高配皇冠VS低配雷克萨斯ES 30万该买谁

前两天一个朋友问我：想30万买一辆颜值高、做工精细、开着省心、有点个性的中大型轿车，看上了刚上市不久的雷克萨斯ES，但预算只够买入门版，而且2.0L发动机实在太“佛系”了。又看了丰田皇冠，全系2.0T+8AT、前置后驱，而且30万能买到高配车型。这俩款车该怎么选？

其实很多人在选购这两款车的时候都会纠结，其实纠结的不光是动力、配置、外观这些硬指标，更是在普通品牌高配车型和豪华品牌低配车型之间举棋不定。今天就让我们看看，是丰田的高端品牌雷克萨斯更值得购买，还是丰田一代后驱神车更具性价比。

皇冠于2015年迎来改款，颠覆性的外观设计虽然少了几分沉稳多了一点张扬和野性，但年轻化的造型依旧优美；刚刚换代的ES同样改走年轻化路线，激进的造型、动感的线条，都让新车更加时尚。

皇冠的外观一改曾经的老派设计，硕大的叠翼式立体前格栅冲击力十足但没有太过激进，中央LOGO区域采用透明水晶质感的菱形网状设计，看上去非常精致。

ES在外观上继承了全新LS的设计思路，纵向纺锤形进气格栅搭配两侧造型犀利的多边形大灯组，视觉效果更加激进动感。

单看皇冠的大灯，造型上并没有太多亮点，远近光均采用LED光源，示宽灯则描绘出了大灯的轮廓；ES的LED大灯造型更加激进，而充满科技感的矩阵式LED大灯只出现在高配车型上。

皇冠的前脸虽然年轻了不少，但毕竟是皇冠，车身侧面硬朗的线条和宽大的后门依旧展现出其商务座驾的本色。

ES延续了一贯为人称道的优雅外观，A柱位置后移，C柱更加倾斜，营造出一种“溜背”的视觉效果，配合双腰线设计，整车线条更加动感饱满、充满肌肉感。

皇冠近乎越级的车身参数让其在尺寸上占据优势，这也带来了更宽敞的乘坐空间，但仅一米八出头的车身宽度，即便是和同级别对比也明显处于弱势，外观也受此影响显得不太协调，ES则匀称了不少。

皇冠方正修长的尾部略微上扬，显得更加运动，平直的镀铬饰条与两侧锋利的尾灯相连，整体线条简洁，毫不拖沓。

皇冠的LED组合式尾灯采用了导光内透镜形式，并配有网格状浮雕花纹。尾灯轮廓棱角分明，与车尾简洁的线条相得益彰，点亮后效果非常出色。

ES在老款车尾的基础上，加入了大量硬朗的线条，尾部层次感更强了，也营造出了更具运动感的视觉效果。

ES的尾灯终于将卤素转向灯升级为LED光源了，内部三条L型的LED灯带也算是继承自老款车型，扁平修长的造型与大灯相互呼应，点亮后辨识度极高。

皇冠和ES这两款曾经极具时代感、被定义为中年男士座驾的车型，如今外观都有了颠覆性的变化，都改走年轻、时尚、运动风格，但优雅端庄的气质得以保留。

进入车内，气氛瞬间改变。与年轻运动的外观不同，皇冠的内饰保留了日系传统豪华车的风味。黑/红棕的内饰配色与深色饰板营造出古典精致的氛围。

内饰一向是雷克萨斯的强项，ES将老款车型的沉稳气质一举击破，全新设计的环抱式中控台，配合层次丰富的线条，营造出一种宽广舒展的感觉。

皇冠依旧采用传统的指针仪表加液晶显示屏的组合，虽然读数清晰，显示效果也不错，但是科技感明显落后。ES配备液晶仪表盘，并可根据驾驶模式的不同，仪表盘还有三种不同的样式。

皇冠配备两块液晶屏，上方7英寸主屏是导航、娱乐等信息显示区，下方5英寸屏幕用于调节空调和驾驶模式。ES配备8英寸液晶屏，通过Remote Touch触控板操控，石英表很有格调。

内饰方面，两款车的设计、用料都十分到位，皇冠的双屏幕设计、ES不对称的内饰设计都让人印象深刻。车及系统方面，两款车操作起来都十分便利、流畅，只是ES的UI设计略显老气。

一汽丰田皇冠 2.0T 运动版和雷克萨斯ES200 豪华版两款车虽然一款是高配车型，一款是低配车型，但配置都已经十分齐全了，胎压监控、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入/启动、主/副驾驶座电动调节、腰部支撑、前排座椅加热、双温区自动空调、后排出风口等均有配备。

“有得必有失，有失必有得”这句话用来形容这两款车再合适不过了，坐拥2.0T发动机和后驱的皇冠配置只能算是丰富，ES 200虽然只搭载2.0L自然吸气发动机，但配置更加齐全，拥有前者所不具备的自动驻车、并线辅助、车道偏离预警、方向盘电动调节、主驾驶座椅记忆、前排座椅通风、车载空气净化器等。而皇冠独有的只有全景摄像头、语音控制系统、前雾灯、大灯清洗装置、雨量感应雨刷、后排隐私玻璃。

ES的方向盘支持四向电动调节。

ES前排座椅带有加热和通风功能。

ES主驾驶座带有座椅记忆功能。

皇冠配备全景摄像头，泊车更方便。

皇冠乘坐及储物空间展示

皇冠得益于更高的车身尺寸，身高175cm的体验者将座椅调到适当位置后头部空间有一拳多的距离，表现非常宽裕。

后排空间的优化更是老道，更长的轴距带来更大的腿部空间，前排座椅背面和车顶的内凹处理使得腿部和头部空间更宽裕，分别达到了近三拳和一拳的距离。

由于是后驱结构，后排地板中央的凸起比较高，后排中间位置并不适合坐人。

皇冠有着510L的行李厢容积，厢内空间较为平坦、规整。

雷克萨斯ES乘坐及储物空间展示

ES虽然尺寸上不占优，但身高177cm的体验者将座椅调至最低且合适的位置后，头部空间还有一拳的空间剩余。

保持前排位置不变，体验者坐进后排，腿部空间两拳有余，其空间可以使体验者轻松翘起二郎腿。头部空间则稍显局促，为四指。

由于ES将车身降低，后排地板中央有一定隆起，不过高度还可以接受。

ES行李厢容积为454L，虽然后排座椅不支持放倒，但可通过中间的开口拿取行李厢内物品。

乘坐空间和储物空间方面，两款车师出同门，都继承了丰田的宽敞的乘坐空间和丰富的储物空间这两个优点，不过ES的后排坐垫长度更长，甚至超过了现款LS，可以带来更舒适的乘坐体验。

在前面的对比中，皇冠和ES难分伯仲，虽然皇冠在配置方面略显不足，但是到了动力对比部分，实力悬殊很大，皇冠搭载了与汉兰达相同的2.0L涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，动力和平顺性都非常出色；ES200则是这一级别唯一一款使用2.0L自然吸气发动机的车型，2.0L+6AT的动力组合仅能满足日常需求，激烈驾驶就不用想了。

皇冠全系均搭载了“8AR”直列4缸2.0L涡轮增压发动机，最高功率为173kW（235Ps），峰值扭矩为350Nm。

传动系统匹配由爱信提供的8挡手自一体变速箱。

ES提供了2.0L、2.5L、2.5L混动三种不同动力系统，本次对比的车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为123kW（167Ps），峰值扭矩199Nm。

本次对比的雷克萨斯ES200 豪华版配备了一台6挡手自一体变速箱，与2.0L发动机匹配度很高，十分平顺。

皇冠采用前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并采用后驱设计，更加突出运动性；ES配备前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的组合，相比老款车型有较大提升。

此外这两款车都提供4年或10万公里质保，但ES是免费保养，无论大小保养都免费，甚至连刹车盘、刹车片、雨刷都免费更换。而皇冠出了首保免费，后期保养都需要自费解决，不过丰田的保养一向是出了名的实惠，小保养一般在700元左右，大保养也只需1000元左右，不过具体情况还是以您当地4S店为准，文中的数据也仅供参考。