小众也有玩家/看谁有补贴 上海车展全新插混车也值得关注

今年上海车展的新车报道进入尾声，前几天已经各种不同角度“花式”盘点了众多新车，对于限行限购的城市来说，续航里程相对有限的纯电动车是一个选择，而插电式混动车型也是一个不错的选择，在上海车展开幕前公布售价的理想ONE引起了大家的极大关注度。

虽然它不是传统意义上的插混车型，而是技术路线相对小众的增程式电动车，但在车型分类上依旧属于插电式混动车型，在新能源牌照上将是“XFXXXXX”的组合，下面一起来看看本届上海车展上值得关注的这些插混车型吧，按照2019年最新补助政策，来看看谁能获得补贴吧。

理想ONE

车型定位：中大型6/7座增程式SUV

纯电续航里程：180km

电池组容量：40.5kWh

腾讯观点：理想ONE全系车型只1款车型，补贴后（不管当地政策如何，这个就是消费者实际购车价格）售价为32.80万元，消费者只需要选择颜色即可，不再为配置不同烦恼。对于消费者来说，理想ONE的市区工况里程可超过800公里，解决了他们的续航里程问题，车主们不用为里程烦恼担忧，对于需要靠汽油作为能源补给的车主们来说综合油耗要看各自的心理预期，但具体行驶中的整车NVH以及实际油耗等待真实测试体验了，但对于勇敢前行的理想ONE我们还是要给与足够的关注和支持。

外观部分，理想ONE采用了和沃尔沃XC90有些相似的大号前格栅，内部采用了黑色网状造型，视觉效果看上去很有欧洲古典铠甲的效果，同时采用了极为狭长的大灯组，配合两边的大尺寸进气口和下方贯穿式梯形进气口，增加了整车的大气感。

尺寸方面新车的长宽高分别是5020/1960/1760mm，轴距为2935mm，提供6座和7座两个版本，分别采用2+2+2和2+3+2的座椅布局。新车提供7种车漆颜色（其中很特别的Baby Blue要加1万元选配）和白、黑、棕3种内饰颜色供选择。

侧面线条采用了平直的车顶线条，为车内了提供了相对更大的头部空间。前后轮眉处都有所凸起表达出肌肉感。车尾部分，新车采用了和车头呼应的贯穿式尾灯组，搭配圆角矩形的牌照架，更有整体感。

内饰部分，新车造型整体简洁，以直线条为主，中控台并列放置了三块大尺寸屏幕，从左至右分别是全液晶仪表和两块多媒体显示屏，简洁很有科技感。在挡把的上方设置了第四块屏幕。从尺寸来看，仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏分别是12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，由于理想ONE只有一款顶配车型，所有这四块屏幕所有车型都配备。

配置部分，新车标配了相当高的配置，自动辅助驾驶系统、手机蓝牙钥匙功能、NAPPA真皮座椅（第一排和第二排）、方向盘加热、前排座椅通风/加热、第二排座椅加热、全景天窗、三区自动空调、自动PM2.5过滤和检测、12扬声器音响等，同时新车提供两款20英寸轮圈供选择，在33万元这个价位理想ONE还是很给力的。

理想ONE的车内科技系统在四块屏幕基础上配备了语音控制系统，可以实现整车OTA升级、4G网络以及可扩展应用和服务等。新车配备了双芯片和双系统架构，采用高通骁龙820A车规级芯片搭配Android Automotive系统，提供多媒体系统的应用。而德州仪器J6芯片搭配Linux系统，保证底层稳定和安全。

理想ONE最大的特点是搭载了40.5kWh的大容量电池组（可用电量37.2kWh），结合1.2T三缸发动机增程发电系统，新车是前后双电驱四驱系统，综合功率326PS，峰值扭矩为530N·m，让新车拥有0-100km/h加速时间为6.5s。与常见的插混车型相比，理想ONE的增程器只负责给电池充电不参与车辆驱动。理想ONE的最大续航里将超过1000公里，NEDC续航里程800公里。新车拥有180公里的纯电池续航能力，有快充、慢充、加油发电三种补给形式（40kW直流快充0-80%只要30分钟）。

SERES SF5

车型定位：中型SUV（纯电/插混版）

纯电续航里程：没有公布

腾讯观点：SERES SF5基于纯电动平台设计，是目前难得的同时推出纯电动版和插电混动版的新能源车型，采用和特斯拉Model 3相同的21700圆柱形锂电池，拥有独立研发和生产能力、动力性能强大是它的最大亮点，新车预售价区间是27.80-45.80万元，相比理想ONE价格跨度很大，等待真正上市后体验这款新车。

本届上海车展现场SERES SF5公布了预售价，预售价区间是27.80-45.80万元，新车共推出6款车型，已经开启预定。新车提供了纯电动版和基于纯电的增程版，提供两驱版和四驱版两个版本，两驱版提供基础型、里程型、增程型等多个型号，四驱版提供里程型、增程型、性能型等多个型号，新车将在第四季度交付。

外观部分，SF5定位于中型SUV，前脸采用了常见的封闭设计，造型狭长的LED大灯有效拉伸车头横向宽度，很有特点的双Sigma(∑)日间行车灯由灯眉处延伸到保险杠底部，很有辨识度。前机舱盖设计折线突出运动感。增程版（官方定义为新电动版）在前脸中设计了“菱形”中网。

侧面线条流畅，采用了两条腰线塑造立体感，采用隐藏式把手设计，提升科技感同时降低风阻。增程版采用全景天窗，而纯电版是全幕玻璃顶。尺寸方面，SF5的长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm。车尾部分，SF5圆润厚实采用贯穿式尾灯组。

内饰部分，新车整体简洁，中控台搭载了17英寸多媒体触摸屏，搭载阿里巴巴AliOS 2.0车联网系统，具备AI我深度学习能力，能够理解用户需求，满足用户喜好，同时具备自然语音处理技术、车内一键便捷支付、智能AR仪表导航系统等配置，同时新车配备了超过30项主被动安全配置。SF5将在重庆两江智能工厂进行生产制造，工厂以工业4.0标准打造，拥有超过1000个智能机器人，关键工序实现100%自动化。

动力部分，SF5纯电动版和增程电动版车型最大功率都是694马力，峰值扭矩同为1040牛·米，0-100km/h的加速时间分别为3.5秒和4.8秒，最高车速分别为250km/h和230km/h，纯电动版车型的NEDC续航里程大于500km。新车的电池组能量密度达到了160Wh/kg（电池单元是21700圆柱形锂电池，和特斯拉Model 3相同）。

东风标致508L PHEV

车型定位：中级轿车

纯电续航里程：50km

腾讯观点：全新标致508L上市后明显的口碑好但销量不佳，3月销量不足千台，对于PSA家族来说有了相对性能更好的产品如何更好的营销讲故事，让消费者可以接受是他们的最大难题，作为新车的PHEV版续航里程50公里达到1万元补贴标准，新车更多是满足积分政策而生。

东风标致508L PHEV版在上海车展新厂亮相，新车的整体设计和燃油版基本没有区别，搭载可由1.8T发动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率200马力，电动机最大功率109马力，新车在纯电模式下NEDC续航里程达到50km，可以享受1万元补贴。

外观部分，东风标致508L PHEV版设计和燃油版几乎没有区别，车头造型完全相同。点状镀铬格栅和两侧的獠牙状日行灯极具科技感。侧身线条很流畅，在中级车中越来越流行的溜背的设计很有动感。在车身左侧后部的三角窗下面新增了充电接口，便于补充电量。

车尾部分，新车采用了燃油版相同的熏黑狮爪式LED尾灯，后包围造型厚实，双边两出式金属排气很有运动感。作为插电混动版的车薪在车尾下部分的倒车灯长度相比燃油版车型更长，这个区别不仔细看是很难发现的。

动力部分，新车搭载了由1.8T发动机祖征的插电式混动系统，汽油机的最大功率为200马力，电动机最大功率109马力，纯电模式下NEDC续航里程将达到50km。

奔驰S560eL

车型定位：大型轿车

纯电续航里程：50km

腾讯观点：从命名可以看出奔驰S560eL是奔驰S级家族中大哥级车型，新车搭载了奔驰最新一代插电混合动力技术，最大功率达到350kW，新车纯电续航里程为50公里，能享受到1万元补贴，对于奔驰S级来说豪华舒适和强大的气场是它的最大亮点。

外观部分，奔驰S560eL延续了奔驰S级大气的线条设计，优雅修长气场十足，进气格栅采用了横条设计，配合镀装饰打造出极具气势的车头，大灯组内部的三条灯带表明了它的旗舰定位。

侧面线条典型的奔驰S级应有的优雅，大号轮圈营造出充足的视觉效果。和前大灯类似的尾灯的结构表明了旗舰的定位。

内饰部分，新车保持奔驰S级的经典设计，仪表盘和中控屏连接在一起的设计突出科技感同时保留了豪华感。车内几乎手可以触摸的到位置都采用真皮材质和实木覆盖，完全体现了低调奢华的气场。

动力部分，新车搭载由3.0T和电机组成的插电式混动系统，发动机最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，电机的最大功率90kW，新车综合最大功率350kW，综合峰值扭矩700N·m。新车匹配9速手自一体变速箱。奔驰S560eL百公里加速是5秒，在全新充电系统辅助下，快充1.5小时可充满电量。

林肯飞行家PHEV

车型定位：中大型SUV

纯电续航里程：没有公布

腾讯观点：作为林肯全新中大型7座SUV的全新飞行家来说在车展上推出了插电混动版，将在年内进口上市，并将在未来实现国产。作为林肯国产计划中的一款重点车型，新车的外观是典型的美式豪华设计，圆润厚重中保持了豪华质感，PHEV版更多是应对双积分政策的产物，凭借豪华质感会赢得细分市场的欢迎。

外观部分，全新一代飞行家是林肯SUV最新成员，采用了林肯的全新的设计灵感，拥有时尚气息，新车的大气风格保留了美式豪华车的气场，混动版采用了蓝底色星辉LOGO，配合矩阵式进气格栅很有气场。

侧面部分，新车采用的悬浮式车顶配合平缓的腰线设计，营造出飞行器机翼的造型。车尾部分采用贯穿地平线式尾灯，整体造型时尚，配合双边四出排气提升了运动化的视觉效果。

内饰部分，新车整体造型重点打造横向设计，中控台造型和家族老大哥领航员很相近，中控台上方的悬浮式大屏、按键式换挡机构是林肯的经典设计元素。新车采用了2+3+2座椅布局，前排座椅提供了和大陆高配车型类似的特别丰富的30向调节功能，第二排座椅采用了三个独立座椅，便于车内乘坐和调节。

动力部分，新车提供传统燃油和插电式混合动力版，汽油版部采用了3.0T双涡轮增压发动机，搭配10AT变速箱。而插电式混动车型也采用3.0T发动机，搭配插电式混合动力系统，是林肯家族首款插电混动车型，但纯电续航和电池组还没有消息。

起亚K3 PHEV

车型定位：紧凑级轿车

纯电续航里程：没有公布

腾讯观点：起亚和燃油版全新K3同时发布了全新K3 PHEV版，新车搭载了由1.6L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混动系统，动力系统由1.6L自然吸气发动机、最大功率61马力的电动机、8.9kWh电池组组成，目前还没有纯电续航里程，K3承担着东风悦达起亚的深厚期望，燃油版将在5月上市，而PHEV版将在2019年才上市，面对竞争激烈的紧凑轿车市场，道路艰辛要持续加油。

外观部分，起亚K3 PHEV的外观和全新发布的K3基本一致，识别度很高的进气格栅中间采用竖向镀铬装饰很有力量感，最下面的雾灯区域采用不规则形状。侧面部分造型设计平缓，车尾采用了流行的贯穿式尾灯设计。作为插混版车在车身上新增了不少蓝色装饰件作为特殊车型的标志。

内饰部分，起亚K3 PHEV版造型和燃油版一样采用了全新设计，平直的内饰组合很简洁，新车采用了相对传统的设计，没有配备大号屏幕。

动力部分，全新K3 PHEV预计搭载和现代IONIQ Plug-in车型相同的1.6L插电混动系统，由一台1.6升直喷自然吸气发动机、最大功率61马力的电动机、8.9kWh电池组组成，但目前还没有纯电续航里程信息。

领克02插电式混动版

车型定位：紧凑型跨界SUV

纯电续航里程：51km

腾讯观点：领克在01 PHEV基础上发布了紧凑型跨界SUV 02的插混版领克02 PHEV，造型和普通版差别不大，主要是在右前翼子板处增加了充电接口，新车具备为外接设备充电的功能，纯电续航里程51公里，综合最大续航里程可以超过900公里，实用性和燃油经济性都很不错，能享受1万元国家补贴，等待上市时的市场售价了。

外观部分，领克02 PHEV与纯燃油版车型基本相同，采用了领克家族的“都市对立美学”设计风格，车头部分依旧是明显的分体式前大灯是领克家族的最明显原色。侧面线条领克02 PHEV充分保留了燃油版的流线低趴造型，相比纯SUV造型的01来说更符合年轻消费群体喜好。领克02 PHEV版将提供多种颜色和样式轮圈选择，更加突出车型的年轻个性属性。

车尾部分，得益于相对低矮的车身造型，新车尾部线条干练，熏黑效果的尾灯和前大灯较好呼应，采用了流行的贯穿式设计。新车的个性化选配方位较为丰富，可选装外后视镜摄像头、侧窗/后风挡绿玻璃、ACC自适应巡航、前泊车摄像头和雷达、双色车身、天窗、前后包围装饰板、侧包围装饰板等选择。

内饰部分，新车和燃油车型基本一致，作为驾驶者之车新车采用了微微向驾驶席侧倾斜设计，新车采用的10.25英寸液晶仪表搭配大号中控屏有效提升了科技感。

动力部分，领克02 PHEV版搭载了由1.5T发动机和电池组成的驱动系统，发动机最大功率为179Ps，系统综合最大功率256Ps，动力电池容量是9千瓦时。新车的纯电动续航里程是51km，综合最大续航里程可达992km。

本文总结：从2019年国家新能源补贴政策可以看出，满足续航大于50km的插混车型可以获得1万元补贴，而纯电动版的补贴金额相对更高。对于车企来说插混版车型更多是满足双积分政策的应对之策，这几款插电混合动力车型相对来说只有理想ONE是单独的设计，其余车型都是在原有纯电动或燃油版基础上开发的车型，技术投入相对较小，可以快速实现，但到底哪种技术更适合国内市场还无法确定，我们将持续关注未来新能源车型的发展。