腾讯海外试驾宝马全新3系 用实力说话

在海外，全新3系将会提供多种汽油和柴油发动机可供选择，以后还会提供插电式混动车型。我们试驾的330i未来肯定会引进国产，它搭载的2.0T高功率版B48涡轮增压发动机最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩400N.m。

变速箱则依旧是来自ZF的8AT，它和发动机的匹配经过了宝马工程师的再次调校，不同的是电子档把的造型不再是经典的“鸡腿”，而是换成了更加短小精悍，类似于M5的造型，不过P挡按键的位置需要适应一下。

对于宝马3系而言，运动与操控从来都是它最鲜明的标签，G20这一代无疑也会将这个优势保持下去，当我坐上驾驶席，低矮的坐姿似乎就宣告着，豪华中级车的运动之王又回来了。

B48系列发动机有着出色的低扭输出和爆发力表现，而且它的运转精致度也得到了不小的提升，同时在怠速时的震动也要更加轻柔，这在同排量发动机中可圈可点。

运动型8AT变速箱有着更加迅捷的响应速度，齿比也更加细腻，对于驾驶者意图的领会能力也很强，在不同的驾驶模式下有着不同的表现，但与发动机的匹配都非常默契。

悬挂的调校真的是火候把控十分到位，紧致而不过分紧绷，敏感而不神经质，在提供了扎实和清晰的路感的同时，有没有夹杂其他会令人不悦的东西。

不同的驾驶模式赋予了全新3系不同的性格，而且每种模式还都可以单独将发动机输出，变速箱，转向，悬挂等进行个性化设置，从而给了驾驶者更多的自主权。

除了330i，我们有机会在赛道上试驾了依然身披伪装的M340i，374马力和500牛米的数据让它可以说是除了M3之外最强的3系，3.0T B58发动机展现出了更强的动力表现，赛道也是它的最佳舞台。

在运动模式下，M340i显得游刃有余，在xDrive四驱系统的帮助下，M340i的动态稳定性进一步提高，转向系统有着极高的精准度，同时和驾驶者的交流也很丰富。

葡萄牙南部著名的阿尔加维赛道，这条不到4.7公里的赛道却有着15个弯道，同时还有着不小的高度落差，挑战不可谓不小，不过对于M340i而言，依然从容不迫。

对于宝马品牌来说，3系的重要性不言而喻，这一次换代，可谓是做足了功夫，从全新的家族式设计语言，更加精致的内饰，更多新技术的运用，以及更出色的动态表现，让全新3系的实力得到了全方位的提升，从巴黎车展亮相以来，获得了极高的关注度。从2019年3月9日起，全新3系即将在全球范围内陆续上市，而也就在不久的将来，国产3系也即将驶下华晨宝马铁西工厂的生产线，届时包括长轴版车型将会提供能丰富的选择，这无疑将会成为豪华中级轿车市场上最具实力选手，也将会宣告着一次真正的王者归来。

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