哪个才是你的年轻时尚范？新迈锐宝XL对比全新天籁

空间&内饰：新款迈锐宝XL空间小胜，全新天籁舒适性更好

新款迈锐宝XL用大范围的皮革包覆和红色双缝线来提升车内视觉效果，尺寸较大的三幅方向盘有一个Redline车型专用的“黑领结”标识，飞翼式的中控台层次分明，镀铬装饰勾勒出很好的动感。另外值得一提的是，Redline车型只有全黑内饰一种配色方案，重点突出车型的运动定位。与主打运动范的迈锐宝XL的内饰不同，全新天籁讲究的是温馨舒适，中控台的上部大面积的使用软质材料包裹，木纹板的设计不论是在深色内饰还是浅色内饰环境中都能恰到好处的把温馨舒适的感觉凸显出来。

为了更加迎合年轻朋友的口味，全新迈锐宝XL对全新一代的MyLink+智联系统进行了重点升级，操作界面更加简洁流畅，符合年轻朋友的使用习惯。这套系统内置有丰富的车载应用，提供混合式语音识别、混合式导航、手机映射等功能并支持OTA远程在线升级。而且全新一代MyLink+智联系统还支持CarPlay与CarLife互联功能，厂家为车载wifi提供每年24G的免费流量，这对喜欢智能设备的年轻朋友来说是个不小的诱惑。而全新天籁的悬浮式中控屏设计简洁，但遗憾的是不支持CarPlay互联功能，仪表盘也不能像新款迈锐宝XL的那样定制显示信息，显得不够智能。

得益于2829mm的轴距，新款迈锐宝XL在乘用空间上有着不俗的表现，车内各个储物格位置合理，使用方便。但是后备厢并不是一个完全平整的储物空间，两侧向中间凸出比较大，影响装载实用性。不过，得益于日系车一贯良好的空间布局再加上日产出了名的舒服“大沙发”，虽然轴距略逊但是全新天籁在乘坐舒适度上也掰回一分。此外，全新天籁的后备厢是一个完全平整的空间，但是后排座椅不能放到，还是有一些空间上的遗憾。

动力&操控：新款迈锐宝XL三种模式随意切换，全新天籁2.0T发动机是亮点

与探界者和沃兰多Redline的改款车型只是增加运动套件不同，新款迈锐宝XL的最大亮点在于全新2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大可以输出241马力的功率，峰值扭矩也达到了350牛•米，这样的动力输出表现明显处于同级别2.0T发动机的中高水平。而得益于双涡管涡轮和闭缸技术和Tripower可变气门控制技术，新款迈锐宝XL搭载的2.0T发动机可以实现三种不同的工作模式：四缸高性能、四缸经济和两缸超经济模式，通过滑动双轮轴、电子废弃双涡道增压器和智能热管理系统等一系列新技术的应用，让新款迈锐宝XL在即将到来的国六排放标准下也能从容应对。由于运动的定位，新款迈锐宝XL的油门调校也相当灵敏，初段加速爽快，再加上使用了与上汽通用凯迪拉克XT4上完全相同的9AT变速箱，新款迈锐宝XL的官方0-100公里每小时加速只需7.2秒，这在当下主流中型车中是一个相当不错的成绩了，只是比新天籁要稍逊一筹。

全新天籁有2.0L自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机可选，其中后者无疑是新车最大的亮点，这款发动机不仅是世界上首款量产可变压缩比的涡轮增压发动机，还入选了2019沃德十佳发动机名录。技术上，这款发动机通过特定的多连杆结构来改变活塞运行的高度，从而实现压缩比在8:1到14:1之间连续可变，有马力大、燃油经济性好的双重优点，其最大输出功率高达252马力，峰值扭矩达到380牛•米，账面数字要优于新款迈锐宝XL，而与之相匹配的是模拟8挡的CVT变速箱，有媒体实测百公里加速6.42秒即可完成，工信部综合油耗每百公里也仅需6.6升。可见全新天籁的爆发力虽然较老款车型有了很大提升，加速性能也堪称同级优等生，稍显遗憾的是，由于CVT变速箱特性和底盘调校偏软的原因，全新天籁加速很快，刹车性能也很好，百公里刹车仅需36.6米，但为了照顾舒适性，操控一般，运动性不如外观来得强烈。

总结：新款迈锐宝XL和全新天籁在外观设计上都是运动取向，空间和舒适性方面也是各有千秋，其中前者空间表现稍稍领先，但差距不大，反倒是全新天籁在舒适性方面又有所领先。动力上，新款迈锐宝XL搭载的动力系统可圈可点，不过新天籁引入的全新2.0T发动机也有满满的黑科技，燃油经济性和动力性能表现相当出色。至于哪款更适合您？作为一款运动轿车，笔者认为新款迈锐宝XL更适合喜欢运动范、好玩车的单身朋友或者年轻小两口。而全新天籁更适合年轻奶爸，舒适的座椅、温馨的内饰和平稳且快的加速，让奶爸们在尽心尽力的照顾好妻儿以后，也能时不时来把直线加速的快感。

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