一出好戏 全新奥迪A6L对比奔驰E级长轴

　　奔驰E级和宝马5系先后于2016年和2017年在中国市场完成换代，在全新奥迪A6L推出之前，2012年在国内上市的老款A6L(C7)竞争力每况愈下。2019年初全新奥迪A6L上市，这一窘境被打破，A6L、E级和5系终于又能相对公平地对话了。在我们有条件将三台车摆在一起真刀真枪比试之前，拿全新奥迪A6L静态对比一下奔驰E级长轴距车型，也算得上是一出好戏吧。

● 外观及外部配置对比

　　先来介绍一下双方选手，分别是奥迪A6L 2019款 45TFSI 臻选致雅型(下文简称“A6L”)和奔驰E级 2019款 E 200 L(下文简称“E级”)，它们的指导价分别为44.28万和43.58万，A6L比E级贵7000，可以说是比较公平的较量了。(注：由于4S店展车原因，车内体验部分图片和本文对比车型有所区别，但配置对比均以上述两车型为准，请谅解。)

　　从车头就能看出来两台车的风格取向完全不同，A6L夸张的“大嘴”、犀利的“眼神”都是是奥迪目前最新的家族式设计，看起来比E级更具有攻击性；反观E级是一副儒雅的造型，给人感觉不急不躁，您更喜欢谁呢？配置方面两台车基本一致，都配备了全LED大灯和前雷达。

　　两台车停在那儿都有足够的气场和，毕竟车身尺寸在那儿摆着呢。仔细看两车侧面的细节，都是18英寸的轮圈，A6L比E级多了无钥匙进入功能，而E级比A6L多了后排隐私玻璃，配置上各有千秋。

　　A6L的车尾造型比老款车型更加精致了，不过没有使用A8(L)和Q8上贯穿式的尾灯我觉得稍微有点儿小遗憾。两台车都配备了后雷达和倒车影像功能，可以满足日常使用，而需要全景影像的话它俩就得选装了，A6L是11000元，E级则是14000元(包含全景影像、主动式车道保持系统和盲点辅助系统)。还有一个细节就是E级的排气管式双边共两出的真排气，A6L还是排气装饰，不过想想奥迪更高级别的车型也是这种情况也就没那么纠结了吧。

　　● 内饰用料及多媒体对比

　　A6L的内饰主打科技感，而E级所营造的豪华感至今仍然值得称赞。另外两台车各自招牌的MMI和COMAND操作方式也都进行了更新，尤其是在A6L上你已经找不到标志性的MMI旋钮了。

　　如果你之前没有看过奥迪最新一代车型的内饰设计，那A6L的内饰绝对会让你眼前一亮，三块儿彩色高清屏往那儿一戳，科技感绝对是同级别车型中最强的。而E级的这套内饰我们已经看了好几年，难免会有一些审美疲劳，不过我觉得它还远远没到过时的程度。聊一个配置，E级主驾驶门板上有调节副驾驶座椅的按键，无论是你绅士地为坐在副驾驶的女士调节座椅，还是为后排的老板调节更大的腿部空间，都会非常方便。

　　新款E级更新了方向盘样式之后，两台车的方向都很漂亮，但在握感上有所区别，A6L握上去更“战斗”一些而E级更偏向舒适。全液晶仪表两车均有配备，并且尺寸相同，A6L的亮点是可以全屏投射地图，而E级则是可以选择三种不同的仪表盘主题风格。两车的胎压监测都是间接式的，也就是说不能显示具体数值，只会在胎压异常后报警。

　　E级的中控屏和液晶仪表盘的尺寸是一样的，同为12.3英寸，在尺寸上要比A6L的10.1英寸屏幕有优势。不过A6L的中控屏是可以触摸操作的，而且有物理和声音反馈，清脆而具有机械质感，几乎是把过去MMI机械操作旋钮和按键上的质感平移了过来，使用体验非常好，不过带来的缺点就是实体按键大幅度减少，盲操作的难度增加了。另外两台车的车机系统都支持CarPlay和CarLife功能，几乎支持所有现在市面上的手机和车机互联，这非常棒！

　　A6L主要的中控屏虽然不如E级尺寸大，但是在主中控屏下方还有一个附属屏幕，不仅可以用来调节空调的温度和风量等，还能作为一个巨大的手写板来实现手写输入功能。E级也有前排双区自动空调，使用的是传统的机械按键，虽然不如A6L的操作形式看上去炫酷，但更加简单易用，盲操作也不困难，可以说是各有各的好。

　　● 车内细节配置对比

　　这一环节我们来看看两台车车内的一些其他舒适性配置的对比，价格相当的两台车到底谁的配置更吸引人呢？

　　先来看中控区域，E级由于使用了怀挡，在传统挡杆的位置则布置了COMAND操作区，经过优化之后的COMAND触控板和按键的确比之前颜值更高更有科技感了；而A6L的MMI系统，刚才已经提到，它已经几乎完全融入两块中控屏幕里了。电子手刹和AUTOHOLD功能是两台车的标配，只不过AUTOHOLD的触发形式不一样，A6L(参数|询价)如果打开AUTOHOLD开关，每次车辆完全停止后都会自动HOLD住，而E级没有AUTOHOLD开关，每次停定后若想触发该功能需要深踩一下，我觉得两种方式没有绝对的优劣，习惯之后都挺好用的。

　　无论前排还是后排的电源数量都是E级要更多一些，而且这个配置的E级已经配备了无线充电功能，还能通过NFC来连接手机和车机的蓝牙系统，这点非常方便。但是在后排空调配置上E级就完败于A6L了，E级只有后排空调出风口，但A6L却是后排的双区自动空调，即便在豪华品牌中大型车里也算是较高的配置了。此外，E级除了主驾可以调节副驾驶座椅，后排也有“老板键”，这个配置的A6L则省去了这一功能。

　　配置对比的最后一部分我们来看看和“玻璃”相关的配置，首先A6L配备的是全景天窗而E级则是常规天窗，无论视觉感受还是整车透光的感觉都相差挺大的；第二E级后排有两个化妆镜，而A6L只有照明灯，这点不如E级做的到位；最后A6L提供了内后视镜防眩目功能而E级没有。

　　● 乘坐空间对比

　　前排乘坐空间两车基本一致，以身高184cm的体验者为例，头部都剩余1拳空间，还是很宽敞的。座椅方面两台车也表现出了不同的取向，A6L(参数|询价)稍硬并且包裹感更强，虽然是中大型车但还是偏运动风格的设定，而E级的座椅则是比较宽大柔软一些，并且有可以调节长度的腿托，坐起来的感受会更加放松。这两台车的指导价都超过40万，却连座椅加热功能都需要选装(A6L为5000元选装前后排座椅加热，E级为3000元选装前排座椅加热)，就更不要提成本更高的座椅通风功能了。

　　后排头部空间是A6L稍大一些，而腿部空间是E级有比较明显的优势，再加上E级的坐垫长度更长、填充物更软，以及前后都有“老板键”功能等细节表现，所以如果是商务接待的话，肯定还是E级更加适合。

　　后排中间座位一定不是中大型车该去注重的，所以这两台车的这个座位坐起来都挺不舒服的，尤其是A6L，184cm的体验者坐在这儿都没办法完全坐直，所以对第五个座位有较大需求的朋友可要考虑清楚这个问题了。

　　● 储物空间及动力系统对比

　　前排储物空间在数量上两台车是差不多的，A6L(参数|询价)的优点是比E级多了方向盘左侧的票据盒，并且这个票据盒容积超大，可以说是我近半年接触到的车里最大的了，能直接塞下两瓶550mL的瓶装水后还有富余空间，并且手套箱也比E级更大；缺点则是中央扶手箱太小了，实用性较差。E级的中央扶手箱可以两侧分别打开，容积也很大；缺点是手套箱受到内部造型影响，有效容积很小。

　　后排储物空间数量E级明显更多，不仅有常规的储物格，还在中央地台和中间座椅头枕上设置了额外放东西的地方，对于空间利用做到了精打细算。

　　和很多其他同级别车型情况一样，这两台车的后排座椅都不支持放倒，装载较长、较大的物品比较困难。从表面的空间上来看，A6L明显比E级的后备厢更大一些，但别忘了E级没有备胎，所以还有不小的隐藏空间，总的来说容积方面两台车势均力敌。这两个配置的车型都没有电动后备厢功能，而A6L配备了后备厢的12V电源接口，外出郊游在后备厢放个车载冰箱岂不美哉。

　　文中对比的A6L指导价比E级只贵了7000元，不过A6L搭载的是该车系中的高功率2.0T发动机，而E级则是低功率2.0T的动力发动机，参数可是差了不少。两台车的传动系统都是和自己比较成熟的产品，7速双离合和9速手自一体变速箱；悬架则都是前后多连杆的形式。两台车都是两驱的版本，但不同的是A6L是前置前驱而E级是前置后驱。

　　● 全文总结

　　不论是和自己的上代产品相比还是和竞争对手相比，全新奥迪A6L的外观内饰都更加富有激情，这样的进化让它逐渐摆脱了留给人们的“官车”印象，这是好事儿，当然至于它和E级谁更好看，大家心中自有评判。就本文对比的两台车而言，配置上确实还是A6L更有优势一些，它比E级多了无钥匙进入、全景天窗、后排双区自动空调等，日常使用体验会更棒。动力方面，单纯从数据上来看，A6L也是优于E级的。不过E级的乘坐空间更大，座椅也更加舒适，在这些方面它为自己扳回了一些分数。所以结论很明确了，如果您追求富有科技感的外观内饰、丰富的配置和较强的动力就选择本文这台A6L；而如果您有商务接待需求、需要车子有端庄稳重的气质、注重乘坐空间以及乘坐舒适性，并且对动力没有太高要求，那么这台E 200 L则是更好的选择。