除宋MAX DM外 这7款插电式混动车也值得关注

插电式混动车（PHEV）一直都是大家公认最适合目前中国市场用车需求的新能源车型，其中又以大空间的车型更受欢迎，而人气车型——比亚迪宋MAX也将会推出DM插混版，但其实在今年内还有多款全新插电式混动车也值得关注。今天我们就为大家带来7款值得大家关注的插电式混动新车，这7款新车都会在2019年内陆续上市。

比亚迪宋MAX DM

上市时间：2019年

新车特点：搭载一套由1.5T发动机+电动机+三元锂电池组成的插电式混动系统、百公里加速仅需7.9秒、工况下百公里油耗1.2L

比亚迪宋MAX DM在11月16日开幕的2018广州车展正式亮相，宋MAX DM的外观与燃油款基本保持一致。相反，内饰改变很大，整体更偏向全新唐的内饰风格，旋转大屏的加入更加突显整车的科技感氛围。

新车的外观与现款车型相差不大，“Dragon Face”的家族化设计风格得以延续，车头Logo处或采用蓝色底色以彰显其混动身份，前格栅的样式有所改变，并换装18寸轮圈。车身尺寸方面，长宽高分别为4680 ×1810×1680mm，轴距为2785mm。

内饰改变较大，整体更偏向全新唐的内饰风格，旋转大屏的加入使整车更加科技感十足。动力方面，新车搭载了一套由1.5T发动机+电动机+三元锂电池组成的插电式混动系统，并与6速双离合相匹配，百公里加速仅需7.9秒，工况下百公里油耗1.2L，纯电续航80km，综合续航750km。

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卡罗拉双擎E+

上市时间：2019年3月

新车特点：综合工况油耗为1.3L/100km、搭载1.8L自然吸气发动机＋双电机和电池组构成的插电混动系统、油电混动模式下油耗可达4.3L/100km

日前，我们从一汽丰田卡罗拉双擎E+沟通会上获悉，一汽丰田卡罗拉双擎E+即插电混动版卡罗拉将于明年3月份正式上市。新车的综合工况油耗为1.3L/100km，新车在本月的广州车展上已经开启预售。

外观方面，新车与卡罗拉 PHEV 插电式混动版在外观造型上没有任何区别，只是 PHEV 版在前脸的格栅中加入了点阵式的装饰件。

内饰方面，新车在内饰上与卡罗拉 PHEV的设计和布局基本保持一致。全车座椅在舒适性方面表现良好，且支持电动调节和座椅加热的功能。

动力方面，新车搭载1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统，采用了丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车纯电续航里程有望达到55km，综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h。

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宝马3系插混版

上市时间：2019年夏季

新车特点：搭载一台由2.0T发动机+电动马达的插电式动力总成、搭载宝马XtraBoost技术、0-100km/h加速成绩为6秒整

近日，我们从宝马正式获得了一组全新一代3系（G20）PHEV版本--330e的官图，该车预计在2019年夏季上市。新车外观与普通版全新3系基本保持一致，动力系统则搭载一台由2.0T发动机+电动马达的插电式动力总成。

外观方面，新车外观基本与普通版全新一代3系保持一致。

配置方面，新车还将搭载宝马XtraBoost技术，该技术是的电动马达可在特定模式下输出80kW的最大功率，使得整套动力系统的最大功率可达214kW。新车的电池组被放置到了第二排座椅的下方，这样做的目的可使新车拥有更低的重心，行李厢空间也由的375公升提升到480公升。

动力部分是新车最大的亮点，发动机部分新车搭载了一台2.0T发动机，而电机部分普通版模式下可以输出50kW的最大功率。该车的0-100km/h加速成绩为6秒整，极速可达230km/h，综合油耗数据原厂表示每行驶100公里只需要用到1.7L的汽油。电池规格部分，宝马全新一代3系PHEV版搭载的锂离子电池容量为12.0kWh，在充满电的情况下可进行纯电动行驶长达60km，纯电行驶的最高容许时速为140km/h。

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大指挥官PHEV

上市时间：2019年

新车特点：采用2+3+2 的座椅布局、搭载大尺寸液晶仪表盘、或延续2.0T涡轮增压发动机＋电动机

Jeep品牌首款新能源车型Jeep大指挥官PHEV已于今年4月中旬正式亮相。新车整体设计延续燃油版车型，预计将于2019年上市。

外观方面，Jeep大指挥官PHEV车型基本与燃油版车型保持一致，只不过在一些细节上有所调整，进一步突出其新能源汽车的身份。前脸方面，大指挥官PHEV车型与燃油版车型是一致的，依然搭载了富有辨识度的7孔格栅和LED大灯。

车身侧面，我们发现大指挥官PHEV车型搭载了全新的花瓣形轮圈，更加精致时尚。此外，侧面还加入了PHEV铭牌。尾部方面，大指挥官PHEV车型与燃油版车型最大的区别同样在于加入了PHEV铭牌。

内饰方面，可以看到新车整体设计与燃油版车型保持一致，不过同样在一些细节上有所变化，可以看到新车搭载了大尺寸液晶仪表盘，机械仪表的尺寸有所缩小。

配置方面，汽油版拥有的全景天窗、前排座椅电动调节等舒适配置应该也会在插电式混动版车型上有所配备。

动力方面，目前没有太多信息，预计汽油发动机部分可能延续汽油版的2.0T涡轮增压发动机，并配合电动机进行工作。

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斯巴鲁XV PHEV

上市时间：2019年

新车特点：配备SI-DRIVE驾驶模式选择系统、标配CVT无级变速箱和Symmetrical AWD四驱系统、搭载斯巴鲁StarDrive技术

日前，斯巴鲁正式发布了斯巴鲁XV插电混动版车型的官图，新车将于2018年11月开幕的洛杉矶车展中正式发布。据悉，新车动力搭载一套由2.0L自然吸气发动机、双电机、电池组组成的插电式混动系统。

外观方面，新车与已经在华上市的斯巴鲁XV智擎版基本保持一致，与纯燃油版车型相比，二者换装了新样式的前格栅，同时对车身包围采用了更多分色处理，以突显其不同之处。

另外，相对较为明显的区别在于，斯巴鲁XV插电混动版换装了一套新样式的18英寸双色轮圈，其造型较为复杂，同时其左后翼子板上增加了充电接口，接口罩盖上印有PLUG-IN字样，表明了插电混动车的身份。

内饰方面，XV插电混动版同样采用了全新的内饰配色，高反差的灰色再加上海军蓝的搭配营造了更独特的风格，此外蓝色缝线在新车内部也得到了应用。

配置方面，新车提供了带有8英寸中控屏的Starlink车机系统，支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联，同时无钥匙进入/一键启动、自动空调、胎压监测、前排电加热座椅、电加热外后视镜、真皮多功能方向盘、后排双USB接口等也均有配备。另外，还搭配了斯巴鲁著名的EyeSight驾驶辅助系统。

动力方面，斯巴鲁XV插电混动版搭载斯巴鲁StarDrive技术，其包含一台最大功率148马力的2.0L自然吸气水平对置四缸发动机和两台电动机，其综合最大续航里程可以达到合772.5公里，纯电动续航里程则为27.36公里。值得一提的是，斯巴鲁XV插电混动版还使用了电控制动系统，在实现更好的制动效果和油耗表现，同时延长机械制动器和电池组的使用寿命。传动系统方面，新车标配CVT无级变速箱和Symmetrical AWD四驱系统，同时配备有X-MODE越野模式和陡坡缓降功能等。

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荣威i5插电混动版

上市时间：2019年

新车特点：机械式挡把、或搭载一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统

日前，我们从相关渠道获取到了一组荣威i5插电混动车型的测试谍照。从测试车的外观上看，荣威i5的插电混动版车型与汽油版荣威i5十分相似，但车身上的加油口与充电口暴露了它是插电混动车型的身份。

外观方面，新车相比现款荣威i5没有明显的变化，位于车身两侧的充电口和加油口则表明了它是一辆插电式混动车型。

内饰方面，插电混动版荣威i5与现款i5汽油版车型的内饰设计基本相同，并同样采用了传统的机械式挡把。

动力方面目前官方还没有透露此车的动力参数和续航里程，参考现款荣威ei6来看，其搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622牛·米，最大续航里程为705km。

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吉利帝豪GS PHEV

上市时间：2019年

新车特点：旋钮式换挡机构、搭载由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统

?日前，有国内媒体曝光了一组吉利帝豪GS?PHEV谍照，新车在外观和内饰方面基本延续了新款GS燃油版的设计，在动力方面或将使用与博瑞GE?PHEV相同动力系统。新车预计将在2019年年内上市。

外观方面，新车作为插电混动式车型，新车的右前翼子板处增加了标志性的充电口。新车基本沿用了新款吉利帝豪GS燃油版的设计，从伪装的部位和程度来看，前格栅和前包围可能会有小的改动。而车尾部分毫无伪装，与新款帝豪GS燃油版的设计保持一致。

在内饰方面，新车预计也会沿用新款帝豪GS燃油版的设计风格，毕竟新款帝豪GS上市不到半年的时间，应该不会做出太大的改动。而谍照中显示新车安装了旋钮式换挡机构，这与帝豪GSe的设计如出一辙。

动力方面，新车或将采用与博瑞GE PHEV相同的动力系统，搭载由1.5T涡轮增压发动机与电动机组成的混动系统。如果使用这套混动系统，那么变速箱可能同样会匹配与博瑞GE PHEV相同的7速双离合变速箱。

结语：本文介绍的这7款插电式混动新车不仅发扬了该车型动力强劲、油耗低的特点之外，还在内饰、配置等方面有了提升。除了备受消费者们关注的比亚迪宋MAX DM外，卡罗拉双擎E+、宝马3系插混版、大指挥官PHEV等插混新车也同样值得青睐插混车型的车友关注。

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