精打细算 雷凌汽油版、HEV、PHEV怎么选

雷凌E+于3月11日正式上市，其20.78-22.28万元的厂商指导价无疑成为了雷凌全系最贵的车型之一。作为日系家轿的代表车型，雷凌在省油、空间等方面均有着良好的表现。随着插电混动车型的上市，雷凌全系的动力总成变得非常丰富，汽油版、混动版、插电混动版齐备，这在国内的汽车市场还是比较少见的。这三个动力版本的车型之间有何差异？应该怎么选？今天我们就给大家结合日常用车环境分析一番，相信会对您的购车有所帮助。

推荐车型：雷凌汽油版

厂商指导价：10.98-16.18 万元

王女士生活在一个二线城市的郊区，公共交通不太发达，所以她准备拿出15万元预算买一辆车，用来平时上下班代步和接送孩子。王女士想购买一辆日系轿车，要求不多，省油好开就行。这一点与雷凌的目标用户高度契合，考虑到王女士所处地区的交通环境较好，很少有拥堵状况，混动车型在这种情况下的油耗优势不大，所以我们向她推荐了雷凌185T CVT领先版车型，厂商指导价13.78万元。

雷凌汽油版车型采用了“大嘴”设计，大面积黑色前格栅设计非常动感，辨识度很高。双擎版车型的设计没有突出运动气息，logo也换成了蓝色以彰显自己的独特身份。

雷凌汽油版车型和双擎版车型的大灯造型有所区别，汽油版车型采用了熏黑设计来凸显动感，而双擎版车型则增加了蓝色元素来体现自己混动车的身份。配置方面，汽油版只有高配车型配备了LED大灯，而双擎版全系车型均配备了LED大灯，配置上有所领先。

雷凌汽油版、HEV、PHEV车型的外观略有差别，所以导致车身尺寸略有不同，但这并不会对车内空间造成影响。

雷凌汽油版低配车型配备15英寸轮圈，轮胎为普利司通泰然者系列，尺寸为195/65 R15，市场价约350元/条；高配车型配备16英寸轮圈，轮胎为优科豪马Advan dB系列，尺寸为205/55 R16，市场价格同为350元/条。

雷凌汽油版与双擎版车型在车尾造型方面基本一致。

雷凌的内饰采用了非对称式设计，整体风格简约务实，除最低配车型外均配备了8英寸中控屏。

雷凌汽油版车型全系都没有配备电动调节功能，双擎版高配车型配备了主驾驶座椅电动调节。

身高170cm的驾驶者在正常驾驶姿态下的头部空间可达一拳两指。

后排头部空间为一拳，而腿部距离前排座椅靠背则拥有两拳以上的余量。

雷凌全系车型后排座椅支持比例放倒，能够有效扩展行李厢容积，运送大件物品很方便，混动版车型由于要布置电池，后排座椅不支持比例放倒功能。

雷凌汽油版车型行李厢容积可观，内部空间平整，结合可比例放倒的后排座椅，装载能力很强。

雷凌搭载的这台1.2L四缸涡轮增压发动机取代了老款的1.6L发动机，具备双喷射技术与低惯量涡轮增压器，并可在奥托循环与阿特金森呢循环之间切换，具备良好的燃油经济性和低速扭矩表现。

雷凌汽油版车型匹配了一台CVT变速箱，此外1.2T车型还提供手动版车型供用户选择。

车型小结：雷凌汽油版车型的外观是全系车型中运动感最强的，搭载的1.2T发动机技术先进，拥有良好的燃油经济性。相比一些搭载1.0T三缸发动机的竞品车型，雷凌拥有更好的平顺性，对抖动和噪音的抑制也会更好。由于王女士的用车环境交通状况良好，雷凌汽油版车型与混动版车型的油耗差距不会很大，所以高配的雷凌汽油版车型更加适合她。

推荐车型：雷凌双擎（HEV）

厂商指导价：13.98-15.98 万元

张先生居住在北京，手里有燃油车指标，同样准备拿出15万元的预算购买一辆车作为日常业务用车。在北京，交通拥堵可以说是家常便饭，再加上这辆车为业务用车，行驶里程较长，所以省油是一个关键指标。结合这些特点，我们向张先生推荐了雷凌双擎1.8H GS CVT精英版，厂商指导价13.98万元。

雷凌双擎车型外观没有汽油版车型那么运动，logo和大灯都加入了蓝色元素以体现出它的混动车身份。

雷凌双擎低配车型配备15英寸轮圈，轮胎为普利司通泰然者系列，尺寸为195/65 R15，市场价约为350元/条；高配车型配备16英寸轮圈，轮胎同为普利司通泰然者系列，尺寸为205/55 R16，市场价约为470元/条。

雷凌双擎的内饰与汽油版车型在细节上有所差别，双擎车型全系配备了自动空调，并在挡杆前方加入了驾驶模式选择按钮，可以在节能、正常、动力三种模式下切换，这也是丰田系混动车的一大特色。

雷凌双擎车型的仪表样式与汽油版车型有所区别，取消了发动机转速表，取而代之的是混动系统输出功率表，三段式设计能够帮助驾驶者养成更良好的节油驾驶习惯。中间的彩色行车电脑显示屏功能丰富，混动系统能量流图可以帮助驾驶者更好地了解车辆的状况。

配置方面，用售价13.98万元的2017款雷凌双擎1.8H GS CVT精英版和售价13.78万元的2017款雷凌185T CVT领先版对比来看，汽油版车型的配置更高一些。

雷凌双擎低配车型为织物座椅，高配车型为皮质座椅，并且顶配和次顶配车型配备了主驾驶座椅电动调节功能。

虽然双擎车型布置了电池，但车内乘坐空间没有受到任何影响。

雷凌双擎搭载的混动系统由一台1.8L发动机和电机组成，其中发动机最大功率73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，综合最大功率100kW（136Ps）。

雷凌双擎车型配备了电子挡杆，科技感更强。这套混动系统可通过一大一小两台电机实现变速功能，省略了传统的变速箱结构，丰田将这套传动系统称之为“E-CVT”变速箱。

车型小结：雷凌双擎的外观没有汽油版车型动感，相近价位的车型也没有汽油版车型配置高，这套高效的混动系统才是它的关键所在。在拥堵路况下，双擎版车型相比汽油版车型可以更加省油，这一点非常符合张先生的用车环境，所以我们向他推荐了雷凌双擎版车型。关于电池，丰田向用户提供了比较完备的质保方案，足以覆盖大多数用户的使用周期，这点可以放心。

推荐车型：雷凌双擎E+（PHEV）

厂商指导价：20.78-22.28万元，补贴后售价区间：18.58-20.08万元

售价较高的雷凌双擎E+（以下简称雷凌E+）很大程度上来说是一个顺应政策的产物，在一些限牌并且对PHEV车型有政策优惠的地区将是一个不错的选择。如果您生活在上述地区，并且有稳定的充电条件的话，这将会进一步降低雷凌E+的使用成本。

外观方面，雷凌E+与雷凌双擎采用了相同的造型，但同时增加了更多的黑色元素以凸显动感，整体辨识度很高。

前脸的镀铬装饰也换成了暗铜色材质，质感有所提升。

雷凌E+全系车型都配备了16英寸轮圈，轮胎为普利司通泰然者系列，尺寸为205/55 R16，市场价约为470元/条。

雷凌E+和雷凌双擎的内饰保持一致，在此基础上还推出了黑棕配色，给用户提供了更多选择。

雷凌E+全系车型都没有配备主驾驶座椅电动调节功能。除黑色座椅外，用户还可选择棕色座椅。

虽然雷凌E+换装了容量更大的电池组，但乘坐空间并没有受到影响。与双擎车型一样，雷凌E+的后排座椅同样不支持分离放倒。

由于电池组更大，雷凌E+的行李厢空间相比雷凌双擎略有减小，基本能够满足日常使用需求。

雷凌E+搭载的混动系统与雷凌双擎一致，其中发动机最大功率73kW（99Ps）/5200rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，综合最大功率100kW（136Ps）。雷凌E+的电池组容量更大，为10.5kWh，纯电续航里程为55km。

传动方面，雷凌E+与雷凌双擎一样匹配了E-CVT变速箱。

车型小结：雷凌E+在外观、内饰上与雷凌双擎有一些细节上的差异，两车的混动系统结构一样，雷凌E+只是换装了一个容量更大的电池组，能带来更长的纯电续航里程和政策上的优势，给了那些处于限牌地区的购车者更多选择。值得一提的是，作为插电混动车型，雷凌E+可以在家充电，第二天可以实现纯电通勤，进一步降低用车成本。

编辑总结：随着雷凌E+的上市，雷凌车系集齐了汽油、HEV、PHEV三种动力形式，给了消费者非常丰富的选择空间。这三种动力总成的车型该怎么选，这与您日常用车环境的关系很紧密。简单总结一下就是：您的用车环境不堵车的话选汽油版车型更划算；您的用车环境经常堵车的话双擎版车型油耗低；而雷凌E+车型主要是顺应政策的产物，主要面对的是那些限牌地区的用户，如果家中有充电条件的话就更合适了。希望看完本文对您选车有所帮助。