铁粉们去哭吧！揭秘新一代宝马1系掀背

据说，宝马对1系（三门和五门掀背）车主的调查显示，在意操控乐趣和车身动态的车主比例并不高，甚至相当一部分车主并不清楚自己的爱车是后驱，而许多车主表达了对实用性的重视。So，宝马为第三代1系选择了FAAR前驱平台，终于与竞争对手奥迪A3和奔驰A级处于同一起跑线。

除了在乎驱动方式的车主太少，成本也是宝马为1系换用前驱平台的重要原因。据汽车产业分析师估算，宝马为1系换用前横置发动机前驱平台，省去传动轴，简化后桥总成，每辆车的制造成本可降低660欧元。与Mini全系车型、1系轿车、2系旅行车、X1和X2共享FAAR前驱平台，摊薄了该平台的研发成本，并通过共享零部件降低了采购成本。1系掀背在2017年的全球销量为20.2万辆，如果按照每辆660欧元计算，每年因为更换平台可以节约13亿欧元成本，真不是小数目啊。

FAAR前驱平台基于UKL2平台研发，两者的主要区别在于前者考虑了搭载混动、插电混动和纯电动系统的需要。有消息称，新一代1系掀背版将随新款X3和4系之后推出纯电动版本，接替现售的宝马i3。

新一代宝马1系掀背不再提供三门版，仅有五门版可用。由于从后驱平台切换到前驱平台，车身比例与现售车型差异较大，新车的发动机舱明显缩短，驾乘空间和载物空间更大，A柱的位置前移，倾斜度更大，前挡玻璃面积也随之加大，视野得到改善。从路试谍照看，新车的轴距和轮距都得到增长。这一系列变化将让我们看到一款截然不同的1系。

虽然宝马为新一代1系掀背备有纯电版本，但高性能版也不会缺席。M130iX将在新车上市后加推，搭载302匹输出的2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机，标配四驱系统和运动化调校的底盘。现款1系掀背性能旗舰M140i的市场空间将由下一代2系轿跑车（仍坚持使用后驱平台）填补。

宝马为1系掀背提供了8款主销动力，5台汽油机和3台柴油机，此外还备有混合动力系统和插电式混合动力系统。新车标配前驱系统，为中高配动力提供四驱系统供选装。入门动力118i搭载138匹输出的1.5升涡轮增压直列三缸发动机，187匹输出的120i，221匹输出的125i和261匹输出的130i都使用2.0升涡轮增压直列四缸发动机。将以125xe命名的插电混动版，使用1.5升增压三缸发动机与电动机和电池组配搭，峰值马力输出225匹，11.6kWh电池组提供80公里续航里程。

全新一代宝马1系掀背车将于今年9月的法兰克福国际车展全球首发，随后上市销售。