外媒：欧洲消费者将有214款电动和插电式混动车型可选

据国外媒体报道，面对巨大的市场需求，各家车企纷纷出手将消费者的需求转变为实际销量。未来欧洲汽车消费者一共会有214款电动和插电混动车型可供选择。

昨天（当地时间7月18日）公布的一份分析报告内容指出，得益于对电动汽车领域投入1450亿欧元巨额扶持资金，未来三年内车企在欧洲市场投放的电动车型数量将增长两倍，由此当地消费者在选购电动车型拥有更丰富的选择。

绿色非政府机构交通与环境组织（T&E）发布报告称，2021年欧盟汽车制造商一共将推出214款不同电动车型，而在去年底这一数字只有60款。

按照上述速度，未来三年时间车企准备在欧盟地区投放92款全电动和118款插电混动款车型。值得一提的是，面对欧盟消费者对电动汽车的需求快速增长以及监管机构推动汽车减排，整个行业都在积极将市场需求转化为实际的销量。

分析结果显示，大众集团将成为各家车企中的领头羊，未来三年内大众将推出40款插电新车型，紧随其后的分别是标致-雪铁龙-欧宝（22款）和戴姆勒（21款）。刚刚在电动汽车生产方面获得英国政府价值5亿英镑贷款保证的捷豹路虎到2021年将投放12款电动车型。

欧盟方面眼下正不断推动更加严格的汽车减排政策落地，按照新政要求到2021年欧盟范围内汽车平均二氧化碳排放目标值为每公里95克。根据T&E的分析结果，欧盟大规模推广电动汽车意味着到2025年该地区所产车型中，电动汽车的比重将占到22%，由此车企在当年可以轻松实现欧盟的二氧化碳减排目标。

有观点指出，上述消息使得电动汽车的粉丝感到满意，但对于柴油车和汽油车的其他替代车型而言，这并非是个多大的好消息。

分析预测显示，到2025年欧盟车企在氢燃料电池车型领域只会给出9000辆的产量成绩单，而电动汽车的产量却已达到百万级别。与此同时，由于使用压缩天然气的车型产量在未来几年内将出现下滑，因此到2025年该车型产量的整体占比或将不足1%。

T&T交通和电动出行分析师卢西恩·马蒂厄表示，欧盟汽车二氧化碳排放新标准的实施，将促进欧盟车市到2021年出现一波续航更长、更经济的电动车型，不过他也强调称目前“这一工作还未完成”。

他在接受记者采访时说到：“我们需要政府帮助推广在住家和工作单位部署电动汽车充电站点，我们还需要调整汽车税率以提升电动汽车相较于柴油车、汽油车及性能一般的插电混动车型的购买吸引力”。

上述分析结果由T&E基于市场调查机构IHS Markit的数据而编制出炉，其预计未来数年内电动汽车制造业将在全欧洲范围内稳步替代现有的柴油车生产，其中最大的生产中心都集中在西欧国家，比如德国、法国、西班牙和意大利。

T&E还指出，斯洛伐克、匈牙利和捷克也将成为欧洲电动生产枢纽国，不过英国在该领域的前景还存在不确定性，原因在于该国电动汽车的发展或因为“无协议脱欧”而发生逆转。

根据Benchmark Mineral Intelligence公布的数据，为了能够满足上述所有新造电动汽车对于动力系统的需要，欧洲范围内已经有16座大型锂电池单元生产工厂组建计划已经敲定或可能在2023年之前上线投产。上述工厂的电池单元产能合计或将达到131GWh。

Benchmark Mineral Intelligence还预计称，欧洲电池制造业的兴起或直接或间接在整个价值链上创造大约12万个就业岗位，不过其也警告称欧盟需要确保这些电池能够实现低碳排放并且可以循环利用。

T&T交通和电动出行分析师卢西恩·马蒂厄指出：“欧洲汽车工业已经来到了至关重要的时刻。各家车企对电气化领域的投资高达1450亿欧元，电池生产业务最终也将在欧洲落地。上述工作的顺利完成是欧盟汽车行业的首要任务。我们需要向汽车业释放出一个明确的信号，那就是在国家和欧盟层面电动汽车的发展已经是开弓没有回头箭，未来柴油车和汽油车将在各座城市逐渐退市。内燃引擎的时代即将走向终点。”