青春时尚先锋 紧凑漂亮都市SUV您选谁

如今90后一代已成为中国汽车市场的购车主力军，汽车消费逐步趋于“年轻化”。有调查显示，90后年轻人普遍偏好高颜值和娱乐性强的车型，运动、时尚、个性等风格以及科技感十足的潮流配置更能吸引他们的目光，其次才是质量和可靠性。因此各大车企厂商为了揣摩他们喜爱的潮流时尚，也是做足了功课。而目前国人对SUV的热情持续高涨，不少年轻人都将SUV作为自己的首选车型。

此次，我们把目标锁定在18万元左右的紧凑型SUV，海选的四款车型分别是：一汽-大众探歌T-ROC、东风日产逍客、广汽丰田C-HR、北京现代途胜，他们无疑是目前市场上主流车型。其中，探歌T-ROC作为一汽-大众的专为年轻人定制的首款纯正德系SUV，近期可是捕获了超高关注。

四款车分别为各自的顶配车型，其中T-ROC探歌与C-HR作为全新车型刚刚上市不久，在目前的市场上也是人气颇高。从价格来看，一汽-大众这次的售价太良心了，T-ROC探歌13.98万的起步价要比C-HR便宜了5000元，让小编不由得怀疑这是一汽-大众SUV的定价吗？

对于SUV来说，空间向来是消费者最关心的话题之一，从数据中我们可以看出，T-ROC探歌的轴距要大于其它三款车型，让后排乘坐空间十分宽敞，1米8的大个儿坐进去感觉仍绰绰有余。这样的车身尺寸在紧凑型SUV中也算是优势明显了。那么，它们各自还有何差异呢？后面我们会为大家进行一番详细的对比。

推荐车型: 一汽-大众T-ROC探歌

作为一汽-大众的首款SUV，T-ROC探歌可以说是专为年轻人量身打造的车型，时尚、动感的外形设计让它看上去更像是跨界SUV，开起来绝对够拉风。远看车灯，近看车脸，在这个颜值即正义的时代，T-ROC探歌一出道就被冠以家族“颜值担当”的称号，足以在众多对手中抢占 C位。确实，在摒弃了大众以往的套娃设计后，给人带来更多的新鲜感。环形的LED日间行车灯绝对是前脸最独特的设计了，这在大众其它车型中从未出现过，从上到下依次是前大灯、日行灯、雾灯。并设有自动头灯功能。

侧面比例十分协调，宽大的C柱、立体的小尾翼以及具有力量感的轮拱线条，呈现出十足的力量感，让人有挑战拉力赛的冲动。两侧翼子板的“4 Motion”正是四驱车型配有的装饰，这台车的四驱系统是带有多片离合器结构的全时四驱。轮胎采用215/50 R18的邓禄普SP SPORT MAXX系列轮胎。同时，厂家还提供了蓝色和橙色的拼色轮毂可以选择。轮胎样式依旧透着一份年轻运动气息。

车尾的风格简约大气，撞色设计和镀铬饰条营造出不错的层次感。双边单出的排气口实则是装饰，但却是目前非常流行的设计。T-ROC探歌在细节的设计上非常走心，尾门开启的把手隐藏在大众标之中，尾标内部隐藏有倒车影像摄像头，这样设计的好处在于可以避免弄脏，更加人性化。配置方面，LED尾灯、倒车雷达、倒车影像，配置上还是非常厚道的。

内饰还是熟悉的大众味道，中控采用了偏向驾驶员一侧的设计，整体布局简洁清晰。钢琴烤漆面板提供了黑色、橙色、金色和红色可选，以满足年轻人个性化的需求。整个内饰的做工也属于比较上乘的。10.3英寸的全液晶仪表足够炫酷，可以显示油耗、定速巡航状态、温度，还支持全屏显示地图等功能，有点类似奥迪家族的“虚拟座舱”，科技感非常强。8英寸的多媒体触控画面分别率、反应速度都很令人满意，集成了大众最新版本的MIB多媒体系统，内置了手机映射、蓝牙、导航、娱乐等丰富的功能。三幅式平底方向盘握感舒适，两侧按键可以控制巡航、多媒体和行车电脑等功能，并且配备了换挡拨片。配置方面非常丰富，自适应巡航、电子手刹、电子驻车、自动泊车、方向盘加热、全景天窗、四门车窗一键升降等，在同级别车型中算是非常少见的。

座椅采用了真皮和Alcantara材质包裹，手感和观感都很高级，座椅舒适性和腰部承托性也令人满意。前排座椅支持多向电动调节和加热功能。后排拥有独立的空调出风口、双USB接口，而充足的腿部空间不会给后排乘客带来压抑感。后备厢内部十分规整，标准容积为338L，座椅支持4/6比例放倒，可进一步拓展储物空间。尾门配备了同级少有的电动开启功能，这点值得表扬。

动力方面，探歌搭载了EA211 1.4TSI发动机，根据调校不同最大功率分别为131马力和150马力。两驱版车型匹配的是7速干式双离合变速箱，而四驱版车型匹配7速湿式双离合变速箱。此外，还提供了一款1.2T+5速手动变速箱的入门车型，进一步拉低了入门价格。

总结：作为一汽-大众的首款SUV车型其重要程度不言而喻，更加年轻化的设计摆脱了大众的套娃式的外形。而又对轴距进行了加长，满足了国人对空间的需求，也保证了一定的实用性。多彩的内外搭配和定制化服务也说明其主要瞄准年轻消费群体，下面我们就用探歌作为标杆，对后面三款车型进行一下全面的测评。

推荐车型：逍客

作为年度改款车型，2017款逍客依旧沿用了老款车型的整体设计风格，V-Motion设计语言现在看上去依然漂亮。粗犷的“U”型镀铬装饰配合略带设计感的不规则线条，很有辨识度，但就是少了一些新鲜感。多边形前大灯造型犀利与L形的雾灯很好的呼应，整体感很强。

车身侧面比例协调，线条流畅，收于尾灯的贯穿式腰线与车身四周的黑色包围都为这款SUV增添了动感气息。轮毂采用了银黑双色设计，造型简洁耐看，轮胎规格为215/55 R18，品牌为普利司通。

尾部设计更偏于保守，但看起来很舒服，大量的弧线勾勒出动感的视觉效果，立体的尾翼与大面积的黑色下护板提升了整车的运动气质。分体式的尾灯组内部的刹车灯和示宽灯采用了LED光源，而转向灯及倒车灯均为卤素光源。

内饰延续了老款车型的造型设计，缺少了一些新鲜感，一切都是非常标准化，因此无需赘述，不过用料和做工比较扎实。传统的双炮筒式仪表盘比较经典，黑底白字搭配红色指针的设计清晰易读，中间的液晶屏可以显示相关行车信息。皮质包裹的三幅式多功能方向盘手感令人满意，两侧的按键可以控制多媒体、蓝牙、音量调节等功能。7英寸的彩色中控屏虽然少了些科技感，但物理按键便于驾驶员操作，车载智能系统可连接Carplay，支持苹果和安卓双系统连接。中控台左侧区域集成了ESP车身稳定系统、外后视镜调节和ECO节油模式的功能按键。

真皮包裹的座椅进行了打孔处理，透气性以和舒适性都非常不错。不过全系仅支持手动调节则有些遗憾了。后备厢标准容积为486L，后排座椅支持按比例放倒，可以进一步拓展储物空间，装载能力很强。

动力方面，逍客搭载了1.2T和2.0L两款发动机，最大功率分别为116马力和149马力，峰值扭矩分别为190牛•米和200牛•米。传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。

总结：从静态表现来看，无疑是刚刚上市的探歌更具优势。它的设计更新颖，同时给人的新鲜感也更强。拼色内饰会比全黑单色内饰看起来更好看，尤其是皮+织物组合的座椅，舒适性和颜值都不错，还有诸多实用性配置，这是它的优势所在。而逍客外观适合中国消费者选择，内饰因为上市较早，而且全黑配色也没有太大亮点，看着会稍显老气，使用的可靠性和价格才是其最大优势。

推荐车型：丰田C-HR

广汽丰田C-HR的设计源自丰巢WAY概念车，基于TNGA架构所打造的C-HR拥有着跑车化的设计，整体造型非常个性。Keen look的家族式前脸设计提高了车辆整体的辨识度，配蜂窝状下格栅的面积很大，体现出个性炫酷的一面。狭长的前大灯与一字横幅式进气格栅搭连为一体，使前脸有种被拉宽的视觉效果。

车身侧面也非常有气质，流畅的车身线条、大幅度倾斜的C柱以及时下流行的悬浮式车顶设计，让C-HR向前卫更进一步。后门把手采用了隐藏式设计。轮圈样式同样极具设计感，采用了规格为215/60 R17米其林PRIMACY 4系列轮胎。

尾部采用了较为复杂的设计手法，几何形面的拼凑成为了整台车的点睛之笔，隐藏式排气显得低调了许多。浮雕感很强的C型尾灯非常有范儿，向外侧凸起的华丽设计彰显出时尚前卫的魅力。

相比外观内饰就简洁很多了，中控台采用偏向驾驶员一侧的布局，材质选用的软性材料，质感非常柔软。方向盘上融入了钢琴烤漆材质，运动的造型与车辆风格保持一致。两侧布置了常用的多功能按键。9英寸的多媒体显示屏尺寸够看，搭载了丰田全新的HMI人机交互系统，系统内部包含导航、百度CarLife手机互联等功能。值得一提的是，新车还配备了电子手刹、倒车影像等功能。双炮筒式仪表盘造型十分耐看，中间的一块小液晶屏可以显示相关的行车信息。配置方面，如驻车雷达、语音控制导航、双色座椅和更多车身颜色的选择等等，整体更偏于实用和个性化。

座椅对于身体的承托和包裹表现不错，不过2640mm轴距在四款车型当中最短，因此局促的后排驾乘空间成为了它的短板，且全系仅支持手动座椅调节，顶配车型上甚至没有座椅加热让人不能理解。后备厢的内部空间很规整，不过大溜背造型导致纵向的空间被牺牲掉了，且后备厢开口较高，宽度也受到一些限制。

动力方面，丰田C-HR全系只提供一款针对TNGA架构的Dynamic Force系列2.0L发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为171马力和203牛•米。传动系统方面，与发动机搭配的是可模拟10个挡位的CVT变速箱。

总结：作为丰田旗下的小型SUV，C-HR也刚刚上市不久，可以说是探歌最强的对手了。出于TNGA平台的C-HR，在海外上市已经有一段时间了。不过现在看来它的外形依旧足够酷炫，而且前卫、精致的内饰。不过说到实用性还是探歌更胜一筹，C-HR由于车身尺寸的限制，车内的乘坐空间以及后备厢容积都很一般。

推荐车型：途胜

面对众多新生代的出现，途胜这款征战SUV市场多年的老将已经显得有些力不从心，外观依旧秉承着家族式设计风格，成熟的造型虽然谈不上时尚漂亮，但也十分耐看。前脸的风格很有硬派SUV的感觉，六边形的中网内部以三条扁平粗壮的镀铬饰条填充，简洁明了，很有视觉冲击力。大灯的造型看上去比较沉稳内敛，除顶配车型外，其余车型均采用了卤素光源。

车身侧面非常饱满，向后上扬的腰线、外扩的轮眉以及车身四周的黑色护板，让整车看起来多了几分粗犷的气息。18英寸的铝合金轮毂造型力量感十足，轮胎规格为225/55 R18，品牌为普利司通。

车辆尾部十分敦实，下方的一条横向的肌肉线条配合黑色的后保险杠，划分出尾部的层次，有些性能车的味道。分体式尾灯微微外凸的造型很有设计感，细长的造型与前大灯相呼应，营造出较为扁平的视觉效果。

内饰的设计没有太多抢眼的元素，但是看起来很有自己的特色，中控台层次分明，各功能区划分清晰，风格较为成熟稳重。皮质的多功能方向盘握感比较扎实，虽然设计中规中矩，但两侧集成了常用的多功能按键，实用性不错。双圆指针造型的仪表盘设计较为传统，黑底白字易于读取，中间的显示屏可以读取相关行车信息。8英寸的多媒体显示屏带有倒车影像、多媒体、蓝牙等功能，对于日常使用完全够了。

座椅的设计比较朴实，高配车型采用真皮包裹，支撑性和乘坐舒适性不错，并配备了座椅通风、加热、电动调节功能。后排提供了三个独立头枕、宽大的中央扶手以及独立的后排空调出风口，能够为乘客提供良好的舒适性体验。后备厢标准容积为488L，后排座椅支持按比例放倒，可以进一步拓展储物空间，内部空间很规整，有利于物体摆放。

动力方面，途胜搭载1.6T和2.0L两种发动机。其中，1.6T发动机最大功率为130kW(177Ps)/5500rpm，最大扭矩265Nm/1500-4500rpm；2.0L发动机最大功率为121kW(165Ps)/6200rpm，最大扭矩203Nm/4700rpm。传动系统方面，与1.6T发动机匹配的是7速双离合变速器；与2.0L发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

总结：作为现代的一位“老兵”途胜自从上市后有着不错表现，不过随着新车越来越多，途胜似乎开始被市场遗忘了。从销量榜来看，途胜上半年的销量仅为3万多台，表现并不理想。如果和刚刚上市的探歌相比，无论在品牌、尺寸以及配置上都不占优势，途胜如果想要赢得市场，可以学习下同门兄弟ix35放下身段，降低售价去与自主品牌竞争。

全文总结：就外观来看，四款车的设计风格迥异，探歌T-ROC和C-HR作为面向年轻消费群体的全新车型，设计上更加有新鲜感，逍客与途胜也各有特点。内饰方面，探歌T-ROC的钢琴烤漆面板能够提供四种颜色可选，个性化程度上似乎更胜一筹。四款车的配置都比较实用，不过探歌T-ROC配备上更加丰富，科技感也更强，10.3英寸的全液晶仪、8英寸的触控显示屏、自适应巡航、电子手刹、电子驻车、自动泊车、方向盘加热、全景天窗、四门车窗一键升降等，在同级别车型中算是非常少见的。空间方面探歌T-ROC与途胜的还是表现可圈可点的，逍客在销量和长期用户口碑上有不俗表现。

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