萨博基因会带来怎样的改变？场地试驾北汽绅宝智行

还有一点值得一提的是，智行搭载了后轮随动转向系统，这套系统在连续弯道的体验中发挥了很大的优势，在窄弯中减小转弯半径，同时还可增加通过的稳定性，从而提高车辆的过弯极限。

智行搭载的这套后轮随动转向系统与后轮主动转向系统不同，通过在后轮与悬架之间放置橡胶软垫，实现悬挂与车身的柔性连接。在弯道中，后悬挂处的橡胶软垫受力发生形变，从而让车轮发生角度变化，提升过弯时的车辆极限。

最后一项就是越野项目，但毕竟是城市SUV，不要对它有过于苛刻的要求了。这个项目包括砂石路面、搓板路、驼峰以及交叉轴，个人感觉两驱SUV挑战驼峰项目，意义并不是很大，咱们就关注一下另外三项就好了。

通过碎石路以及搓板路的考验之后，智行的悬架表现很让我满意，甚至有些让我意外。其对细碎颠簸路面的虑振型要远比我想象中的好，极大的保证了车内乘客的舒适感。在搓板路上，避震器在处理这些颠簸时，回弹也十分迅速，并且有效的抑制住了余振，整体表现十分优异。

下一项就是交叉轴环节，交叉轴在摆放时进行了调整，尽量让驱动轮有附着力。有可能读者会问两驱SUV挑战交叉轴有何意义？重点并不在四驱能力上，而在于车辆在过交叉轴时，车身是否会发生形变？

经过了一天的试驾，我对智行有了一定的了解。在这个价位的家用SUV里，咱们常说的“好看、好开”已经远远满足不了日趋年轻化的消费群体，而智行在这时主打操控无疑可以吊住年轻人的胃口。在同级别车型中，智行也是首个搭载了后轮转向系统的车型，无疑有可以为其加分不少。另外美中不足的是，智行的动力确实有些平淡，过大的方向盘也让我在过急弯时略显狼狈，但作为一台家用SUV来讲，智行的表现也完全对得起他的身份。

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