动力电气化大势所趋 欧系品牌如何应对？

日系品牌擅长混合动力技术，以特斯拉为代表的美国品牌热衷于纯电动技术，文化底蕴最深厚的欧系品牌正在奋起直追。

无论规模大小，还是发展现状，每个欧系品牌都制定了自己的动力系统电气化计划。即便没有在2019年到2024年间制定纯电动计划的品牌也在研发混动技术。因为只有将传统动力电气化才能满足2020年之后施行的排放法规，这已经是必然的选择，哪怕是超级跑车和顶级豪华车制造商也不例外。

我们将所有主流欧系品牌的电气化计划汇总，看看这些老牌车企如何面对动力系统电气化的潮流。它们会不会被新生造车势力淘汰？会不会被后起之秀超越？

大众集团

大众集团正在推动旗下所有品牌的电动化进程，希望能够尽快摆脱2015年柴油排放门带来的阴影。大众集团对动力系统电气化、自动驾驶和车联网技术的总投资超过390亿美元，目标是在2025年成为电动车技术的全球领导者。

大众

大众为先进的MEB模块化电动车平台投资数百万欧元，基于MEB平台的首款新车与高尔夫的尺寸相当，将在2019年首发，预计售价与柴油版高尔夫相当。这款车将是大众全新ID系列的首款新车，之后还将推出轿车、SUV和MPV。消息灵通人士透露，大众将在下月的日内瓦车展带来一款借鉴经典沙滩车设计的纯电动概念车。当然，并不是每一款大众都将使用纯电动力，大众仍在压榨传统发动机的潜能，并推动混合动力系统的普及。

奥迪

强于技术研发的奥迪为大众集团的电气化之路担起重任。奥迪计划在2026年之前推出12款电动车，2018年发布了首款车型——E-Tron SUV。在这12款车中，包括更运动更时尚的E-Tron Sportback和保时捷E-Tron GT的姊妹版，以及与奥迪A3尺寸相近的纯电掀背，以及五款纯电SUV。轻混和插电混动也将进入奥迪的动力清单，按照奥迪的计划，在2026年之前至少推出10款插电混动车型。

保时捷

保时捷作为大众集团电动化的领跑者，将于 2019年上市的Taycan将锁定特斯拉Model S，2022年还将推出一款纯电SUV。在推动纯电车型的同时，保时捷也在推动混动系统的研发，将使用汽油混合动力系统替换柴油动力。预计代号992的新一代911将于2022年加推混合动力版本。

斯柯达

斯柯达将在2021年前发布5款电气化新车，2026年再推出5款电气化新车，其中有6款采用纯电动力，4款采用插电混合动力。2019年年底，斯柯达将为速派推出汽油电力混动版，为Citigo带来纯电动版本。

宾利

随着添越混动版的推出，宾利从2018年开始走上电气化之路。有消息称，宾利将在欧陆、慕尚和添越之外，以EXP12 Speed 6e概念车为蓝本，在2021年推出一款全新的四门电动车，但宾利对此不置可否。据说，下一代慕尚也将获得纯电动力系统，但仍将保留传统动力。

兰博基尼

在上月加推Evo高性能版的Huracan还将销售两三年，Aventador则已经临近换代。兰博基尼透露，Aventador和Huracan的接替者都将使用插电混合动力系统。兰博基尼还将在2019年推出一款售价高达200万英镑的限量版超级跑车。兰博基尼研发主管Maurizio Reggiani表示将尽可能延长V12自然吸气发动机的服役时间，预计将在此基础上推出混合动力系统。

布加迪

布加迪将在Chiron停产后抛弃W16缸发动机，预计将使用一套以小排量发动机为基础的混动系统，但目前仍未得到布加迪官方确认。2016年发布的Chiron将在2024年停产。

西雅特

西雅特是大众集团电气化的先行者，将于2019年为Leon加推插电混合动力版本。西雅特将为大众首款ID电动车推出姊妹版本，纯电动SUV也被列入研发计划。

戴姆勒集团

戴姆勒自视为技术驱动的全球领先汽车集团，动力系统的电气化被认为是最重要的技术方向。2018年，戴姆勒集团计划在2019年到2026年间推出130款电气化新车，涉及全系列车型，为此将投资120亿美元。

奔驰

奔驰日前为电气化车型开创了全新系列——EQ，并发布了首款新车EQC，这款基于GLC研发的电动SUV将于2019年上市销售，续航里程超过400公里。目标竞争对手为奥迪E-Tron、特斯拉Model X和捷豹I-Pace。

EQC只是冰山一角，奔驰正在研发一款与A级尺寸相当的全新电动车EQA，基于V级的EQV，以及尺寸介于E级和S级的豪华电动轿车EQS，这三款车将在2023年前上市。在此之后，EQ系列还将继续壮大，最终将达到10款。此外，奔驰还将不断扩充混合动力车型，推出更多轻混、标混和插电混动车型。

Smart

Smart计划在2020年彻底抛弃传统动力，全面启用纯电动力，这意味着第四代ForTwo将是一款纯电动车。也有传言称，ForTwo没有后续车型，接下来的新车将启用全新车名，这款车的定位低于A级。

宝马集团

2013年发布的i3和2014年发布的i8令宝马在电气化大潮中领跑竞争对手。2019年，宝马将推出更多混动车型，覆盖3系、5系和7系，并逐步覆盖到全系列。宝马的混动和纯电动系统也将被用于Mini和劳斯莱斯。根据宝马的计划，将在2025年之前为旗下三大品牌推出12款电气化新车。

宝马

宝马正在调整其品牌形象，底盘不再作为招牌技术，迅速迈向电气化。新推出的iX3，顾名思义就是X3的电动版，这款车的外形和驾驶感受都与原型车X3非常接近，搭载宝马的第五代纯电驱动技术。宝马正在研发中的i4以特斯拉Model 3为假想敌，谍照显示这款车基于第二代4系研发，设计风格源自2017年法兰克福车展发布的iVision Dynamics概念车，将于2021年上市销售。宝马将继续为i3研发后续车型，但采用插电混动系统的i8不会再有下一代。宝马正在研发一款搭载插电混动系统的超跑，马力输出超过700 hp。

Mini

早在2008年，第二代宝马Mini便发行了600辆电动版。十年之后，终于将电动版投入批量生产。2019款Mini电动版将借用宝马i3的纯电系统。进气格栅和轮圈设计都源自Mini Electric概念车。

劳斯莱斯

劳斯莱斯在2011年借用一辆被称为102EX的电动幻影概念车收集市场反馈。结果客户认为续航里程太短，充电时间太长，并且缺乏V12发动机独有的魅力，劳斯莱斯因此决定暂缓推进纯电系统。劳斯莱斯似乎对混动系统没有兴趣，直接启用纯电动。劳斯莱斯坦言，没有客户会喜欢纯电系统，但公司需要纯电系统才能满足相关法规的要求。

PSA集团

2011年，PSA集团通过贴牌三菱i-MiEV进入纯电动车市场。法国制造商正全力推进动力系统的电气化，为此研发了一系列新能源技术，并在欧洲电动厢式车市场占有一席之地。

标致

标致将在2019年为新一代208小型掀背车推出电动版本e-208，2008小型SUV也将获得这套纯电系统。在2020年前后，标致将为旗下新车带来多款插电混合动力系统，但法国公司并没有推出电动车系列或者独立品牌的计划。

雪铁龙

雪铁龙计划在2020年为第二代Cactus带来电动版，并推出一款全新的纯电车型。这两款车的纯电系统都将与PSA集团的其它新车共享，但会采用雪铁龙特有的设计风格。下一代的C5和C6也将拥有纯电动版本，部分SUV将获得插电混动系统。

DS

DS的未来取决于在中国市场的表现，因此动力系统的电气化非常重要。DS3 Crossback将在上市后加推纯电版本，使用50 kWh锂离子电池组和134 bhp输出的电动机，续航里程300公里。全新研发的插电混动系统也将逐步用于DS的各款新车。

欧宝/沃克斯豪尔

加入PSA集团不久的欧宝/沃克斯豪尔将获得法国制造商的纯电和混合动力技术。新一代可赛将与第二代标致208共享平台，并推出e-208的姊妹车e可赛。新一代Mokka X也将获得纯电动系统。欧宝计划在2025年之前，为全系车型提供电气化动力系统，小型车采用纯电系统，中大型车配备插电混动系统。

FCA集团

FCA集团在电气化技术方面已经落后竞争对手，目前正在努力追赶。在2020年之后，我们将见到纯电系统和混动系统进入菲亚特、蓝旗亚、阿尔法-罗密欧和玛莎拉蒂的动力清单。

菲亚特

为了满足美国加州严厉的零排放法规，菲亚特推出了500e电动车。有趣的是，已故前CEO马尔乔内告诉消费者不要购买500e，因为他们售出一辆亏一辆。不过，预计2020年面世的下一代500的电动版本将在全球销售，而不仅限于加州。

阿尔法-罗密欧

被FCA定位为宝马竞争对手的阿尔法-罗密欧，急需获得先进的电气化动力。根据FCA在2018年发布的5年计划，将为Giulia双门版提供一套动力高达600 bhp的混动系统，罗密欧的轿车和SUV也将获得混动系统。罗密欧准备了三套解决方案：电动涡轮、标准混动系统和插电式混动系统，但并没有创立独立电动品牌的计划。最令人激动的是全新8C跑车，中置双涡轮增压发动机将700 bhp马力传递到后轮，前轮则由电动机驱动，罗密欧表示能在3秒内完成0-96 km/h加速。

蓝旗亚

蓝旗亚曾是非常辉煌的意大利汽车品牌，但2019年的在售车型仅有Ypsilon，并且只在意大利销售。并且目前没有Ypsilon换代的消息，这意味着未来的蓝旗亚可能无车可售，更没有任何混动和电动车计划。

玛莎拉蒂

玛莎拉蒂在2014年推出的Alfieri概念车终于进入量产轨道，并备有轿跑和敞篷两种车身，还提供纯电和插电混动系统，性能最强悍的版本仅需2秒便能完成0-96km/h加速。玛莎拉蒂Alfieri电动版显然将成为第二代特斯拉跑车的假想敌。Levante、总裁和全新中型SUV都将获得插电混动系统，但玛莎拉蒂并未打算为Ghibli提供电气化动力。

法拉利

2013年发布的混动旗舰超跑LaFerrari打消了法拉利对混合动力系统的疑虑。按照跃马的计划，将在2023年前发布15款全新车型，以实现利润翻倍的目标。这些新车中包括将以Purosangue为名的SUV，并将带来高性能混合动力系统。488的接替者将配备插电混动系统，并将推出一款搭载混动系统的全新跑车。法拉利的目标是在2023年之前，将混动系统的装车比例提升到六成。据说，法拉利全新混动系统将使用涡轮增压V6发动机与电动机配搭。

捷豹-路虎集团

捷豹-路虎在2017年宣布：2020年之后发布的每一款新车都将拥有电气化动力系统。但并不意味着这间英国公司将放弃传统发动机，只是为车主提供更多的选择，同时才能满足各大市场的法规要求。捷豹-路虎准备了48V轻混系统、插电混动和纯电动三种方案。

捷豹

伴随I-Pace纯电车型的发布，捷豹在新能源领域收获了不少奖项。捷豹高层正考虑扩大纯电系统在车系中的装车比例，例如用新一代XJ的纯电动版本应对特斯拉Model S。消息灵通人士爆料称，捷豹还在考虑用全新电动跨界车接替XE和XF，甚至计划用电动跑车替换F-Type。

路虎

与姊妹品牌捷豹相同，路虎也计划从2020年开始，在全系车型中引入电气化动力系统。我们将看到与新一代捷豹XJ共享平台的新一代揽胜，这款车可能也将搭载纯电驱动系统，续航里程超过500公里，将美国和中国作为主要目标市场。除了纯电系统，插电混动和48V轻混系统将在路虎家族普及，全新一代卫士也将有混动系统可选。

雷诺

雷诺在2012年发布的Zoe纯电动车在欧洲市场人气颇高，是小型电动车市场的标杆车型。雷诺正在研发的第二代Zoe预计将与新一代日产聆风大量共享部件，甚至可能推出RenaultSport高性能版本。按照雷诺的计划，将在2023年前发布21款全新车型，其中8款拥有纯电动系统，12款可以选择混动系统。这些纯电和混动系统都将源自雷诺-日产-三菱联盟的模块化设计，以尽可能地降低研发和制造成本。

沃尔沃

沃尔沃的动力系统电气化之路早已开启，这间瑞典公司计划从2019年开始在全系车型中实现动力系统的电气化，在2026年之前有五成新车搭载纯电动系统。基于40.2概念车研发的五门掀背车将是沃尔沃首款批量生产的纯电动车，将于2019年发布，并在中国投产。

新创立的品牌Polestar也在计划发动电动化闪电战。首款车型Polestar 1便是一款马力高达600 bhp的双门轿跑，第二款车型Polestar 2是以特斯拉Model 3为假想敌的电动掀背。

阿斯顿-马丁

阿斯顿-马丁将在2019年发布Rapide E电动车，这是一款搭载锂电池和电动机的高性能四门轿跑，性能比肩搭载V12发动机的Rapide S。这款限量发行的四门轿跑，马力和扭矩输出分别高达602 hp和1000 Nm，仅需4秒就能完成0-96 km/h加速。在Rapide E之后，马丁还将为Lagonda品牌下的全新轿车和SUV带来纯电动系统，预计将在2021年投产。

迈凯伦

按照迈凯伦的计划，在2023年之前，半数车型将搭载混合动力系统。2033年之前，全系车型配备混动系统，但迈凯伦并没有纯电超跑的研发计划。

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