因成本考虑 福特计划终止在欧洲销售Ka+迷你车

据《汽车新闻》报道，福特汽车公司日前表示，该公司计划在欧洲终止销售Ka+迷你汽车，这也是福特提高该地区盈利能力的举措之一。

微型汽车当前已成为欧洲汽车制造商的一大难题，其售价低廉意味着，在欧盟出台更严格的二氧化碳减排目标以应对气候变化之际，汽车制造商为这些汽车配备造价高昂的减排技术几乎无利可言。

福特发言人表示，到2020年Ka+将难以满足欧盟二氧化碳排放要求，这必然会导致该车在竞争激烈的细分市场对客户的吸引力有所下降。

事实上，福特并非唯一一家计划在欧洲市场放弃微型汽车的制造商。标志雪铁龙集团（PSA）旗下的欧宝-沃克斯豪尔此前已表示，该公司将放弃旗下Karl和Adam这两款微型汽车。PSA甚至还暗示，标致108和雪铁龙C1可能会在当前这一代之后停产。不过，大众集团预计不会直接替换旗下的大众Up、斯柯达Citigo和西雅特Mii这三款微型车，而是致力于如何销售价格合理的零排放电动城市车型。

福特自2016年开始从印度进口Ka+到欧洲，替换更小型的Ka。后者在菲亚特位于波兰Tychy的工厂生产，与菲亚特500共享一个生产平台。

根据全球市场分析机构JATO Dynamics的数据，截至今年5月，福特Ka+在欧洲销量较去年同期下降13%，至22406辆。该车型去年在欧洲的销量略高于5万辆。

据悉，福特早在今年4月已通知经销商，该公司计划淘汰其产品阵容中最小的车型Ka+。该公司发言人现已证实，福特将在9月正式停止发货。

福特此前曾表示，该公司还计划淘汰C-Max和Grand C-Max小型面包车系列。

福特在今年1月公布一项成本削减计划，以解决该公司在欧洲盈利能力较差的问题，其中包括在2020年年底前裁员1.2万人。此外，该计划还包括关闭福特位于威尔士布里真德的一家发动机工厂，以及退出俄罗斯乘用车市场。

福特今年第二季度在欧洲实现利润5300万美元，扭转了2018年同期亏损7300万美元的局面。但欧洲和南美的重组行动导致该公司在本季度损失了12亿美元的特别费用。该公司目前正在全面调整欧洲产品阵容，将重点放在SUV和商用车等利润更高的车型上，其中包括今年晚些时候推出的Puma小型SUV。该公司发言人直言，福特即将推出令人兴奋的车型，以便更好地满足欧洲的客户需求。

福特早前在7月份曾表示，该公司打算继2020年推出一款电动跨界车之后，在2023年在欧洲推出一款基于大众MEB平台的电动汽车。此外，福特还计划未来五年在欧洲推出两个多功能车子品牌。

不过，福特在24日召开的第二季度分析师电话会议上表示，即将在2020年推出的“小野马”（Baby Bronco）小型新款多功能车不会对欧洲市场开放，这款车型将只在北美和南美地区销售。