中型运动性价比之战，阿特兹/凯美瑞/雅阁如何选？

　　动力&底盘对比：

　　对于一台定位运动的车来说，光是造型上的运动，或是内饰氛围的运动是不够的。关键还是要看整套动力系统的优化匹配，以及底盘行驶系统的调校，是否能够让驾驶者感受到驾驶乐趣。

　　这次我们所对比的三台车，阿特兹所搭载的是应用创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机，高达13:1的压缩比带来的也就是发动机效率的大幅提升，又通过4-2-1的排气系统、多孔喷油嘴、凹顶活塞等设计，防止爆震的发生。同时进行结构轻量化优化，并降低机械阻力，最终实现116kW的最大功率，202Nm的最大扭矩，以及极高的燃油经济性。而凯美瑞所搭载的2.0L自然吸气发动机，通过VVT-iW智能广角可变气门正时系统实现阿特金森循环和奥托循环，从而也使发动机达到12.7:1的高压缩比，最大功率123kW，最大扭矩199Nm。相比之下，搭载1.5T地球梦发动机的雅阁在数据上则要有一些优势，最大功率143kW，最大扭矩260Nm。

　　不过，仅仅是看动力数据并不能说明什么，无论动力响应、加速性能，还是平顺性，都要看发动机与变速箱的匹配。阿特兹的6AT变速箱可以说与发动机的匹配极为出色，不仅换挡响应很快，带有锁定机构的液力变矩器还可以带来手动变速箱一样直接的换挡感受。凯美瑞同阿特兹一样采用了6AT变速箱，但由于希望照顾到更广泛的受众群体，同时提高燃油经济性表现，因此在调校上更偏重于舒适性。再来看雅阁，由于采用了CVT变速箱，因此即便发动机参数在三车当中最为出色，但毕竟CVT变速箱动力传输不如AT变速箱那样直接，因此车辆的动态表现依然偏重于平顺和舒适。

　　而在底盘的研发上，我们都知道操控性和舒适性就像天平的两端，是不能兼得的。但可以通过投入更多的精力和金钱，来将天平太高，以获得更高的操控性与舒适性表现。在阿特兹的创驰蓝天技术中，其实也包括对底盘的性能提升。通过优化前悬主销的角度，优化转向系统的齿比，并对整体结构进行轻量化设计等，得以实现高速行驶的稳定性，提升行驶舒适性，同时减轻低速时转向的沉重感。当然从成本和结构布置的角度考虑，阿特兹与雅阁均采用了传统的前麦弗逊后多连杆独立悬架，而凯美瑞的后悬架则采用了双叉臂式，从结构上显然拥有更佳的动态表现，可以说体现出凯美瑞向运动转型的决心。

　　不过，就实际的动态表现上来看，阿特兹显然要更胜一筹，这其中很大程度上要归功于其所标配的G-Vectoring Control加速度矢量控制系统（简称GVC）。系统会根据驾驶者的方向盘操作，综合横向与纵向的加速度G值，智能控制发动机的扭矩，优化四轮对地面的压力分配，从而实现顺畅高效的车辆运动状态。简单点说，就是提高车辆的操控性和稳定性，让驾驶者能够沿着预想中的行驶轨迹轻松自如地驾驶，大大增强人车一体感，提高驾驶的自信。

　　动力&底盘对比小结：

　　阿特兹的运动并非只是外在的，创驰蓝天技术的应用给它带来紧凑型SUV车中最为出色的运动性能，特别是配备GVC系统后，驾驶更轻松，也更容易享受到驾驶乐趣。原装进口动力总成也让它具有三大件上的优势，可靠性和稳定性都不错。而凯美瑞和雅阁在动力总成方面的表现也都不差，只不过调校更偏向舒适性，适合对性能表现要求没那么高的用户。

　　总结：

　　作为主打运动的合资B级车，阿特兹、凯美瑞与雅阁这三台车无论是在品牌形象、空间表现、驾乘舒适性以及用户口碑上，都有着不错的表现。不过，在造型设计上，阿特兹显然更有美感，其主打色魂动红也更讨年轻人的欢心，尤其是女生。在内饰氛围和设计上，见仁见智，但在配置方面，阿特兹确实更为丰富，性价比显然更高。再加上创驰蓝天技术所带来的动力系统上的优异表现，以及GVC系统对操控性、稳定性上的提升，让阿特兹获得三款车中最为运动的性能表现。

　　当然，得益于产品稳定的质量、优异的性能，以及不错的用户口碑，阿特兹也拥有B级车中较为优异的保值率。这也就意味着当你考虑出手时，这台车还能让你卖个好价钱。另外，马自达在2019年还进行了“品质生活提升计划”活动的升级，活动期间购车可在价值3000元的小米智惠礼包、保险钜惠礼包、信贷福惠礼包中任选其一。所以，如果你是个比较在意性价比，同时希望兼顾驾驶乐趣与实用性的消费者，阿特兹一定是个不会错的选择。