越级而立的新标杆 全面解读一汽丰田亚洲龙

从去年广州车展到现在，一汽丰田旗下的亚洲龙作为国内汽车市场上的焦点，其非但没有因为时间慢慢消逝而冷却，反而热度是有增无减。到底是什么原因让一款轿车能拥有如此魅力?而这款新车竞争力又如何？相信这是大家关心的话题，接下来我们就对此做一个全面解读。

●最熟悉的陌生人

说起AVALON，相信不少车迷都不陌生。作为丰田于1994年正式面向北美市场推出的一款中大型轿车，其不仅在北美畅行多年，同时也是国内不少车迷心中的向往。对于大多数人而言，AVALON是闻其名而不见其车，而少部分人通过早年的进口渠道，可以说是抢鲜领略了AVALON的第一、二代车型。

在长达25年的岁月中，AVALON前后一共推出了五代车型，最新的第五代于2018年在北美地区正式上市。同年11月广州车展，一汽丰田亚洲龙正式登台亮相，不仅以国产车的身份引起与会各方的高度关注，更凭借与雷克萨斯ES同平台+同动力的区位优势，令一汽丰田率先迈入了一个越级而立的新时代。

●全新亮点数不胜数

和以往丰田引入的国产新车不同，这次一汽丰田亚洲龙的全新亮点着实不少，包括了平台、外观、内饰、空间、动力以及配置等诸多方面，可以说是数不胜数。我们挑几个重点，为大家深入浅出的介绍一番，既能心中有数，又不至于被那些拗口的汽车术语弄昏了头。

A.丰田全新TNGA架构

丰田TNGA架构是近年来汽车界一个火爆的关键词，它不同于以往我们认知的常规汽车平台，而是集合了研发体系、生产体系、零部件体系以及通用性为一体的综合工程，其具备缩短研发周期，提高研发效率，降低制造成本等诸多优势。

诞生于丰田TNGA架构，一汽丰田亚洲龙能对重心高度和车身重量能进行一个合理的分配，包括驾驶位置、座椅舒适性、加速、制动、转向操作系统、悬架系统等，从而做到了优中更优。一汽丰田亚洲龙不仅仅做到大而舒适，同时驾驶表现也超越同级对手。更关键的是，丰田TNGA架构能从源头做到今后数年不落伍，因而我们可以看到一汽丰田亚洲龙无论是技术、动力还是配置，都做到领先的地位。

B.外观凌厉运动

一汽丰田亚洲龙拥有一副比较夸张的前脸，大面积进气格栅配合棱角分明LED大灯以及前保险杠线条，将年轻运动的气质展露无遗。低矮的车身线条不仅能有效降低重心，还让整车看起来非常修长。

车尾造型充满立体感，棱角有致的线条加上贯穿式尾灯，营造了气派豪华而不失为运动的旗舰形象。作为一款中大型轿车，一汽丰田亚洲龙车身风阻系数仅仅0.27，为降低油耗、风噪以及提升运动性能都作出了不小的贡献。

C.内饰前卫实用

一汽丰田亚洲龙采用了对称式的中控台设计，加上悬浮式中控屏以及多层次线条的处理，既视觉分明又不失为大气简约。该车延续了丰田一贯精致传统，真皮和实木材料合理的搭配提升了车内整体质感。甚至在座椅的侧翼和门内饰板，一汽丰田亚洲龙还使用了复杂的皮革绗缝工艺，避免长期使用出现粗糙褶皱影响美观。

尤其令人惊讶的是，一汽丰田亚洲龙巧妙将悬浮中控屏和空调面板整合为一体，既加深了前卫时尚的效果，同时也便于操作。系统内置了导航、娱乐系统等丰富的功能。

D、空间宽敞舒适

一汽丰田亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距达到2870mm，整体尺寸与雷克萨斯ES接近。作为北美畅销的车型，我们都知道空间是这款车的有一个亮点，不仅内部宽敞，同时座椅厚实柔软，为个人或家庭出行提供了更为舒适的照顾。

E、动力先进节油

一汽丰田为亚洲龙提供了2.5L自然吸气和2.5L混动两种不同动力车型可选。先来看燃油版车型，在先进的混合喷射技术加持下，2.5L自然吸气版本不仅最大功率可达154kW，峰值扭矩输出250N.m，同时还匹配了8速手自一体变速箱。这款燃油版车型，不仅彻底消除了涡轮增压天生不可避免的暴躁延迟感受，同时动力更做到随踩随有，无论是起步加速或者高速，都能提供一种游刃有余的驾驭感。

一汽丰田亚洲龙混动版本的2.5L发动机采用了阿特金森循环，131kW最大功率和221N.m峰值扭矩虽然有点不起眼，但电机部分可以提供88kW功率以及202N.m扭矩辅助，不仅加速敏捷，更重要油耗仅仅4.3L/百公里。

F、科技配置丰富

一汽丰田亚洲龙不仅做到了常规安全与舒适配置丰富，更提供了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、自适应远近光、360°全景影像、HUD抬头显示等诸多高科技元素。在舒适的基础上，进一步提高了车辆的主动预防能力。

●高起点竞争

一汽丰田亚洲龙售价为20.88-28.98万元，从当前车市情况来看，正好处于B级和C级之间的空挡。合理的定价，不仅让一汽丰田亚洲龙抢占了B+级市场领头羊位置，更重要的是相比之前的长安福特金牛座、上海大众辉昂等先行者，拥有了更多亲民的底气。

从国内来看，消费者逐年成熟理性，因而以往那种以大为美的主旋律，也悄悄发生了变化。尽管大而宽敞依然受到普罗大众的欢迎，但灵活运动也成为这个时代的最强音。作为丰田TNGA架构的诞生的新旗舰，一汽丰田亚洲龙绝非是那种大而笨拙的豪华轿车，通过各种优化设计，不仅相比同级车型重心降低，同时操控也更为灵活。

我们可以看到，一汽丰田亚洲龙不仅有着雷克萨斯的个性与豪华，同时搭载了相同的动力系统，这样一来，在豪华与实用轿车之间构建俩一个新的桥梁。作为丰田新旗舰，一汽丰田亚洲龙并不是全新凯美瑞的简单放大升级版本，而是一个全新引入的中高级轿车。通过更为细致的产品划分，一汽丰田重新掌握了中高级轿车市场的主动权。可以看出，一汽丰田对于亚洲龙国产化很谨慎，虽然引入布局早在几年前酝酿，但真正上市依然放在今年3月用小心翼翼或者精益求精来形容都不过分。

总结：作为北美畅销多年的中高级轿车，一汽丰田亚洲龙引入并正式国产上市，不仅极力填补全新了凯美瑞和雷克萨斯ES之间的车型真空，还依靠领先设计、优异性能和丰富的科技配置，十分精准叩开了国内中高级轿车消费者的心底大门，从而开启了一个中高级轿车的全新时代。