新生代强势逆袭 实拍雷克萨斯UX 200 F sport

说到座椅，UX 200作为运动型车装备了以皮织混搭Alcantara材料包覆的运动型座椅，对人体的包裹性比较强，柔软度也不错。在色泽上采用了红黑强对色设计，突出了运动化和个性化。值得一提的是主副驾都提供了电动座椅，非常方便。2640mm的轴距带来的空间不会太大，够用是它的标签。不过必须要说到的是，UX 200的后坐垫稍短，且靠背角度接近直角，长时间坐不是很舒服。不过后排头枕全有配备还是厚道的，中央扶手放倒后也配置了杯架。

后备厢的装载能力有限，即便是没有电池组困扰的UX 200也不例外。盖板下方的多功能工具储物格下面还有备胎，因此确实不够深。而且由于后备厢离地高度过高，搬重物上车也不够方便。后备厢整体面积一般，后座支持4/6放倒，拓展形成一个近似平坦的空间。

雷克萨斯UX 200配备2.0L自然吸气发动机。虽然它的输出略低于一些竞争对手的小排量涡轮发动机，但由于其复杂性更低，发动机舱内热量更少，动力装置重量更低，从而可实现更好的车辆平衡。其最大功率为127kW，峰值扭矩为207Nm。与发动机匹配的是与丰田C-HR上配置一样的Direct-SHIFT CVT无级变速箱。与同级车相同，前麦弗逊后多连杆独立悬架是UX 200的标准配置，不过由于是F-SPORT车型，还加装了可以增强底盘动态表现的AVS可变阻尼减震器。

总结：全新雷克萨斯UX系列车型市场定位是会享受生活的都市青年，动感、个性、时尚是他们的需要。而在这群人中又有那么一小撮人，他们特立独行，更喜欢纯粹的东西，油电混合不是他们的菜。这时候自吸的UX 200刚好符合他们的需求。所以说在一个多元的时代，一款车到底有没有必要生产还要靠市场去检验，就让我们一睹雷克萨斯UX 200在市场上的表现吧。

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