电动车界的“网红” 试驾荣威MARVEL X两驱版

动力方面，荣威MARVEL X提供“双电机后驱”和“三电机四驱”这两种动力系统模式，其中双电机版的两个电机均位于后轴，最大功率为137kW，峰值扭矩为450Nm，百公里加速时间为7.9s。而三电机版相比双电机版车型在前轴上增加了一台驱动电机，并能实现纯电动四驱系统，最大的综合功率为222kW，综合峰值扭矩则达到了650Nm。

此次我们试驾的是两驱版车型，搭载了双电机驱动系统，两个永磁同步电机并联放置在车辆的后轴上，其综合最大功率为137kW，峰值扭矩410N.m。在城市道路工况下，动力表现出色，无论是起步的平顺性还是超车时加速的一气呵成，都是电动车的优势所在。

在高速公路上超过80km/h之后，再加速能力依然出色超车十分轻松，但我还是建议各位直接用normal就好了，对于纯电动车而言，高速行驶本来就不是一种很经济的状态，这点和传统汽油车是刚好相反的。

能量回收分为三档，日常驾驶的话我建议设定在第二档，其回收力度较为轻巧，减速并不明显。最高档松开加速踏板后车辆会有明显的制动力，驾乘的舒适性会大打折扣。

底盘表现有着很强的高级感，无论是连续的细小颠簸还是较大幅度的颠簸都能够被很好的化解。车辆的前后配重比也达到了50:50，梯形多连杆后悬架也使得其在稳定性和操控性上都有着不错的表现。

中后段比较有韧劲，过大坑的时候感觉很软，过弯时的支撑其实又挺强的，再加上底盘给人的感觉很整。

毫无疑问，MARVEL X是荣威目前造车水准最高的一款产品，颜值颇高的它无疑会凭借豪华、科技感十足的内饰设计和做工，以及最大500km的续航来吸引一大部分消费者的驻足。荣威MARVEL X补贴后的预售价格为30—46万元之间，预计将在成都车展公布售价，让我们拭目以待其市场表现吧。

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