理想ONE/名爵eHS/东本双车领衔 第320批新车目录中新能源车都有谁？

爱驰U5

上市时间：预计2019年下半年

车型亮点：可加入独立副电池组、综合续航503公里、由江铃代工生产

腾讯点评：很多人都在预测2019年会调整一大批造车新势力，前面提到的理想ONE已经让大家见到了完整的工厂和生产工艺，爱驰U5虽然进入了公告目录，但新车推出节奏确实有些慢了，新车将由江铃代工，上市时间表还没有更多消息，加油努力活下去吧！

爱驰U5 在上海车展首发亮相，新车拥有适应不同场景自动驾驶功能，采用Mobileye Q4 芯片，性能比Q3快10倍。新车搭载的三元锂电池容量是65kWh，能量密度为相当高的181 Wh/kg，NEDC综合续航里程是503km。爱驰U5比较有特点的是其专利续航B包，选装独立电池包后可以增加 120km续航，预计将在第四季度上市交付。

值得关注的是申报信息中企业信息栏是“江铃控股有限公司”，根据这个消息可以判断爱驰选择江铃作为代工方进行生产，既可以解决生产资质问题，同时也可能控制成本。

金康SERES SF5增程版

预售价： 27.80万-45.80 万元

上市时间：预计第三季度

车型亮点：增程版搭载1.5T发动机只发电不驱动、续航里程值得期待

腾讯点评：金康SERES SF5采用了非常少见的纯电+增程双程模式，有着小康股份的资金支持和强大的技术积累，作为后来者能否在已经接近红海的新能源车市中抢占份额呢？

金康SERES首款量产车SF5在上海车展首发亮相同时开启了预订，预售价是27.80万-45.80 万元，新车计划在第三季度上市并交付。此次申报的是SF5两驱版/四驱版增程型。SERES SF5长宽高4700/1930/1625mm，轴距2875mm。

动力部分，SERES SF5增程型搭载1.5T发动机作为增程器，最大功率是83kW，新车搭载驱动电机数量根据驱动形式不同，电机最大功率85kW，工信部油耗申报值分别是1.1L（1.2L）/100km。

欧拉R2

上市时间：预计今年年内

车型亮点：城市代步小车、整车尺寸比R1更大、造型更Q

腾讯点评：有着欧拉R1奠定的良好基础，新车R2依旧延续了“可爱的人设”，还是一台小巧灵活适合城市上下班通勤的微型电动车，最高时速不会超过100公里/小时还是踏实在城市里穿行吧。

欧拉R2是欧拉R1之后的一款车型，长宽高是3625/1660/1530 mm，轴距2490 mm，相比欧拉R1整体更大同时也更Q。

欧拉R2采用宁德时代三元锂电池，电机功率为35kW，续航里程和电池容量还没有消息。

WEY VV7 GT PHEV版

上市时间：预计今年内

车型亮点：造型设计在同级自主品牌中很有辨识度、WEY品牌首款混动轿跑SUV

腾讯点评：目前WEY品牌新能源车型只有P8这一款，而且销量也不是很给力，为了提升竞争力推出VV7 GT PHEV版，希望能开拓更多的细分市场，毕竟PHEV增程版的难度比纯电版要更低，可以更快完成上市销售。

外观与此前曝光的燃油版车型非常相似，家族设计的前脸，造型十分犀利。轮胎尺寸有 20 和 21 两种规格。新车搭载 2.0T 发动机+电机组成的插电式混动系统，发动机最大输出功率为 167 kW，电动机的集体参数及电池容量未知。

WEY VV7 GT PHEV延续了汽油版VV7家族设计，整体造型非常犀利。新车尺寸是4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。车尾采用溜背造型，下部扩散器和双边四出排气口增强了运动感。新车将配备235/55R20、255/50R20、255/45R21三种规格轮胎，提供两种轮圈样式选择。

动力部分，新车将采用2.0T发动机，最大功率167kW，搭载宁德时代三元锂电池，但电池组容量和电动机参数没有公布。

名爵eHS

上市时间：预计6月份

车型亮点：提供两种外观样式选择、0到一百公里加速6秒

腾讯点评：在上汽集团的成熟技术加持下，名爵的燃油车逐渐受到了市场的认可，HS是一款主打运动性能的紧凑型SUV，在eHS电动机帮助下，有可能成为爆款的剑走偏锋的运动型SUV。

名爵eHS 插电混动版造型和燃油版名爵HS 基本相同，根据申报图可以看到车头中网可选装多达6种样式的“e”标识，外观部分和燃油版车型几乎相同，主要在细节处调整，充电口和注油口分别安置于车身的左右后轮眉的上方。名爵HS插电式混动版在前雾灯装饰圈、前中网、前包围下护板、车门下装饰条均有两种样式可供选择。

名爵eHS长宽高分别是4574/1876/1685mm，和燃油版相同。动力部分，新车搭载发动机最大功率119kW，电动机最大功率90kW，0-100km/h加速时间6秒左右，采用来自宁德时代提供的三元锂离子电池组。

总结：本次申报的新车有不少造车新势力的首款车型，随着新能源市场竞争的越发激烈，之前只出现在PPT或车展现场的展车正在以量产车的面貌再次出现，虽然它们可能是代工的，但至少进入了量产步骤了。除了纯新车，还有一些为满足消费者不同需求的“油改电”或插电混动车型，虽然出发点不同但都有各自的特点，还是那句话，2019年的新能源车市竞争太热闹，早上市早受益！

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