梁伟强：明年底广汽将推出第一代智能座舱产品

12月18日，由腾讯汽车主办的2018全球汽车AI大会正式拉开大幕，近50位来自全球顶尖科技公司、汽车企业高层以及国内外学术专家齐聚北京，共同为AI与汽车产业的深度融合建言献策。

在主题为“创新与重构”的互动环节中，广汽研究院智能网联中心主任梁伟强认为智能汽车应分成两大方面，一个是智联另一个是自驾，广汽内部的很多项目研发都是按照这两大维度来进行的。

据他透露，广汽在将明年底推出1.0版本的智能座舱产品，而未来广汽也将分三个阶段进行升级优化，预计到2025年推出3.0版本的智能座舱。

以下为互动实录：

张耀东：首先请问下大家如何看待创新这个词，哪些是真创新，哪些又是假创新？在这中间主机厂发挥了怎样的作用？

梁伟强：整车厂的任务不是像零部件公司一样做太多的技术研发，当然整车厂也会做，整车厂主要是做集成、质量把控、成本把控等等几个方面，以及更多的是带上我们这些优秀的合作伙伴，比如说我们与腾讯一起来做的是集成创新。包括我旁边的佛吉亚的王总也是一样的。整车厂会专注它自己该干什么事情，而不是你去到每一个领域做得非常精。比如我们现在也在做一些L3的开发，也是拉上很多优秀的合作单位，我们是做集成创新这一块，专注这一块的工作。

张耀东：广汽心目当中的智能汽车应该是什么样的？

梁伟强：我们认为智能汽车分两方面，一个是智联一个是自驾。我们的一些组织架构包括开发团队都是按照这两个来的。

我有一个观点可能有点不一样，就是刚才说到我们能跟上这个步伐。但是我个人认为，全球最快、最早实现智能网联汽车的肯定是中国。我们有先天的一些优势，当然我们也有太复杂的一些场景，对于自驾来说还是困难的。但是我不怕，我们在人才、资金这些方面还是很有保证的，包括我们有很强大的合作伙伴。

整个集团发展有一个叫做“走出去”的战略，到一带一路、北美这些地方，我们对这些国家都进行了一个全方位的调研。智能网联汽车在那些国家都是一个空白，也许是我们去到海外的一个切入点。基于我们有BAT，今天我们“T”在这边，腾讯有一个很强大的团队，有极大的一个流量，客户量，包括这么丰富的生态在全球也找不到其他家。

广汽内部有一个智能座舱的项目，涵盖了很多的网联功能，包括自动驾驶功能，包括整个用户体验的功能。我们会分三个阶段，数字座舱1.0在明年年底的车型会搭载，2.0在2021到2023年，2025年是我们智能座舱3.0的阶段。基于这样的开发，我们现在也是跟全球以及国内Top10的供应商都在合作，做更多一些整合创新。

我们也在思考，怎么通过一些集成的创新来满足客户的需求和降成本等等一些要求。举个例子，前一段时间我去日本以及其他国家参观，回来之后我一看，我们的摄像头有内部的摄像头，有DMS，有放在后视镜的摄像头还有环视摄像头。我们通过摄像头可以做很多东西，比如说高速路辅助系统，要求客户把手放在方向盘上。我们现在是需要在方向盘加电容传感器，几百块钱，为什么我们不能通过摄像头来监控。这种东西不是电容传感器供应商告诉我们的，是我们在确实体会客户需求内的前提下，结合我们的零部件一些特性能够实现什么，我们做了一个整合创新。