出发！与奇骏一起穿越中国“最北”无人区

长期面对高强度的工作压力，身处生活节奏快的城市当中，往往很容易会让人忽略许多身边的美好，遗忘了到底什么叫做：大自然。

赶紧来一波说走就走的旅行！恰逢“奇骏勇闯无人区”活动要开展第五季，此前他们早已驰骋过戈壁沙漠，闯过林海雪原，也曾经探秘天山极景，还穿越过贺兰山、腾格里沙漠、阴山峡谷，踏足苍天圣地。这次团队一行9个人与3辆东风日产奇骏一起，组成了一个“最北小分队”，即将穿越“中国最北”的无人区，目的地是要到达中国版图上最北端的村落。

说到“无人区”，这是一个充满神秘色彩而又让人感到恐惧的名字，由于人迹罕至，我们无法预知在这区域里会出现什么，发生什么，奇骏又是否能够面对各种恶劣天气和路况？出发前内心多少都有些不安。

此外，我们出发前还得知，在荒无人烟的无人区当中没有半点能跟外界通讯的信号，这时的心情更加忐忑，但又因这是一次人生中难得的体验，其实对此又有一些兴奋。

Day1：满洲里-黑山头-七卡

领略呼伦贝尔大草原的自然风光

带上足够的御寒装备以及一系列应急装备，三辆奇骏换上了冬季用的机油、冷却液、雨刮水后，我们这次的行程从满洲里正式出发。

满洲里是我国目前最大的陆运口岸城市，只要走过满洲里口岸，你就能到达与我们相邻的俄罗斯。而且受到俄国文化的影响，这座城市基本是由中式与俄式建筑组成，让这座城市充满别样气息。

离开满洲里，我们沿X904道路向七卡进发，道路的另一侧就是中俄国境线，路上的汽车变得稀少。一路上，伴随着我们的是呼伦贝尔大草原，这样的自然风光跟脑海中那七彩霓虹闪烁的繁华都市形成了极大的反差，心中那一片在平日积累起来的雾霾，随着眼前这番景色而变得烟消云散。

如此漫长的旅途，当然少不了奇骏最新搭载的“智行+”多媒体系统的陪伴，加上由8个Bose品牌扬声器组合发出的环绕立体声，优雅的旋律配上当前美景，简直是一种双重享受。

噢，对了！还有日产的“大沙发”保证乘坐舒适性。在这样的公路上飞驰，我们三辆奇骏犹如三匹骏马，在辽阔的草原上无拘无束地奔跑着。尽管两旁的景色有些荒芜，但也让我们这帮城市人的身心感到豁然开朗。

正当我们享受着那一份惬意之时，大自然还给我们准备了一份“大礼”，在我们车前方左侧出现一大片泛着蓝白光的结晶——冰湖！据说它的名字就叫“巴彦淖日”。

想想我们的奇骏搭载了2.5L发动机，拥有186匹的最大马力以及246牛·米的最大扭矩，匹配CVT变速箱，还有4X4-i四驱系统加持，我们决定跨过一段野地，到冰湖面上跟奇骏来了一段华丽的“华尔兹舞步”。

（难得能跑到冰面上，不漂移？不可能！）

然而经过这一段疯狂后，我们发现自己犯下了一个低级错误：居然忘记要给车子装雪地胎！幸好这时的X904道路并没有出现深厚的积雪，不然我们将寸步难行。可是越往北走，路面积雪必然会越多，而且无人区充满各种不稳定因素，为保安全，我们必须尽快更换轮胎。

怀着不安我们赶到了距离最近的黑山头镇，希望能在那里能找到换雪地胎的地方。但黑山头镇并不大，此处是因为附近有一座黑山群而得名，总人口只有2000左右，而且会在冬季到这里的游人并不多，许多商店、旅馆都已经关门，能否找到换轮胎的店铺？在我们心中还是一个疑问。

还好，我们得到“幸运女神”的眷顾，几经周折还是找到一家能让我们换上雪地胎的店铺，心情才安稳下来。然而在这边的冬天，日照时间很短，当三台奇骏换好轮胎时天色已渐暗，而且黑山头镇距七卡还有约150公里，在这边找到油站加油后就继续赶路，希望能在天黑之前赶到七卡。

在前往七卡的路上，我们经过拉布大林大桥，桥下是已被冰封的河流，我们顺着主干道旁边的一条小路来到河边，再次亲近了一下这北方专属的大自然奇景。在夕阳照耀下的奇骏，似乎也显得更加俊俏。

稍息片刻后，我们继续前往七卡，道路的积雪也渐渐多了起来，还没等我们为能及时换上雪地胎而感叹，在我们右侧的额尔古纳河和美丽的夕阳景色再次把我们迷倒。

听向导说，额尔古纳河就是中俄的边界线，如今正值中俄两国关系友好，夏季时还能让当地人划船载你在河上畅游，但切勿登上对岸！否则你就是非法越境。

到达七卡时，天已经全黑，这里是个很小的村镇，而且这个季节还在营业的店不多，虽然能找到一家餐馆，但遗憾找不到能住宿的地方，当天晚上我们只能在整夜着车打开暖气和座椅加热，穿上最厚的衣服，在车里度过一宿。

Day2：七卡-室韦镇

事发突然，去路受阻！

隔天，一缕晨光照进奇骏车内把我们唤醒，艰难度过第一天晚上的最北小分队被眼前的山峰、积雪、浮云清醒了大脑。由于昨日抵达七卡时已经天黑，也没想到在这里能看到这般美景。

对于爱车之人来说，此刻在眼前的奇骏已不仅仅是代步工具，而是最忠诚的伙伴，它凭着可靠的品质和齐全的配置，在极冷的温度下默默守护了我们一晚，不然我们还真无法抵御七卡夜里的严寒。

话说七卡，最初是清朝时分布的边境哨所之一，除了这里以外还有二卡、三卡、四卡、五卡...等等，有些卡点在地图上被没有明确的位置，而且大多都已经失去原貌，像七卡就已经发展到成了一个小村落，不过在这里也是有一支边防部队在驻守。

在七卡悠逛了一下，很多户人家的院子里都会堆放着捆扎好的草堆，这些都是牲口在冬季的粮食。

除此之外，冬季这里每家每户的电冰箱似乎都成为了摆设，如何冷藏食物？把它们都集中在一个木箱摆在户外就得了，近-30℃的气温足以达到冷藏效果。

离开七卡继续前往室韦镇，额尔古纳河继续伴随着我们，眺望远处的山峦，不得不再次感叹大自然真美。

然而就在此时，在不远出有一帮“不速之客”阻挡了我们的去路，路上偶遇了一群在横穿马路山羊。

等羊群通过后，我们继续前行，但忽然又从旁边的山沟跳上来一批骏马，跑在我们的车前方，似乎在为我们的奇骏车队领航。

抵达室韦镇时又是将近黄昏，这里也有一个能够通过俄罗斯的口岸，地处内蒙古最北。

跟在七卡的景象不一样，室韦镇的建筑偏向现代化，但这里又跟七卡一样，大多商店、旅馆都已经关闭，大街上也基本看不到行人，此时的我们可不想再在车里度过一晚。

最终，我们在室韦镇还是找到了一家旅馆，三辆奇骏也能在暖库里好好休息，最北小分队总算能安稳地睡上一觉。

Day3：室韦镇-莫尔道嘎

聆听白桦林中的风声

旅途踏入第三天，昨夜一个热水澡和一张舒适的床铺使我们恢复了元气，疲倦感也退散不少。一大早，我们就进行了南方人到北方的必备项目之一：泼水成冰。

（水蒸气在寒冷的气温中迅速的凝成结晶化成雾状，大家都玩得不亦乐乎，最北小分队瞬间就像一群大小孩）

（除了泼水成冰之外，我们还玩起了“冻毛巾大战”，湿透的毛巾在-28℃的气温下只需10分钟左右就会结成冰，玩得老欢乐呢）

正当我们沉醉于欢乐之时，屋里传来一则消息：我们原本打算前往奇乾乡的道路因大雪而被封路了，同时那边有些地方还是军事禁区。经过商讨，我们决定放弃沿边境线行驶，改道穿越大兴安岭林区前往莫尔道嘎。如果说我们之前走的都只是一些比较荒芜的公路，那么接下来就真的要进入无人区了。

离开室韦镇，我们经拉漠线进入了隶属于大兴安岭的莫尔道嘎林区，路面也开始变得颠簸，被大雪完全覆盖的路面上基本无法预判路况，而且即使换了雪地胎还是随时会出现打滑，驾驶难度明显提升，一路上都需要小心翼翼，控制好车距、车速。

得益于奇骏配备了智能行驶舒适系统，在颠簸的路面上行驶时，我们的屁股不至于被颠得开花，还有前麦弗逊+后复合多连杆独立悬挂加持，行驶舒适性和操控性都有所保障。

在林区穿行，除了没有与外界通讯的信号以外，伴随我们一路的就是一片白桦林，还有野生动物的足迹，林子里随时都有窜出野生动物的可能，其中包括——野狼。此时，最北小分队与三辆奇骏似乎成了一支探险队，在这个充满不稳定因素和危机的无人区里，勇往直前。

当然了，在这片荒无人烟的树林里，想尝到可口的佳肴是不存在的，生火也是被明文规定禁止，当天的午饭就让我们一边欣赏着白桦林的美景，一边吃着自热米饭吧。

平安穿过这片林区，我们抵达当天的落脚点：莫尔道嘎。它的命名有“白桦林生长的地方”的寓意，这里还享有“南有西双版纳、北有莫尔道嘎”的美誉。这里的一番繁华景象，让刚从无人区出来的我们，有一种“重返人类文明”既视感。

到达莫尔道嘎时又已将近黄昏，我们决定在这个小镇上借宿一宵，也趁着这里的一番繁华补充了一些物资，为接下来的行程作准备。

（莫尔道嘎有多繁华？除了满大街都能找到美食以外，这里还建有火车站，虽然看起来是简陋了一点......）

下集预告

Day4：莫尔道嘎-金河

抵达莫尔道嘎，我们的行程算是将近走了一半，在出发前对“无人区”的恐惧也随着眼前一幕幕美景的出现而消失殆尽。难道我们最北小分队的“穿越无人区”行动仅此而已？不！更严重的问题还在后头！

在莫尔道嘎的第二天早晨，大自然就给了我们当头一棒——由于夜里气温过低，而且我们没有给车辆覆盖车衣，向导的座驾被冻得无法启动。

“幸运”的我们在当地遇上寒潮，晚上户外气温直降-40℃，奇骏竟然能抗住严寒，再一次展现出了出色的可靠性。但向导的座驾却趴窝了，需要推到将近一公里外的暖库里回暖着车。这么一来，让我们在后面几天的行程里都不敢再大意，铭记要对大自然抱有敬畏之心。

原本计划从莫尔道嘎-金河的行程被耽误了半天，当日我们还要穿越行程最难走的路段——金莫干线，这段路程不仅仅是无人区，甚至在导航地图上都没有显示，全靠着向导的指引行驶。

我们能按原计划抵达金河吗？奇骏在路上有着怎样的表现？途中我们又遇到了什么？请继续关注“奇骏勇闯无人区V”下集！

至此，我们派出的最北小分队已经走过了历时3日的旅程，顺利从出发点满洲里抵达莫尔道嘎。在经历了一个极寒的夜晚后，三台2019款东风日产奇骏以其超高的可靠性，继续向北进发。

Day4：莫尔道嘎-金河

艰险的金莫干线

早晨的顺利启动让小编心中的一块大石安然落地，不过在七卡镇夜宿消耗的大量燃油至今仍未得到补充，而接下来我们还要前往行程第四日的目的地：呼伦贝尔市金河镇，此镇以其辖区内的额尔古纳水洗激流河支流：金河而得名，在前往金河镇的途中，我们将面对此行最艰难的路段之一：金莫干线，并且还需尝试寻找能为三台奇骏补充能量的加油站。

靠近中俄边界的金莫干线是从莫尔道嘎镇前往金河镇的主要道路之一，这段不到80公里路程由于需要穿越大兴安岭莫尔道嘎林区，入冬后路面积雪较深，崎岖不平的林间道路加上较深的积雪迫使车队放慢车速，小心通行。

在这样的无人区林间小路上行驶，必须带上应急用的防滑链、脱困板、卫星电话等设备，一旦发生陷车，才能提高脱困几率，要知道在手机信号完全消失的大兴安岭林区，一旦被困，那就十分危险了。不过，幸运的是奇骏的4X4-i智能四驱系统在这样的积雪山路上发挥出了强大的性能，在整个穿越林区的过程中我们驾驶的三台奇骏无一出现打滑和陷车的情况。

强大的4X4-i智能四驱系统让奇骏的通过性大大提升。

转动旋钮，将驱动模式切换为“LOCK”，奇骏将会通过多片离合器式中央限滑差速器把引擎输出的动力保持以50:50的比例平均分配至前后轴，脱困性能大大提升。

在附着力如此低的积雪路面进行大角度爬坡也是小菜一碟。

2019款奇骏的四轮驱动系统在这样的复杂雪地路况下表现出色，2.5L自然吸气L4发动机也提供了稳定而强劲的动力，最北小分队在下午3点30分抵达金河镇，抵达时正好赶上了夕阳美景。

当晚，在这个地处大兴安岭北段西坡的小镇上，气温直逼零下35摄氏度，我们没有被严寒困在屋内，对吃的渴望驱使我们顶着寒风前往镇上一家毫不起眼的小饭馆，因为那里有极其美味的砂锅烙饼。

吃上一张这样的薄皮肉馅烙饼，白天长途驾驶带来的一切疲劳瞬间烟消云散。

极低的气温让雪糕和冰棍摆脱冰箱的束缚，能够像这样简单粗暴地露天存放与售卖，这也算是冬季的东北街头一大“奇景”了。

Day5：金河-漠河

途经“第二北极村”

然而，金河的美食并没有让最北小分队放松警惕，奇骏仍未能补充燃料，这一天我们继续从金河出发，前往下一个途径点：满归镇，祈祷着我们能在满归镇找到正在营业的加油站。

从金河前往满归的道路同样需要穿越大片林区，路途之间伴随着的是完全消失的通讯信号以及更为复杂的冰雪路况；不过在经历了一天前金莫干线的严峻考验之后，对于这样的林区道路，我们再也不感到担忧。

从金河到满归的路上，最北小分队需要经过牛耳河林场，这里本是一个人口过万的林区城镇，不过近年来随着林区保护和生态移民等工程的实施，牛耳河林场的常住人口已下降至约2000人，植被覆盖面积也大大提高。

位于金河镇辖区内的牛耳河林场占地超过19万公顷，入冬后，林场内的道路铺满积雪。由于沿途没有任何通讯信号，加之积雪让路况变得更为恶劣，当地居民如非必要是不会使用这一条穿林路线的，因此最北小分队一路上几乎见不到其他车辆通行。不过在冬季的原生态林区里，美丽的风景真是随处可见。

原始林区的“原始”体现在哪里？请看看这个小小的脚印，一匹小野鹿刚刚路过此地，野生动物的足迹可不会在繁华闹市中出现，但在无人区，只要你细心观察，总能发现一些意想不到的惊喜。

由于冬季干燥，为了防止人为原因导致山火，保护原始山林，大兴安岭很多地区会在入冬后采取封山措施，并且在相关路段设置路障和警示标志。

当车队抵达满归镇时，太阳还未开始落下，而我们也终于在这里为三台奇骏加满了汽油，不过在经过集体商讨后，我们决定不在这个被称为“第二北极村”的小镇停留，毕竟我们的目标是位于北纬53度的真正的北极村。

满归镇地处北纬52度02分的孟库依河南岸，纬度仅次于北纬53度33分的漠河北极村，因此得名“第二北极村”。

稍事休整过后，奇骏车队继续出发，向抵达北极村前的最后一站：漠河市进发。虽然在满归镇与漠河市之间依然相隔着面积不小的原始林区，但是此时的路况已经较此前大有改善，加之路程后半段更有路况不错的324县道，车速也可稍稍提升，驾驶也自然变得更轻松。

作为中国最北县级市的漠河市拥有非常丰富的旅游资源，其中以“中国最北村庄”：北极村最为人熟知。当车队抵达漠河时，天色已晚，沿途还能看到不少工人在赶制冰雕，看来我们来得还是有点早，要是再晚个几天，说不定这些冰雕都能完工，届时的漠河夜景，就更加美丽了。

漠河街道旁尚未完工的冰雕。

当地人还会使用清扫到路旁的积雪堆雪人，虽然这些雪人制作粗糙，但是这种朴素风格的雪人在路旁一个接一个地出现，看起来还是挺有趣的。

Day6：漠河-北极村

前往最北村庄的最后冲刺

当我们离开漠河，前往行程计划的终点北极村时，道路如预想中一样宽敞，毕竟我们的奇骏车队是行进在中国最北的高速公路：漠北公路上。但是别看这是一条高速公路.

在这条高速公路上驾驶可是需要花费更高的注意力，驾驶者一定要时刻关注车道分隔栏的颜色变化，因为当那些橙色的树状铁片出现时，你就必须减速，否则凹凸不平的冻土路面就会让你的屁股短暂离开座椅。

不过奇骏在这一段高速公路上行驶时，悬挂系统不仅充分过滤掉路面的细微震动，在面对连续起伏的冻土路段时车身也没有出现大幅度的晃动，更从未发生抛跳现象，足见其前麦弗逊后多连杆独立悬挂的调教是多么的出色。

短短2小时车程，我们就抵达了80公里之外的北极村。地处东经122度21分，北纬53度33分的北极村原名为漠河村，多年来，以 “中国最北村庄”的称号对外宣传的北极村已然成为大兴安岭人气最高的旅游景点之一，北极村也在短时间内向旅游商业化快速发展；在这里，几乎所有物品都能被称为“中国最北”，如最北邮局、最北哨所、最北小学等等。

如今的北极村已是一个知名度较高的旅游村庄，每一位入村的游客都需要购买门票，目前票价为80元/人。

在北极村的主要街道旁已经可以见到大量雪雕。

冰封的黑龙江，对岸便是俄罗斯的领土。

最北小分队抵达北极村时，“神州北极”石碑前的大型雪雕正在制作中。

既然来到了北极村，冰天雪地之中怎能不验证一下传说中的“冰冻方便面”？在零下三十度的低温中，仅需短短几分钟，一碗新鲜滚烫的方便面就能被完全冻起来。

然而，在小编仍沉浸于抵达中国最北村庄的喜悦时，却被告知：“你太天真了，这里不是中国最北的村庄。”小编一脸茫然：“怎么不是？那你说说，最北村庄在哪里？”“103公里外的北红村！”

Day7：北极村-北红村

计划外的旅程

看来奇骏车队的旅程还未结束，我们第二天还得往真正的中国最北村庄：北红村进发。

突然增加的行程让小编颇感意外，但这不见得是坏事，毕竟北极村是人尽皆知的“中国最北村庄”，但又有多少人知道，其实真正的最北村庄是在103公里之外，位于北纬53度33分，东经123度17分的北红村呢？再者，从北极村至北红村之间的103公里道路，仍是以宽阔的铺装道路为主，与早前的林间小道相比，在这样的路面上行驶可以说是比较轻松了。

然而,这一段路程并不如想象中那么顺利，我们还是遇到了一段积雪较深的林间道路，不过此时最北小分队对奇骏的四驱性能充满信心，车队非常顺利地通过了这一段林间小路。

驶下积雪坡道前，启动陡坡缓降功能，奇骏就可缓慢前进，安全、平稳地抵达坡底。

于是，在这一天的傍晚，最北小分队顺利抵达北红村，一红两白三台2019款奇骏，停在了刻有“北红”字样的大石前，留下了在中国最北村庄的合影。

在这个远离繁华都市的尚未被大规模开发的小村庄，洁净的天空中繁星闪动，实乃生活于大城市之中的人们难得一见的美景；趁着夜色，最北小分队不惧严寒，在北红村的野地里留下了奇骏与璀璨星空的合影。

总结：兼具挑战与趣味的穿越之旅

历时7日，1033公里的路程，途经10个城镇乡村，三台2019款奇骏终于将最北小分队从充满俄式风情的满洲里带到了中国最北村庄北红村，期间三台奇骏工作稳定，这三台本应在城市里穿梭的紧凑型SUV经受了大兴安岭地区的严寒天气和复杂路况的重重考验，证明了其强大的可靠性和综合行驶能力。在奇骏进入中国的十年里，它曾到天山探秘，到腾格里沙漠撒野，更穿越了阴山大峡谷和苍天圣地；这一次，奇骏勇闯无人区第五季，它又带着最北小分队穿林过山，找到了位于中国最北端的村庄：北红村。7日的旅途，是奇骏释放了我们心中对大自然的渴望，激发了我们不惧严寒、勇闯无人区的斗志；北红村不是旅程的最后一站，勇者不会轻易停下前进的步伐，奇骏勇闯无人区的故事，还在继续。

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