梁海晨：不断增加互联网基因 首汽约车今年定调“变”

12月18日，由腾讯汽车主办的2018全球汽车AI大会正式拉开大幕，近50位来自全球顶尖科技公司、汽车企业高层以及国内外学术专家齐聚北京，共同为AI与汽车产业的深度融合建言献策。

在主题为“创新与重构”的互动环节中，首汽约车联席CEO梁海晨表示，今年对于首汽约车的关键字是“变”，尤其是公司的互联网基因在不断增加。

在他看来，网约车的线上和线下服务同样重要，传统租赁企业出身的出行企业，在线下部分往往有一定优势，但是现在也到了去补线上的时候。

以下为互动实录：

王秋凤：大家对2018年出行圈子有一个怎样的关键词概括？

梁海晨：2018年我们所感觉到的，或者说我们正在做的是在变。首汽有着60多年的历史，2015年的时候从一个传统的巡游出租车企业转型去做网约车，那是变的开始。2018年我们经历了比较大的转变，首汽约车的互联网基因在增强，比如企业战略我们并不是一定就是五年计划三年计划的，而是随着企业发展、市场变化随时在变。

今年首汽确实增长的比较快，一个重要的点就是我们更加注重了首汽约车用户的体验，而且这种体验是来自于双侧的，一边是用户乘客的体验，另外一边是司机的体验。因为作为一个首汽约车平台，其实滴滴比我们早，应该有更深的感受，也就是双边效应要具备一定的规模才能体现出来。今年我们在供给侧做了一些调整，原来我们相对比较固守的一些城池也被打破了。

我们的想法是引入更多的合规司机，这样就能提高另外一侧用户的乘车效率。首汽约车的体验有四段，第一段是下单要有，第二段是来的要快，第三段是服务，第四段是价格要公道。前面两段是上车之前的，后面两段是上车的一瞬间和上车以后的。今年首汽做的事是把前面那段优化了一下，以前是特别重视后面这两段，所以今年干了这件事以后增长比较快。

王秋凤：怎么看待盈利这个话题？

梁海晨：关于盈利，确实是业界对于出行行业一个非常关心的问题。说这个之前，我想说一下我们首汽的GoFun确实用到了吴甘沙总非常重要的L3级的驾驶。而且在那个城市的毛利是正的，就是在共享汽车、分时租赁的场景下首汽的GoFun应该说已经走出了示范性的一步，也已经证实这个模式是可以盈利的。下一步GoFun可能要在点位的布局上、车辆的运维上，还有用户的运营上要做一些功课，使客户的取还车更方便，使用体验更好，相信这个是可以盈利的，就看谁能坚持的更久。

说到网约车，我同意滴滴杨总说的赋予价值。我们觉得看似是抽成，实际上是在交易过程之中平台公司为双侧提供的服务，从这个服务的过程之中取得合理的报酬也是合理的。

虽然说我们还在为双侧进行补贴，实际上是在培养供给侧和需求侧在平台上进行交易的习惯。当这个习惯越来越强，越来越依赖网约车模式的时候，盈利应该是不成为问题的。传统的巡游出租车是什么呢？我们看到的是有一个带顶灯、空车牌、车身涂成花色的形象，这些都是视觉的信号。把这些视觉信号都摘出来变成数字化在网络上进行传播就是一个网约车，只不过视觉信号在目视的七八十米就可以看到，而数字信号可以传播的更远。

有人说网约车是出租车的升级版，某种意义上是这样的，但是网约车和出租车最大的不同确实是关注了两侧用户的体验，把两侧用户都运营起来，而且通过大数据、算法、人工智能，包括以后的自动驾驶去取代另外一侧，它们都会对这个行业造成深远的影响。