50万元预算 给我个不买X3非买ES8的理由

动力方面，华晨宝马X3 xDrive 28i M运动套装搭载一台2.0T发动机，最大马力224Ps。蔚来ES8 基准版 7座配备有两个电动机，前后电动机总马力可达643Ps。

X3搭载了全新的B48B20发动机，较老款N20B20有了非常多的进步。该发动机采用了电控涡轮废气旁通阀和第四代VALVETRONIC电子气门，车辆的ECU也进行了相对应的升级。

X3上的ZF8AT也是更新后的版本，在重踩油门时，可支持最高连降6挡的换挡幅度，而在eco模式下，也能支持降低油耗的“滑行模式”。而且挡位逻辑清晰，非常容易操作。

ES8在前后轴上分别安装了一台最大功率240kW的感应电机，整车的综合最高功率达到了480kW，峰值扭矩也高达840Nm。

ES8将换挡机构镶嵌在了中控地台左侧，虽然使用顺手，但有时会出现挂不上挡的情况。

ES8虽然在操控和加速性能上不输X3甚至优于X3，但是作为一辆7座SUV，消费者购买它是希望带上一家人出去旅行，而不是市区代步。但355km的续航里程确实无法实现这个愿望，而X3的续航里程按照工信部油耗计算超过了800km。并且加油也要比充电、换电更便捷。如果真的对7座有需求，途昂、汉兰达、大指挥官、锐界或许更合适。

底盘悬挂方面，X3采用前麦弗逊式后多连杆独立悬挂，并在发动机舱和后悬挂处增加了拉杆，提升车身刚性的同时也提升了车辆的操控性。ES8则采用前双叉臂后多连杆独立悬挂。

为了保证操控性，宝马对X3进行了强化，发动机舱内除了原有的防火墙与塔顶之间的拉杆外，还增加了两根与横梁连接的铝合金拉杆。

而车尾也一样得到重视，后桥位置处也增加了提高刚性的底盘拉杆，这势必会对车辆的操控有所帮助。

ES8采用了主动式电控减震器和空气弹簧，可以兼顾运动和舒适。但稳定性和使用寿命上不一定优于传统悬挂系统。

编辑点评：总体来说，ES8在配置、性能等方面的表现确实不错，但不管功能多花哨，一辆车最大的意义还是服务消费者。而ES8在完成度、稳定性、续航能力等方面的表现着实令人失望，不仅车机系统故障频出，车辆电池、电子挡杆等重要部件也会出现故障。反观X3，不仅完成度、稳定性更高，“三大件”的技术也更成熟。如果用球星来比喻的话，ES8就是2岁的梅西，X3就是33岁的马里奥·戈麦斯，虽然ES8有潜力，但要先将它“养到”17岁才有可能超越X3。而这个漫长的成长过程我选择购买X3一边享受它给我带来的便利一边静静观望ES8的成长。