才了解到我们有一款新车GE3 530将要上市了，那么能不能请您给我们介绍一下这款车它的亮点？

古总：好的，谢谢，这款车本来详细介绍是过几天，就在我们奥林匹克观光塔举行新车的上市。这款车总结三句话，续航能力更强，达到现在业界领先；第二是更加智能；第三是更加安全。

为什么安全呢？这个车我总结起来就是它有专属的平台、大的空间，大的空间指的是什么？现在车的空间变大了，还有备胎，还有更加人性、安全，你看那台新能源车是那里腿是要太抬起来的，像蹲在上面一样，不舒服，人机共存不好，那个就叫改装车，设计的不好，我这个纵向开发完全实现了更加合理的空间，更加合理的人机共存，我们的车的质量更加合理，你刹车的时候重心就会很好，你不会甩出去，这样做更安全。

更加智能，这款车我们叫做AI最新款的，我们跟腾讯合作的，大家知道腾讯QQ吗？我们跟他合作的一个新的AI系统，这个系列车体现出来一个最大的功能就是你在车上，你很多可以直接用讲话跟车的交流，比如说你很热，车就会帮你温度调低一点，通过语音来实现我们智能的系统，这个智能化的详细内容我们留着过几天，我也特别邀请在座的各位到时候光临指导。谢谢大家！

记者：我有两个问题想问一下古总，都是偏行业的，因为知道古总对行业的理解一直非常透彻。第一个问题是刚才提到的，现在北京排队已经是7年以后了，但是，其实政策对新能源一直都是鼓励的，那您觉得如果是排队难度增加的话，会不会一定程度上影响新能源的发展？因为很多消费者可能就因为这个而不选择新能源，还不如去排燃油车。这是第一个问题，您先回答一下。

古总：你说得很对，现在政策影响新能源的发展，如果老是排不到号的话，肯定会影响，但是我觉得出路应该从哪里来呢？还是要立足于新能源汽车的发展。如果你不用补贴，你要消费者他去感受到这个车很值得拥有了，那我相信燃油车车主他会愿意把他的改造，不要了，去换新能源汽车。实际上，现在已经达到了大概5%的比例了，这个很难想象的，已经有5%的人愿意放弃燃油车牌，去买新能源汽车。所以，我觉得只要北京要放出很多新能源牌照出来来争取的话，在有补贴的情况下不现实，因为你要知道他放出再多，要补贴的话政府多少钱都不够补。所以，出路有两条，一条就是刚才我说的，我的车承包让燃油车车主只能换我的车再进；第二个是什么呢？等到没补贴的时候，没有补贴了，政府就不存在问题了。所以我觉得这个是近期要解决的两个突出问题，一个自身，另外一个方面，我觉得政府可能会根据补贴的增多，调节。

记者：第二个问题就是关于智能方面。咱们跟腾讯的AI系统我们一直是关注的，我想问一下这个系统以后会成为咱们的新能源车的标配，还是说就只是高端化新能源的配置？还有昨天行业内有关于智能汽车的讨论，不知道您有没有关注，有人认为只有四家企业是智能汽车，您觉得咱们广汽新能源是不是智能汽车？您是怎么界定智能汽车的？

古总：昨天我记得有一个肖记者，崔董发表了一篇文章对他们昨天的事给了一个严格的批评，说误导消费者，也误导这个行业的发展，是一个不诚实的、不道德的行为。那篇文章我推荐你们看看，因为新造车势力社会存在很不容易，我不想再为难他们，如果我再去火上加油说它不好，等一下说我也不道德，我不想干这个事情对不对？因为在我心目中，现在造新能源车的都是好朋友，我在很多论坛讲过，因为新能源车还没到分蛋糕的时候，现在还是做蛋糕的时候，所以越大家一起做，不仅量做大了，成分可能更加强了。刚才为什么还要依赖于政府的补贴？我觉得生存真正出路是不要政府的补贴，所以我认为在这方面可以感觉出，还是要依赖于大家共同努力把这个蛋糕做大，让它有成倍的竞争力，同时继续能够迅速迭代，让用户感觉到开新能源车就是比燃油车要好得多，我觉得就是要这样。大家都知道，我是搞发动机的，搞了30年发动机，我今天要做的事情是怎么样把发动机弄没有了，你想想我对这个事情，还是想了很久的，我也做了很多这方面的工作，我还是很看好这个新能源的。这是我们自己的智能化，我跟大家讲，你们期待一下明年看谁先推出这个车，叫口号没用的，叫那么多，你告诉我叫了口号，你的车在哪里啊？到时候邀请你们，我们GE3，每天无人驾驶车在不同的地方在跑，我第一件事情想做的就是得到新工厂，我现在的新能源工厂正在建设，今年底建成。我不说我们没有工厂，重庆是我们的一个工厂，但是我们还要建全新的新能源工厂，打造适合生产新能源车的工厂。我希望年底你们来的时候，我第一件要做的事情就是，我要你们在我们车队旁边下车，然后我的无人车去接你进来。好了谢谢！

记者：我有两个问题想问古总。一个是关于AI系统的，因为之前我也参加了我们AI系统的发布会，我们很多粉丝就会反馈，对这个AI系统非常感兴趣，其中很大一部分是GE3的老车主，他们想问他们的车能不能申请这个AI系统？

古总：我们现在正在想办法争取，让我们的老车主也能够免费享受这个系统，我们现在还在努力当中，因为它需要一些硬件、软件上的变化，还要做一些测试等等，我们在做这个事情，我希望不要让我们老车主失望。刚才介绍，我们已经让老车主马上给他申出一笔钱，这个应该是他们没想到的，所以这个AI的升级，我们也争取尽可能给大家早早实现。

记者：还有一个问题是关于“25hours体验中心”的，因为，可以说我们很多的4S店位置其实是比较偏的，有些品牌他会说把4S店放在郊区的一些地方，但是他会在一些大型商圈建立他们的一个平台体验中心，我想问我们的“25hours体验中心”会有这个打算吗？

古总：我们的“25hours体验中心”分成了三个级别，第一叫体验中心，第二叫展示中心，还有一个社区展厅，这是三层。我们的体验中心像这种规模的，完完整整有标准的展厅，同时有后台服务，我们还有后台有标准的维修服务场所，这种叫标准的体验中心，我们叫“太阳”，就是不要多，在一个城市有几个就够了。但是，我们布置多一些展示中心和社区展厅，这两个会进到商圈去，到市中心去，面积更小，让消费者感受到我们的车和我们的文化，来多一些体验，我们现在正在做的就是这样一个工作。谢谢！

记者：第一，咱们去年GE3的首款车，今年是8月份要推出的，大概是一年一款产品，我想问一下咱们产品规划的节奏是什么样的？今年年底能否咱们预期的目标？第二个问题就是就着刚刚上一位记者的问题问一下，我们新能源的工厂在今年年底要建成，在智能方面达到第三级，我记得去年一个论坛，您提到咱们2019年完成的是要达到L4级别的预期，是什么让您改变了之前的说法？还有就是在2019年，咱们要达到是，就是今年说的是L4级别的车要投产出10万辆，这个目标能达成吗？谢谢。

古总：首先，说一下产品，产品的节奏我们这次目标是每年至少推出两款新能源车，明年5月份会推出，接下来10月份也会推出，接下来每年都会至少两款，就是这样的一个节奏。另外，你说的销量的问题，我想今年销量目前正在增量，应该说还是很不错的。因为我们这次打造的“25hours”在成都，我们主要在哪里呢？也就在北上广深还有杭州和天津，其他地方目前没有，我们也利用这几个店卖了很多车，而且这些店都是在陆陆续续开的，它们不是1月份就开了，我们利用这么几个店接几千台的量，说明我这个“25hours”这个店的运营模式现在看是成功的。因为我就这么几个店，我的运营成本就可以大幅度下降了，对吧？我不需要养大量的店铺，就目前来看，我们创新的这种模式，我在公共场合也说过，我们基于新能源车的技术的发展的特点，我们需要这么做，大家知道，新能源车可以服务到每一个人，你传统的做不了，你电池好不好，你的电机好不好其实我是知道的，你的油箱好不好，你的排放都是对于传统车来讲，他要精通这些事情。你发动机漏不漏油，但是电可以直接控制的，所以这个技术上的变化，要我们需要打造这种新能源的车的模式，这个今天我就不再展开了，如果记者们有兴趣，我可以跟大家坐一下做一些专访来探讨这些问题。总之，我们必须要打造“25hours”是基于新能源车的发展需要，并不是为了创新才创新，但是现在营运非常得好，而且我们现在店的模式，已经成为业界的领军对象，已经作为业界的标杆了，基本上所有的品牌都在研究我们的这种模式，而且现在很多人在抄袭我们“25hours”这个概念，尽管我们现在已经在申请专利了，但是现在很多人在做这个事情。

大家要知道，中国的法律法规没完善之前，L4级车上市是没意义的，会出问题的对不对？因为，你的车到处所有都没有规范，所以我们为什么不能推出L4，就是因为L3能够在特定的范围内有实用价值，所以大家还要知道，市场未来是很快地发展，不单单是我们车的问题，是整个社会交通的问题。你要有无人车，你还要有智能交通网络系统，光你一款车在跑，这肯定没什么意义，而且整个社会会乱套。所以，基于现在目前的技术的进步和整个社会生态的进步，我们推出我们的车，应该是这样的。谢谢。

记者：第二个问题，近期有一些新势力，他们开始提倡的是双品牌战略，咱们广汽新能源作为传统新能源车的代表，您对新势力推出来的品牌战略怎么看的？您认为他们的品牌战略和传统模式的差异在哪里？谢谢。

古总：其实传统车现在也在按照这种模式来，长城现在也在推新能源品牌，其实这个并不是新势力发明的，传统车一百多年下来，有传统的品牌，不同的品牌，其实恰恰这个发明是传统车发明的，并不是新势力发明的。但是，不同的品牌的质量，我觉得跟每一个企业是有关系的。我们当时在传祺早期的时候说，要发展传祺，大家反思一下，我们当时安利品牌，今天反思我们是成功的，为什么？能够集中资源把这一个品牌做好。那么到新能源这里，我们也希望落实50万，50万之后，就要考虑新的问题了。所以现在接下来，对于品牌的问题，我们近期也在研讨。

记者：刚才您提到了，新能源汽车的健康平台是因为满足了补贴，我想问一下，您是不是觉得新能源的健康发展，应该摆脱牌照的限制？就是广汽新能源一旦非限牌的三四线城市，会不会有一些销售产品方面的针对性的措施？

古总：其实这个是一个好问题。我认为，目前在新能源汽车瓶颈里，第一，大家最关心的里程问题，我认为高到400、500甚至600，你到北京，我给你400，你跑到天津其实一点问题都没有，对不对？但是前提是跑到了天津，回来的时候能不能有地方充电？所以解决里程的问题，今明两年我认为里程的问题可以得到基本的解决，至少我认为整个市场80%以上，我觉得满足80%人的需求。

第二个问题，充电的时间和充电的便利性，你一天下来如果没有跑这么多，你中途的时间，应该说这个问题也不是核心问题。那现在是什么问题？就是便利性的问题，就是这个城市也没有足够的地方充电。为什么我们国家这几年推广下来，总体给人家感觉还是不够。这是我们国家在这个期间发展过程当中，大家知道前几年，北京刚出的充电桩都是慢充桩，四五千瓦的桩，你想四五千瓦一充，几百公里的车，一充七八个小时甚至十小时，谁在停车场给你站七八个小时？停车费都付不起。所以，到时间了，很多这样的，现在已经拔掉充了。所以你看，我们前几年为什么不发明，因为我们那个时候很穷，因为那个车充太久了，但是现在真有人充，现在电池技术那么成功。那么，现在大家通过公共桩、家用桩改变了车的什么，现在第一步我们要解决公用快充比家用慢充相结合的模式，从去年到今年为止，还形成了新的模式，而这个模式的主题，加上今年，两年之后，我认为随着的电池的本身的技术还在进步，再加上我们现在的充电模式以及充电桩布局的进步，今明两年会基本上消除我们充电困难的问题，所以解决了充电的时间和便利性的问题，基本上新产品是成本的问题，成本问题我刚才说了，我们为什么说搞新能源都是好朋友，因为大家一起做就可以把成本降下来了，降下来之后就看哪个最好，你现在想独占这个市场是不可能的，所以大家一起来做。谢谢。