插电混动是解决续航的王道？ 理想ONE表示不同意

　　对于新能源车，大家都知道纯电汽车是未来发展的趋势，但时下受限于电池技术，续航里程往往是横亘在纯电动车面前的一大难题，为了能够兼顾续航与节能，插电混动车型由此诞生，而在新能源深耕数年的比亚迪，带来了新一代的比亚迪唐DM(购车送定制车膜或购物卡)，而它也代表了自主品牌插电混动车型的高水准。

　　但是有一位新来的选手并不赞成这个观点，那就是造车新势力之一的理想，其创始人李想觉得增程式或许是一个平衡续航以及节能更好的方式，因为增程器能够保证车辆的续航，同时车型依旧是纯电驱动，依然可以带来更好的驾驶体验。那么，这两辆有着差不多的价格，但走着两条不同解决路线的车型，究竟谁的表现会更出色一些呢？

　　补贴政策方面，增程式以及插电式，两者都属于插电式混合动力乘用车，2019年新能源补贴政策降低后，纯电续航高于50km的插电式混动车型，国家补贴1万元，取消地补。在2019年6月25日前，理想ONE和比亚迪唐DM还能够享受免购置税，以及除北京外地区赠送免费新能源牌照。

　　由于取消了地补，理想ONE和比亚迪唐DM在全国的补贴后售价都不会因为各地区补贴金额不同而产生差异。

　　外观：ONE简约大气 唐DM时尚运动

　　理想ONE作为其品牌的首款车型，外型设计上有着很高的原创度，整体轮廓硬朗大气，配合上大嘴格栅，颇有几分大型SUV的气势。而比亚迪在全新龙颜的设计语言的加持下，配合上溜背式的车身造型，展现出了相当强的运动氛围。

　　ONE四屏亮眼 唐DM旋转屏也不差

　　车内，定位豪华的理想ONE在用料上毫不吝啬，中控上下都采用了大量的皮质包覆，配合上精细的双缝线，豪华感油然而生。同时，车内四款屏幕也十分亮眼，有着十足的科技感。相比之下，唐DM(购车送定制车膜或购物卡)的内饰则要更为朴素一些，全黑的内饰搭配上银色的贯穿饰条，相比ONE要更为年轻激情一些。

　　空间ONE更占优 一寸长一寸强

　　得益于较长的车身和轴距，理想ONE的车内空间表现相当出色，180cm体验者无论是在前后排，都有着较为宽敞的空间。而第三排方面，ONE的表现也不错，相较于唐DM，它要更为宽裕一些。后备厢方面，由于车长优势，理想ONE的后备厢空间表现也更出色。

　　增程式纯电驱动更有力 插电混动技术更成熟

　　动力方面，理想ONE搭载了一套增程式混合动力系统，由1.2T增程器和两台电机组合而成，其中前后综合最大功率240kW，最大扭矩530Nm。电池则是由宁德时代提供的容量为40.5kWh的三元锂电池，纯电综合续航180km。

　　比亚迪唐采用的是插电混动，由2.0T发动机以及两台电机组合而成，其综合最大功率441kW，综合最大扭矩950Nm，匹配的是6速双离合变速箱。续航方面，唐DM搭载的是23.97kWh电池，0-100km/h仅需4.5s，性能相当强悍。

　　总结：对于插电和增程，谁也不知道那种才会成为日后真正的主流，但就目前两款产品而言，各有各的优势，像增程式的理想ONE，有增程器发电，不用担心续航，同时车辆还是纯电驱动，续航里程更长，行驶品质也能够得到保障。而插电混动的唐DM优点在于动力传输更为直接，更接近普通燃油车的驾驶感受。此外，定位豪华的ONE，无论车内车外，都有着不错的气质，尤其是四块大屏，相当吸引人；而唐DM作为老牌车企的产品，全新设计后颜值也更为出众，那么，在两者中该如何选呢？这就取决于你对于新生事物的接受程度了。