不受戈恩事件影响三菱复苏在即 北美销量前11个月增14%

腾讯汽车讯 北京时间12月4日消息，据motortrend网站报道，三菱汽车(Mitsubishi)正在东山再起。在新款跨界车的推动下，该公司今年前11个月在北美市场的销量增长了逾14%，再加上雷诺-日产联盟所带来的协同效应，对于三菱来说，当前正处于一个积极发展的时刻。就在不久前，在面临销售放缓、新产品缺乏的情况下，该公司仍承诺将坚守美国阵地，但遭到了外界的质疑。

三菱汽车北美总裁兼首席执行官弗雷德·迪亚兹

最近联盟主席卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕的消息给这一成功的合作关系蒙上了阴影。戈恩因涉嫌财务不当行为，被日产和三菱解除了董事长的职务。三菱汽车北美总裁兼首席执行官弗雷德·迪亚兹（Fred Diaz）日前在洛杉矶车展上透露，该公司不会动摇联盟关系。

戈恩被捕后，联盟继续发展

迪亚兹表示，联盟正以“一切如常”的态势向前发展，联盟的力量正在展现出来。迪亚兹对联盟当前汇集的人才表示信任，并相信该联盟会发展的更好。此外，迪亚兹还对联盟所产生的协调效应表示赞赏，肯定合作关系所带来的成本节约。在加入三菱之前，迪亚兹曾在日产工作过。

e-Evolution概念车

三菱汽车在洛杉矶车展上推出e-Evolution概念车，这款车在2017年的东京车展上首次亮相。该车看起来略显古怪，前脸呈三角形，车顶斜度较大，并配有3个电动机。其中1个电动机驱动前轮，后面的两个电动机，通过矢量扭矩主动偏航控制系统（Active Yaw Control）耦合，以改进操作。

迪亚兹指出，这不仅仅是一辆概念车，同时表明了该公司汽车的发展方向，以及将要用于车辆的技术。将来，每个三菱车型都会提供某种形式的电气化。插电式混合动力技术是三菱为联盟带来的优势之一。该联盟已经宣布，到2022年将采用三菱的新PHEV技术作为通用的C/D部分插件混合解决方案。三菱目前并不专注于氢燃料技术的开发。

中型皮卡前景

三菱此前曾表示将针对美国市场开发一款中型皮卡，但迄今尚未有进一步的消息传出。迪亚兹表示，该公司目前正处于市场调研中，不仅要了解正在回归这一领域的竞争对手，同时还需要找到展开竞争的有效手段。

自Raider之后，三菱就没有在美国卖过一辆皮卡。这是一款基于道奇Dakota的皮卡，并于2010年下市。三菱在其他市场销售的是泰国制造的L200皮卡。

多用途车是关键

三菱将继续致力于多功能跨界车在美国的市场。欧蓝德（Outlander）及欧蓝德Sport是该品牌今年迄今在美国市场最畅销的车型。此外，上市时间被一再推迟的欧蓝德PHEV和Eclipse 跨界车都是新产品，进一步提振了销售。

三菱Lancer轿车已经停产，在未来有可能会以某种形式回归。迪亚兹透露，该公司对于Lancer的命名有“很多讨论”，目前正在研究该品牌的回归。另外，鉴于Montero车粉的呼吁，该公司也在考虑是否重新启动这一品牌。

福特和通用汽车等汽车制造商中已经对传统轿车的生产线进行削减。尽管跨界车在市场上占据主导地位，但三菱Mirage今年的销量有所增长。迪亚兹认为，车企不应完全放弃轿车， Mirage及Mirage G4的成功表明轿车仍有市场存在。

重新回到美国生产？

三菱在2016年关闭了该公司在美国唯一的一家生产工厂。但迪亚兹透露，在适当的情况下，三菱在未来或将再次回到美国生产，但时间未定。在北美市场推出一两款跨界车型，并且销量触及甚至超过10万辆之后，三菱在美国建厂或将成为现实。

客户服务

Eclipse跨界车正在吸引一群受过良好教育、收入以及信用评分更高的新客户。三菱在欧蓝德PHEV上也看到了类似的趋势。该公司面临的挑战是调整经销商以适应这种变化。这类客户对于经销商的设施、客户满意度，以及购买过程中接受的服务等方面的要求更高。三菱的经销商正在经历一场蜕变，明白当前的形势转变。

为了解决这个问题，三菱在几个月前首次聘请了一位客户满意度主管。这位负责人将在今年推出一些战略，并坚定不移地执行下去。经销商正在对网点的外观和内部设施进行投资改善，这些更新将在未来几年内继续进行。

坚守美国市场

三菱今年在市场营销上的支出超过了过去11年来的总和，这是提升品牌认知度的必要举措之一。迪亚兹表示今年之所以进行大规模市场营销，首先是为了让消费者意识到三菱仍然坚守美国市场。虽然该公司过去比较低调，市场销量也不大，但现在回到了复苏的轨道上。

有鉴于此，三菱将在未来两年担任拉斯维加斯碗橄榄球赛的冠名赞助商。三菱将利用今年的比赛举办全美经销商大会，来自美国各地的经销商将在会上见面，并有机会看到三菱的未来产品，同时享受一场橄榄球大赛。