吸引年轻人目光 试驾奇瑞艾瑞泽EX

随着轿车市场的细分程度越来越高，艾瑞泽EX作为奇瑞双车布局中的入门级轿车。凭借着动感而精致的造型，不错的空间表现以及智能网联系统的加持，有望在6万元级别轿车市场中成为“爆款”。而今天我们的任务就是来到成都，通过静态体验和道路试驾切身感受一下这款物美价廉的新车能否做到让大家满意。

艾瑞泽EX作为艾瑞泽5的中期改款车型，变化的地方不算太多。外形上依旧是延续着之前设计语言，线条都不是很有力量感，主要呈现出一种饱满的感觉。

六边形的前格栅面积很大，内部采用蜂窝状的设计，不难看出设计师想通过这两点提升运动感。车头使用一条银色镀铬条贯穿车头，拉伸横向的视觉宽度。

前大灯为卤素光源，远近光一体且带有透镜，同级别大多数紧凑型车也都是这个配置。

前包围采用了全新的设计，让其看上去要更加偏向于运动一些。带状的LED日间行车灯位于保险杠两侧，点亮后效果不错。

车身侧面看起来很紧凑，短小的车尾带有一点溜背设计，往往这种造型会营造出动感的效果。

造型圆润的双色后视镜上集成了LED转向灯，视觉效果出色，同时镜面的可视面积也很大。

车门把手采用了与车身同色的设计，高配提供无钥匙进入和一键启动功能，大大提升用车的便利性。

17寸的轮圈放在这样一台小车上很提气，搭配五辐花瓣式的轮圈，视觉效果美观大方。轮胎品牌为朝阳，尺寸为205/50 R17。

紧凑的车尾和微微上翘的 “小鸭尾”，让它看上去更加动感。两侧尾灯以银色镀铬饰条连接，对车尾进行层次的划分，不仅增加尾部层次感，也很好的和车头相呼应。

尾灯进行了熏黑处理，内部的LED光带点亮后拥有很高的辨识度。

内饰造型做了年轻化升级，纯黑的配色搭配大面积银色金属纹理饰板，质感十分出色。

三辐式方向盘造型饱满，握感十分扎实。两侧带有多功能按键，支持多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航等功能。

双圆式仪表盘黑底白字的设计读取清晰，中间的7英寸液晶屏可以提供丰富的行车信息。

8英寸的多媒体大屏搭载雄狮智云系统，其涵盖了音乐、天气、新闻、导航、Wi-Fi、手机互联等诸多功能，很对年轻消费者的口味。

空调控制区为触控式，手指按上去并没有物理回馈，但反应速度还是可以的，空调信息会即时出现在中控屏上。

中控台底部的储物槽内提供点烟器、两个USB接口，方便外部设备接驳。

座椅采用皮质包裹，乘坐舒适的同时具有一定的支撑性。驾驶席支持六向手动调节。

身高176cm的驾驶员在座椅调整好适合的驾驶坐姿后，头部有一拳空间；

保持前排座椅调节不变，同样的体验者坐在后排体验时，头部空间有一拳剩余，而腿部空间则超过一拳四指。

后备厢的标准容积为430L，内部空间十分齐整。后排座椅可以整体放倒，空间能够得到延展。

动力部分，艾瑞泽EX全系搭载1.5L发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩为141牛米。

在传动系统部分，匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱。

1.5L发动机的动力数据不错，在城市中驾驶时，驱动这台车很轻松。不过你也不能对它有太大的期望，日常代步没问题，这点是可以放心的。

油门踏板初段轻快有余，但中后段的提速就不如之前那么干脆了。车速来到60km/h之后，继续提速需要适当的深踩油门。

模拟7速的CVT变速箱大多数情况下都会保持着比较低的转速，如果想获得更强的动力输出，更深的油门是必须的，此时发动机转速超过3000rpm之后会有比较明显的发力。

扭力梁式后悬架听起来不是那么高级，不过调校还是挺显功力，保证舒服的同时也有一定路感，跑起来并不显得廉价。

转向助力不轻但很线性，回正力足够但不弹手，中间位置的虚位比较明显，指向性一般，典型的家用车调校。

总体来讲，瑞泽EX途在日常驾驶的状态下，能够保证够用的动力，而且动力输出很平顺。如果你想要激情，我可以很负责的说艾瑞泽EX给不了你，但是又有多少人会对它的需求是激情呢，舒适、平顺才是它最大的追求。用于日常代步，艾瑞泽EX可以给你带来不错的驾驶感受，并且这次改头换面之后，也带来了更加协调、时尚的造型，内饰部分的科技感也有大幅提升，5.99-8.29万的售价作为年轻人的第一台车，还是一个不错的选择。

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