轩逸/朗逸/思域对比家用车颜值和实力

虽然朗逸与思域均提供了更大排量的动力选择，但考虑到目前家用市场中的销售主力车型，我们还是选择了燃油经济性更加出色且技术更加成熟的的1.5L发动机与1.0T发动机，而轩逸则没有这个困扰，因为目前在售车型仅提供了1.6L发动机这一种动力选择。而今天所对比的三款车型，也仅有思域一款涡轮增压发动机，其他两款均为自然吸气发动机。而变速箱方面，轩逸与思域均选择了CVT变速箱，而朗逸并未配备7挡双离合变速箱，而是匹配了爱信6AT变速箱。

轩逸与思域的账面数据要更接近一下，而实际动力表现也正是如此。虽然轩逸看上去似乎会是个稳扎稳打的风格，但如今天籁都已经6s+破百，“小天籁”的进化显然也会成为必然，油门初段调校得极为敏感，“日系窜”的风格会让人误以为触碰到了运动模式，在城市路况中很容易就能调动起发动机的活力。如果要想安逸驾驶，我可能会推荐节能模式，即使在此状态下，发动机输出也不会让人感觉到有任何乏力，并且还能有更出色的燃油经济性，何乐不为呢。

2000rpm即可输出173Nm的思域，显然会是三车之中最具驾驶感的佼佼者，尤其是当涡轮一旦建压完成，出色的低扭优势就会显现出来，并且在CVT变速箱的扶持之下，平顺性极佳，动力标定也没有任何瑕疵。只是小惯量的劣势会在高速行驶时暴露出来，同时三缸发动机的运转品质也在一定程度上影响了驾驶质感。

如果说在动力表现上选边站队的话，那朗逸显然是与轩逸是一队的，1.5L发动机的账面数据虽比不上前两者，但在动力输出时也并不赢弱，只是初段调校得并没有很激进，完全一副接受事实的态度，当然如果想要“小暴躁”一下，切入运动模式下，动力就会倾洒而出了，整体质感也要优于思域，只是相比之下，6AT变速箱似乎有些拖了后腿。

在CVT变速箱面前，爱信6AT变速箱的优势确实显得有些不够明显了，况且轩逸与思域所配备的CVT变速箱均为品牌强化后产品，不仅保留了出色的平顺性，在匹配更高扭矩时表现得也更游刃有余，尤其对于家用而言，这种顺畅感体验非常棒；而朗逸的6AT变速箱所带来的驾驶感段落感更强，只是换挡速度和逻辑需要驾驶者与之磨合一段时间，掌握好变速箱工作的节奏，一切就会变得得心应手了。

轩逸的驾驶感相较于之前的确有所提升，转向的精准度控制得十分合理，并且沉稳的转向也让人很“踏实”。至于悬挂也并没有一味地追求舒适性而调校的过软，韧性还是有所保留的，在经过较大的起伏路面时抛离感也并不明显，但即使是这样它也仍然是三车里最为舒适、过滤震动最为积极的，同时也有足够出色的侧倾能力，整体表现十分均衡。当然，轩逸之所以能有如此舒适性的表现，也离不开车里的那套“日产沙发”。

而思域则在营造运动氛围上十分忠于自我，配备了可变转向比的它，对路感保留得恰到好处。而悬挂的调校也同样具有运动感，虽然不至于上升至“战斗”，但支撑性十分出色，不过相对的，它在经过沟坎时偏硬的悬挂也会让车内乘客感受到轻微跳动。

至于朗逸的优势无疑是出色的行驶质感，转向与底盘的调校偏向于舒适性，只是没有轩逸那么彻底，它的驾驶感受介于轩逸与思域之间，沉稳的转向手感加上减震器对坑洼出色的吸收能力，会让驾驶者游刃有余地操控车辆。